相對前兩年的高速增長(cháng)，我國商用車(chē)發(fā)展速度也出現下滑。前兩年受?chē)宜娜f(wàn)億投資等因素的影響，我國商用車(chē)銷(xiāo)售情況飄紅，這在一定程度上增加了商用車(chē)企業(yè)的信心，不少企業(yè)都在上馬新項目，擴大產(chǎn)能。然而，在企業(yè)擴張過(guò)程中，卻遭遇市場(chǎng)需求增速下滑，卡車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益凸顯。

　　1月12日，國務(wù)院發(fā)展研究中心主任李偉在第十一屆中國企業(yè)發(fā)展高層論壇上曾表示，近幾年集中投資，各地規劃產(chǎn)業(yè)高度雷同，造成產(chǎn)能增長(cháng)過(guò)快，而且新增產(chǎn)能還在不斷形成。各地“十二五”規劃中有20個(gè)省市區把汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。他說(shuō)，“產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的嚴重后果就是各地區產(chǎn)業(yè)高度同質(zhì)化，惡性競爭，企業(yè)效益大幅下滑，甚至有發(fā)生系統性經(jīng)濟風(fēng)險、經(jīng)濟危機的可能。”

　　貨車(chē)方面，自2011年以來(lái)，一直處于下滑態(tài)勢。其中2011年貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)265.38萬(wàn)輛和270.19萬(wàn)輛，同比下降7.04%和4.57%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)24.43萬(wàn)輛和25.76萬(wàn)輛，同比下降32.61%和27.37%。到了2012年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)261.76萬(wàn)輛和265.34萬(wàn)輛，同比下降1.36%和1.80%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)18.45萬(wàn)輛和19.06萬(wàn)輛，同比下降24.48%和25.98%。

　　商用車(chē)，尤其是貨車(chē)的發(fā)展受?chē)艺吆蛧窠?jīng)濟影響比乘用車(chē)大很多。這是因為貨車(chē)的發(fā)展是和固定投資聯(lián)系在一起的。前幾年中央政府投資4萬(wàn)億的刺激政策直接帶動(dòng)了市場(chǎng)對商用車(chē)的需求。而隨著(zhù)政策刺激效應的減弱，貨車(chē)的需求也在下降。然而，伴隨前幾年貨車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的是廠(chǎng)家跟風(fēng)而上的產(chǎn)能。

　　以重卡為例，目前我國重型卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家約有40多家。此外，江淮、福田、重汽等企業(yè)都在上馬新的重卡項目。福特、沃爾沃等跨國車(chē)企也在重卡方面有進(jìn)入中國市場(chǎng)的動(dòng)作。如果將這些廠(chǎng)家產(chǎn)能都算在內的話(huà)，目前國內重卡產(chǎn)能保守估算至少200萬(wàn)輛。然而我國今年的重卡銷(xiāo)量?jì)H為63萬(wàn)輛左右。就是在重卡的黃金時(shí)代，2010年重卡銷(xiāo)量也才達到100萬(wàn)輛。重卡產(chǎn)能過(guò)剩非常嚴重。

　　如此龐大的重卡產(chǎn)能再碰到銷(xiāo)量增長(cháng)放緩甚至是下滑，對于行業(yè)無(wú)疑是重大利空。她說(shuō)，中國重卡增長(cháng)60%依賴(lài)基礎設施建設，不可能持續增長(cháng)。2013年重卡高增長(cháng)的階段性影響因素作用將變弱，再加上國家沒(méi)有推出新的刺激政策，未來(lái)兩年重卡銷(xiāo)量將持續下滑。

　　政府早就預見(jiàn)到了商用車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的現象，并在2011年出臺了《商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》，對于貨車(chē)的準入門(mén)檻進(jìn)一步細化。根據該《規則》，重型貨車(chē)年產(chǎn)能不少于1萬(wàn)輛，中型貨車(chē)不少于5萬(wàn)輛，輕型貨車(chē)不少于10萬(wàn)輛。這給熱衷于擴張產(chǎn)能的商用車(chē)行業(yè)敲響了警鐘，如果企業(yè)對政策發(fā)出的抑制產(chǎn)能盲目擴張信號不予以關(guān)注，未來(lái)不排除更新的政策將會(huì )出臺。

　　2013年，國家宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境更加復雜和充滿(mǎn)不確定性，商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化步伐也隨之加快。這將促進(jìn)商用車(chē)企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)、推出更貼近市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

　　除了通過(guò)對產(chǎn)品結構的調整，企業(yè)還可通過(guò)拓展海外市場(chǎng)釋放當下相對富余的產(chǎn)能。此外多元化銷(xiāo)售戰略也是不錯的選擇，企業(yè)不妨嘗試從單一的賣(mài)車(chē)向賣(mài)運輸物流服務(wù)方案發(fā)展，以提升整體的市場(chǎng)占有率。