今年兩期期間，企業(yè)層面的呼吁聲升級。就目前來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)的議案，大部分圍繞整車(chē)出口及交通安全等問(wèn)題。記者就時(shí)下比較熱點(diǎn)的一些話(huà)題采訪(fǎng)了人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英女士。

長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英

　　其實(shí)整車(chē)出口及外部市場(chǎng)的有序競爭問(wèn)題，縈繞在自主品牌的身邊，很多代表委員，都反映一個(gè)問(wèn)題，就是老鄉見(jiàn)老鄉，兩眼淚汪汪。中國的同行業(yè)在海外出口的時(shí)候惡性壓價(jià)傾銷(xiāo)，同行之間頻現惡性競爭，國內媒體與企業(yè)一直在呼吁建立一個(gè)類(lèi)似日本通產(chǎn)省的部門(mén)，以解決“中國制造”在國際市場(chǎng)上不良競爭的問(wèn)題。

　　就此問(wèn)題王鳳英表示，在國外市場(chǎng)，如果國家不引導良性的出口，不制約、不規范出口的話(huà)，不僅是一個(gè)惡性競爭的問(wèn)題，還將對中國造這個(gè)品牌的負面的影響”

　　期待中國制造強大起來(lái)一直都是一些自主品牌心中最深的期盼。王鳳英代表還說(shuō)到，“中國汽車(chē)要走出去，從一個(gè)汽車(chē)的大國變成強國的時(shí)候，一定要有戰略，有指導性的戰略，而且有規范、有標準、有制約，要兩手抓，更重要的是建立一個(gè)戰略性的服務(wù)平臺。讓中國造這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，不走彎路，更健康的走向海外，現在就是沒(méi)有標準，誰(shuí)都可以?，F在很多企業(yè)還對海外市場(chǎng)不了解，只要能賣(mài)掉車(chē)就行，但是賣(mài)掉之后怎么辦，根本說(shuō)不清楚”。

　　王鳳英女士還表示，“真正實(shí)施民族品牌進(jìn)入海外市場(chǎng)的戰略，國家層面上又沒(méi)有制約，或者服務(wù)。企業(yè)需要走向海外，要投資、建廠(chǎng)，要解決產(chǎn)品的本地化問(wèn)題，隨之而來(lái)的就是風(fēng)險。風(fēng)險引導及風(fēng)險防控，有些企業(yè)可以站在市場(chǎng)的角度進(jìn)行研究，對消費者進(jìn)行識別，對定位進(jìn)行研究，但是無(wú)法解決的是經(jīng)濟貿易與政治關(guān)系。政府應該指導企業(yè)優(yōu)先向那些地區國家投資，規避風(fēng)險，提供服務(wù)。

　　關(guān)于農村的交通安全問(wèn)題，王鳳英代表也發(fā)表了自己的建議。她認為，農村城鎮化是一個(gè)必然的趨勢。農村的交通安全應該是一個(gè)綜合治理、智能治理的過(guò)程。因為農村逐步城鎮化，和汽車(chē)社會(huì )要有配套的共同構想和設計，規劃才可以良性發(fā)展。

　　海外售車(chē)，一直受困于本地化服務(wù)等問(wèn)題。王鳳英表示，我們是立求使我們的銷(xiāo)售和服務(wù)功能變得更強大、更專(zhuān)業(yè)、更有特色，這是我們的想法，但是我們現在看到，我們在決勝終端當中，每個(gè)季度都有不同的目標，我們在銷(xiāo)售服務(wù)體系的誠信的體系的建設和銷(xiāo)售服務(wù)流程的規范和改善上，已經(jīng)包括終端硬件的提升，已經(jīng)與別的企業(yè)構成了一定的差異。但是仍然不是我們的目的，因為最終的目標還是提升客戶(hù)的滿(mǎn)意，包括建立我們的服務(wù)品質(zhì)。

　　有專(zhuān)業(yè)價(jià)值的服務(wù)品牌，現在還沒(méi)有達到，估計還需要有兩三年的時(shí)間，要更多的投入，硬件部分，需要完善我們的銷(xiāo)售和服務(wù)升級，我們稱(chēng)之為升級終端。從服務(wù)流程和銷(xiāo)售流程上來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售和服務(wù)的內容要進(jìn)行升級，就是能夠給消費者提供不同于其他競爭對手的更多服務(wù)或者更誠信、更有特色、更有品質(zhì)、更多服務(wù)、或者更多承諾的服務(wù)。