古人云，上有天堂，下有蘇杭，以此來(lái)形容蘇杭兩地的美麗、繁榮及富饒。且不說(shuō)蘇州的園林氣派，單是地處長(cháng)江三角洲的優(yōu)越地理位置，就注定了它是一座“不平凡”的城市。在美麗的風(fēng)景之外，蘇州的物流業(yè)也在悄然興起，并逐漸形成了較大的物流群，其中蘇州華得豐物流公司就是其中的領(lǐng)頭羊。

　　快速卡班躋身當地物流行業(yè)榜首

　　2001年，楊茂明白手起家成立了蘇州華得豐物流公司，在當地的物流市場(chǎng)中以北京和天津專(zhuān)線(xiàn)獨具優(yōu)勢。2002年，楊茂明在北京成立了分公司，一年后天津分公司也相繼成立。不僅是專(zhuān)線(xiàn)運輸，當地的短途運輸也漸入軌道，從初創(chuàng )到現在榮登當地行業(yè)翹楚的十二年間，華得豐物流走得既平穩又快速能夠為客戶(hù)提供全方位的供應鏈一體化服務(wù)，形成了一個(gè)高效的供應鏈服務(wù)平臺。

　　隨著(zhù)物流企業(yè)的不斷增加，企業(yè)間的競爭也越來(lái)越激烈。據了解，僅蘇州當地就有20家物流企業(yè)與華得豐做同樣線(xiàn)路的運輸業(yè)務(wù)。如何在競爭中脫穎而出呢？

　　和最初的物流要求不同，現在的物流行業(yè)已經(jīng)不是“貨找車(chē)”的年代，隨著(zhù)車(chē)輛的增加，客戶(hù)對運輸車(chē)輛及運輸實(shí)效的要求高了許多，這就成為物流行業(yè)競爭的關(guān)鍵。為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，提高公司的運營(yíng)能力，楊總經(jīng)過(guò)多方考察，于2012年7月正式購買(mǎi)了一批沃爾沃進(jìn)口卡車(chē)，8月份開(kāi)始開(kāi)通卡班運輸。

　　所謂卡班運輸，顧名思義就是以“快速”區別于其他運輸業(yè)務(wù)，基本上是今天發(fā)貨明天就到。相對于之前發(fā)貨時(shí)要在虹橋機場(chǎng)進(jìn)行中轉，卡班運輸節省了一部分中轉環(huán)節，將時(shí)間和人力大大的節約出來(lái)，以同樣的質(zhì)量快速的時(shí)效送到北京客戶(hù)手中，不僅降低了物流運輸的成本，還大大節省了客戶(hù)的時(shí)間，無(wú)形中客戶(hù)的滿(mǎn)意度以及公司的品牌形象都得到了提升。

　　據楊總介紹，有一天下午一個(gè)客戶(hù)急需一批貨物送到北京，要求第二天的早上九點(diǎn)必須送到?？蛻?hù)當時(shí)非常著(zhù)急，并且承諾，只要可以送到哪怕運費增加也在所不惜。針對此，楊總安排了下午6點(diǎn)發(fā)車(chē)的卡車(chē)運輸。沒(méi)想到，第二天早上七點(diǎn)鐘，貨物就準時(shí)送到了客戶(hù)的手中，客戶(hù)對此非常的感謝，從此成為了公司的忠誠用戶(hù)。

　　專(zhuān)業(yè)培訓讓管理更加輕松簡(jiǎn)單

　　“要想讓客戶(hù)滿(mǎn)意還必須要從自身開(kāi)始進(jìn)行提高。”為此，楊總為公司的發(fā)展制定了嚴格的管理體系，并在車(chē)隊的運營(yíng)管理和人員的培訓方面上格外重視。而購買(mǎi)沃爾沃卡車(chē)，讓楊總在這兩方面都得到了助力。。

　　“用了沃爾沃的車(chē)上，車(chē)輛管理上，相比之前更加簡(jiǎn)單，包括從車(chē)輛的維護和保養上以及對駕駛員的管理上都輕松不少。”楊總對使用沃爾沃卡車(chē)感觸頗深。據楊總介紹，以前的國產(chǎn)車(chē)幾乎每次出車(chē)回來(lái)都要做保養，甚至每周必須做全面的檢查，例如對駕駛室的檢查，是否有發(fā)動(dòng)機漏油漏水的現象，變速箱是否有故障等等。用沃爾沃的車(chē)則不用這么麻煩，車(chē)的質(zhì)量很可靠，基本上行駛四萬(wàn)公里做一次保養，而且，沃爾沃的售后服務(wù)更讓人滿(mǎn)意，通常電話(huà)溝通后，工作人員都是提前一個(gè)小時(shí)進(jìn)公司，車(chē)來(lái)了以后立馬就開(kāi)始工作。駕駛員吃飯洗澡的時(shí)間保養也就完成了，一點(diǎn)都不耽誤出車(chē)。

　　而對于駕駛員的招聘和考核，楊總也在使用沃爾沃卡車(chē)之后，他對駕駛員招聘和考核發(fā)生了轉變。“以前我們招收駕駛員除了駕齡及駕駛技術(shù)的要求外，還必須要求他們懂得維修。國產(chǎn)車(chē)小毛病太多，不能動(dòng)不動(dòng)就喊專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員，得自己學(xué)會(huì )動(dòng)手解決，工具箱里的工具必須齊備了才出門(mén)。”楊總談起此不禁有些感慨?，F在對沃爾沃的駕駛員則不要求“自帶手藝”了，只要駕駛技術(shù)過(guò)硬即可。

　　當然，對沃爾沃駕駛員的技術(shù)要求卻相對嚴格多了。我們知道，進(jìn)口卡車(chē)在一些使用技術(shù)上與國產(chǎn)車(chē)相比有很大的優(yōu)勢，如果駕駛員不能正確操作，不僅不能體驗進(jìn)口車(chē)的優(yōu)勢，還有可能因為操作不當引起車(chē)輛的損壞。沃爾沃卡車(chē)對于購買(mǎi)車(chē)輛的個(gè)人或者是企業(yè)都會(huì )親自上門(mén)進(jìn)行培訓，幫助駕駛員掌握正確的駕駛操作，來(lái)確保他們能夠體驗到沃爾沃卡車(chē)在油耗、舒適以及品質(zhì)等方面的先進(jìn)性。

　　“我們買(mǎi)了沃爾沃卡車(chē)以后，企業(yè)專(zhuān)門(mén)請人過(guò)來(lái)為我們的駕駛員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓，保證他們按照正確的使用方法進(jìn)行操作，這一點(diǎn)上做得確實(shí)非常不錯。”楊總表示。并且有時(shí)還會(huì )根據楊總的需要派出專(zhuān)人進(jìn)行跟車(chē)，通過(guò)路上的實(shí)際運行來(lái)進(jìn)行操作技術(shù)指導。這正是嚴格培訓簡(jiǎn)單管理的最好體現。

　　轎車(chē)體驗駕駛員不再滿(mǎn)身油污

　　一部卡車(chē)好不好，最有發(fā)言權的的莫過(guò)于駕駛員了。

　　由于購買(mǎi)了沃爾沃卡車(chē)，楊總特意從之前的駕駛員中挑選了12名無(wú)事故案例的配備其中。對于國產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的區別，其間流傳著(zhù)這樣一種說(shuō)法。以前開(kāi)國產(chǎn)車(chē)的駕員一下車(chē)做得第一件事就是洗手洗衣服，因為故障太多，路上維修的時(shí)候多了，身上的油污不可避免，也因此，影響了駕駛員的駕駛心情。“現在不一樣了，我們的駕駛員衣服都是干干凈凈的，而且他們心情也都很好，見(jiàn)了我也特愛(ài)打招呼了，再不會(huì )是那么蔫著(zhù)頭耷拉著(zhù)腦袋了。”楊總說(shuō)起駕駛員的轉變，又是好笑又是欣慰。

　　不僅僅是司機，就連楊總也親自體驗過(guò)沃爾沃卡車(chē)的舒適性。據他介紹，有一次他還乘坐沃爾沃卡車(chē)去北京。“當時(shí)我睡得臥鋪，特別的舒適，噪音很小，就像是坐動(dòng)車(chē)，很平穩。以前睡在臥鋪里，駕駛員一加油都能聽(tīng)到嗚嗚的響，現在這個(gè)隔音效果跑起來(lái)還真不錯，只能聽(tīng)到風(fēng)聲響，聽(tīng)不到加油的聲音。而且之前的國產(chǎn)車(chē)隔溫隔熱效果都不行，尤其是夏天，發(fā)動(dòng)機幾百度的熱氣升騰上來(lái)蒸的很厲害，駕駛室熱得不行，駕駛員坐立難安?？墒俏譅栁值母魺嵝院涂照{系統都是頂尖的，無(wú)論外面是天寒地凍還是酷暑難耐，駕駛室里都是如沐春風(fēng)。”楊總笑著(zhù)說(shuō)。

　　車(chē)輛的性能也決定了車(chē)輛使用率的增加，以前國產(chǎn)車(chē)跑同樣的路線(xiàn)，一個(gè)月也就是四次，現在沃爾沃卡車(chē)卻每月跑14次。盡管頻次增加，駕駛員的疲勞感卻不會(huì )隨之增強。據駕駛員反映，以前他們開(kāi)國產(chǎn)車(chē)六個(gè)小時(shí)必須換，甚至是四五個(gè)小時(shí)就要換?，F在卻截然不同，即使從早上8點(diǎn)半開(kāi)到下午五點(diǎn)半都不會(huì )感覺(jué)到明顯的疲勞，因為開(kāi)著(zhù)好車(chē)更有安全感，不會(huì )感受到高度的精神壓力。并且沃爾沃裝有發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，在高速上行駛基本上很少使用剎車(chē)，手腳和頭腦都得到了解放。當然最重要的是，車(chē)輛運輸頻次的增加，也相應的增加了公司及駕駛員的收益。

　　正是有了沃爾沃卡車(chē)這個(gè)好幫手，華得豐的卡班業(yè)務(wù)做得風(fēng)生水起，業(yè)務(wù)量也不斷的增加。“盡管都說(shuō)2013年物流行業(yè)不好做，但是從一季度的反映來(lái)看，自投入沃爾沃卡車(chē)以后，業(yè)務(wù)量還是呈現一個(gè)不斷上升的趨勢，我們今年定的目標是在去年營(yíng)業(yè)額的基礎上提高30%，盡量爭取翻一番。”楊總對今年的效益和企業(yè)的發(fā)展實(shí)力充滿(mǎn)信心！

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