2013年F1大獎賽將于4月13日-14日登陸上海。倍耐力為此次中國大獎賽提供了P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎的組合，這也是該輪胎組合在2013年的首次亮相。

　　中國站素以平滑且連綿曲折的賽道布局著(zhù)稱(chēng)，加之溫和的環(huán)境溫度以及賽道溫度，“中 軟”無(wú)疑是最佳組合。中性胎和軟胎的靈活性也使得車(chē)隊能夠運用多種策略。根據以往經(jīng)驗，中國站的前幾名都是從極其廣泛的比賽戰術(shù)中脫穎而出的。在這一賽季已進(jìn)行的兩場(chǎng)大獎賽中，不可忽視的一個(gè)特點(diǎn)是：降雨。在中國站，降雨也不少見(jiàn)。因此，也許我們會(huì )在上賽道再次見(jiàn)到Cinturato綠色濕地胎和Cinturato藍色雨胎。

　　倍耐力賽事運動(dòng)總監Paul Hembery表示：“在中國大獎賽上，策略運用是關(guān)鍵。由于今年的配方更加軟化，故意加快的輪胎退化會(huì )提升性能表現，但歷史經(jīng)驗表明，要不了多久，車(chē)隊和車(chē)手們就會(huì )全面掌握輪胎。相較于上一站的馬來(lái)西亞大獎賽，盡管上賽道對輪胎更加溫和，但我們仍然期待在有些車(chē)手選擇兩停時(shí)，大多數車(chē)手會(huì )選用三停策略。”

　　倍耐力品牌大使Jean Alesi表示：“與其他賽道相比，上賽道也不是‘典型’。就輪胎而言，車(chē)手需要找到性能和退化之間的最佳平衡，這也是跑好F1的永恒秘訣。”