伴隨著(zhù)國內外汽車(chē)和零部件市場(chǎng)此起彼伏的喊殺聲，2012年畫(huà)上了句號。雖然2012年世界汽車(chē)業(yè)整體疲軟，但并未澆滅輪胎企業(yè)在世界各地建廠(chǎng)、擴產(chǎn)，以提高產(chǎn)能、完成布局的熱情。

　　據統計，2012年有擴產(chǎn)或建廠(chǎng)動(dòng)作的主流輪胎企業(yè)超過(guò)10家，其中既包括倍耐力、米其林、普利司通這樣的世界輪胎巨頭，也涵蓋了玲瓏輪胎、三角輪胎等中國本土輪胎界的骨干企業(yè)。

　　通過(guò)分析可以看出，各企業(yè)看似雜亂無(wú)章、你方唱罷我登場(chǎng)的擴產(chǎn)“大戲”，實(shí)則有規律可循，如下是輪胎企業(yè)擴產(chǎn)三個(gè)主要方面的原因。

　　原料導向型

　　原料導向型的代表地區，是印度尼西亞、泰國、馬來(lái)西亞、越南等東南亞天然橡膠主產(chǎn)國。作為輪胎制造的最主要原料，橡膠成本占輪胎總成本的一半以上，因此，背靠大樹(shù)好乘涼，在橡膠主產(chǎn)國建輪胎廠(chǎng)，成為企業(yè)降低原料成本的“捷徑”。

　　據粗略統計，2012年在這些地區建廠(chǎng)或擴產(chǎn)的輪胎企業(yè)主要有：3月份，普利司通宣布在泰國建廠(chǎng)，日本合成橡膠泰國合資廠(chǎng)也于當月動(dòng)工開(kāi)建；7月份，倍耐力在印尼的建廠(chǎng)計劃獲批，普利司通越南轎車(chē)胎新廠(chǎng)同時(shí)動(dòng)工；10月份，韓泰在印尼西卡朗建造的輪胎工廠(chǎng)投產(chǎn)。

　　據了解，部分企業(yè)除看中該地區的原料優(yōu)勢外，還有規避貿易壁壘的訴求。玲瓏輪胎在泰國動(dòng)工建廠(chǎng)，便是出于這兩方面的綜合考慮。

　　市場(chǎng)吸引型

　　市場(chǎng)吸引型的代表區域，主要有印度、巴西、俄羅斯以及土耳其等新興市場(chǎng)國家。由于近年來(lái)歐洲經(jīng)濟增長(cháng)乏力，制造業(yè)頹勢難轉，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求不振，眾車(chē)商開(kāi)始轉向新興經(jīng)濟體或汽車(chē)市場(chǎng)狀況良好的國家尋求出路。在這個(gè)過(guò)程中，上述幾個(gè)市場(chǎng)因經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢較好，市場(chǎng)需求潛力大，或本身沒(méi)有自主汽車(chē)品牌等原因，成為眾多汽車(chē)制造商哄搶的“風(fēng)水寶地”。汽車(chē)企業(yè)紛紛排兵布陣，將建廠(chǎng)計劃提上日程。

　　輪胎離不開(kāi)汽車(chē)，汽車(chē)業(yè)在哪里“火”，便能帶動(dòng)輪胎企業(yè)在哪里扎堆，如中國市場(chǎng)便是這樣。隨著(zhù)汽車(chē)企業(yè)陸續布點(diǎn)，輪胎企業(yè)也“尾隨而至”，開(kāi)始在上述幾個(gè)地區搶灘布局。

　　根據網(wǎng)絡(luò )資料統計，2012年已在或打算在上述地區投資、擴產(chǎn)的輪胎企業(yè)包括：住友橡膠、大陸集團、橫濱輪胎、三角集團等。

　　政策引誘型

　　輪胎制造業(yè)是一個(gè)對上下游產(chǎn)業(yè)鏈依賴(lài)較為嚴重的行業(yè)，相對于市場(chǎng)和原料價(jià)格，政策的導向作用似乎顯得稍遜一籌。而且，各國政府“挽留”輪胎企業(yè)，基本上是出于招商引資、帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展和促進(jìn)就業(yè)等方面的考慮。但即便是這樣，政策因素也會(huì )對一些輪胎企業(yè)的布局產(chǎn)生或多或少的吸引力。

　　2012年，加拿大是為企業(yè)提供優(yōu)厚待遇的代表國之一。此前有媒體報道稱(chēng)，加拿大新斯科舍省成立了專(zhuān)門(mén)的研究小組，研究機場(chǎng)搬遷事宜，以騰出空地，方便米其林舊廠(chǎng)擴建；還承諾在政策上給予一定的照顧，幫助米其林在當地發(fā)展。這樣的政策對米其林來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有相當大的誘惑力。