“自主創(chuàng )新，使中國重汽實(shí)現了由小到大的轉變，不僅解決了企業(yè)的生存問(wèn)題，更使企業(yè)跨上了新臺階，實(shí)現連續十年的跨越式發(fā)展。”中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟說(shuō)。

　　作為我國最早生產(chǎn)重型汽車(chē)的企業(yè)，中國重型汽車(chē)集團有限公司被譽(yù)為國產(chǎn)重型汽車(chē)的“搖籃”。依靠技術(shù)創(chuàng )新，中國重汽在一張白紙上繪出了第一輛國產(chǎn)重型汽車(chē)“黃河”JN150的藍圖，奠定了中國重型汽車(chē)工業(yè)50年坎坷而輝煌發(fā)展的基礎。

　　近年來(lái)，在經(jīng)濟全球化和一體化的進(jìn)程中，現代企業(yè)競爭越來(lái)越激烈，企業(yè)要想在激烈競爭中獲勝，就必須轉變企業(yè)的增長(cháng)模式，加大技術(shù)創(chuàng )新，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。中國重汽集團在堅持自主創(chuàng )新方面走在了國內企業(yè)的前列，該集團依托加快產(chǎn)品研發(fā)提升核心競爭力，大力實(shí)施國際化戰略，“突圍”競爭激烈的國際市場(chǎng)，搶占新能源汽車(chē)和再制造發(fā)動(dòng)機的新領(lǐng)域先機，走出了一條轉方式、調結構、實(shí)現科學(xué)發(fā)展的崛起之路。

　　據了解，上世紀70年代末，中國汽車(chē)工業(yè)出現缺重少輕的局面。于是為發(fā)展中國重型汽車(chē)工業(yè)，解決當時(shí)汽車(chē)工業(yè)缺重的矛盾，國家決定引進(jìn)斯太爾技術(shù)項目。1983年重汽集團從當時(shí)的奧地利斯太爾公司全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車(chē)整車(chē)制造技術(shù)，總投資11.58億元。斯太爾項目不僅引進(jìn)整車(chē)技術(shù)，還包括關(guān)鍵總成技術(shù)。中國重卡領(lǐng)域的歷史由此掀開(kāi)了新的一頁(yè)。

　　1985年，第一輛斯太爾重卡下線(xiàn)，經(jīng)過(guò)二十多年的建設，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項目在我國取得了巨大成功。期間，中國生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車(chē)中每10輛中就有8輛采用了斯太爾卡車(chē)技術(shù)。但是，隨著(zhù)斯太爾技術(shù)無(wú)序的擴散，重卡市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，盡管中國重汽是斯太爾技術(shù)的擁有者，但在市場(chǎng)中并沒(méi)有優(yōu)勢可言。

　　2001年，中國重汽實(shí)施改革重組。在原有的產(chǎn)品基礎上創(chuàng )新發(fā)展，迫在眉睫。必須走出一條路來(lái)。原重汽技術(shù)主任朱自全回憶當時(shí)情景時(shí)說(shuō)，干了十幾年斯太爾，技術(shù)人員們對國外技術(shù)可以說(shuō)是頂禮膜拜，不敢越雷池一步。

　　馬純濟鼓勵技術(shù)人員說(shuō)，面對市場(chǎng)競爭，不要怕交學(xué)費，必須要有克服困難的勇氣和決心，要堅持有就比沒(méi)有好、提升就比因循守舊好，進(jìn)步就值得肯定。

　　經(jīng)過(guò)一年多研制，2002年底，中國重汽在斯太爾基礎上成功開(kāi)發(fā)出斯太爾王重卡。2003年一上市，便以美觀(guān)的外形和可靠的性能以及電子化的應用贏(yíng)得市場(chǎng)認可，當年銷(xiāo)量突破兩萬(wàn)輛。2004年更創(chuàng )出了銷(xiāo)量新高，達到4.5萬(wàn)輛。沿襲了十幾年的斯太爾產(chǎn)品終于實(shí)現了突破。由此，中國重汽確立了堅持技術(shù)領(lǐng)先、自主創(chuàng )新，培育民族重卡品牌的戰略目標。

　　2005年，中國重汽吸收國際先進(jìn)重卡技術(shù)，研制成功具有完全自主知識產(chǎn)權的HOWO系列重卡。2007年，中國重汽重卡產(chǎn)銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛。2010年，中國重汽產(chǎn)銷(xiāo)達19.9萬(wàn)輛，進(jìn)入世界重卡前三位。每一代新產(chǎn)品都推動(dòng)著(zhù)中國重汽的銷(xiāo)量邁上一個(gè)新的臺階。

　　目前，中國重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的一個(gè)系列78種車(chē)型，增加到九大系列3000多個(gè)車(chē)型，成為我國重卡行業(yè)驅動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。2009年2月，經(jīng)國家科技部批準，中國汽車(chē)行業(yè)唯一一家國家重型汽車(chē)工程技術(shù)研究中心已正式落戶(hù)中國重汽。

　　馬純濟說(shuō)：民族的，才是世界的。不論產(chǎn)品出口還是國際合作，必須始終堅持自主知識產(chǎn)權和自主品牌，樹(shù)立打造民族品牌的目標。在國際市場(chǎng)競爭中，必須始終把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)運作的主動(dòng)權。只有樹(shù)立自主品牌、才能強化民族品牌，才能打通往國際市場(chǎng)的途徑，路子才能越走寬廣。

　　為了縮短與國外重卡企業(yè)間的差距，向更高的技術(shù)水平邁進(jìn)，2009年7月15日，中國重汽(香港)有限公司與德國曼公司正式簽署合作協(xié)議，全面啟動(dòng)雙方的戰略合作。中國重汽借助曼公司的先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量管理支持，于2012年底成功推出T系列重卡。HOWO-T7H自2013年3月上市以來(lái)，已銷(xiāo)售了近千臺，凝結著(zhù)中國重汽與曼技術(shù)結晶的新產(chǎn)品，正成為中國重汽占領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)的利器。

　　據中國重汽集團提供數據顯示，2010年，該集團重卡出口量從2009年的8045輛飆升至13355輛，實(shí)現出口創(chuàng )匯3.35億美元，。2011年更是突破2萬(wàn)輛達到20852輛，實(shí)現出口創(chuàng )匯6.1億美元，2012年出口累計已達2.6萬(wàn)輛，穩居國內重卡同行業(yè)首位。在今年重卡市場(chǎng)低迷的狀態(tài)下，中國重汽在開(kāi)發(fā)國際市場(chǎng)領(lǐng)域依然表現突出。截至目前，中國重汽已接出口訂單1.4萬(wàn)余臺，比去年略有增長(cháng)，繼續穩居國內重卡企業(yè)首位。

　　作為中國重型汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，中國重汽引領(lǐng)了國內最先進(jìn)的重卡技術(shù)。以振興民族重卡行業(yè)為己任的中國重汽將繼續在自主創(chuàng )新與吸收消化國際先進(jìn)技術(shù)并重的道路上前進(jìn)。