天然氣價(jià)格上漲之后，LNG重卡相對于傳統柴油重卡的經(jīng)濟性有所減弱。LNG重卡制造商表示，初步預測漲價(jià)對銷(xiāo)量的影響大約在10%-20%之間，同比增速將有所放緩。不過(guò)由于LNG重卡的經(jīng)濟性依然存在，且前幾年的銷(xiāo)量基數較低，在加氣站逐步增多的情況下，預計未來(lái)幾年LNG重卡依然將保持較高的增速。

　　優(yōu)勢減弱

　　由于調價(jià)的時(shí)間尚短，目前各LNG重卡制造商尚未體會(huì )到明顯的變化。不過(guò)調價(jià)后LNG重卡的經(jīng)濟性已經(jīng)減弱，業(yè)內初步預計價(jià)格上調將導致LNG重卡月銷(xiāo)量相比調價(jià)前下降10%-20%。

　　東風(fēng)商用車(chē)人士對記者表示，天然氣價(jià)格上漲，肯定會(huì )削弱LNG重卡的經(jīng)濟性造成影響。一輛LNG重卡比普通柴油重卡要貴8-10萬(wàn)元。在調價(jià)前，由于LNG價(jià)格便宜，這個(gè)多支付的車(chē)價(jià)可以在短短幾年內被車(chē)主收回并開(kāi)始顯現出突出的成本優(yōu)勢。而天然氣價(jià)格上漲后，這個(gè)回收期會(huì )延長(cháng)，影響到消費者的購車(chē)行為。不過(guò)由于LNG重卡占公司商用車(chē)的比重很低，目前尚未出現明顯的影響。

　　國內最大的LNG重卡生產(chǎn)商陜汽集團人士對中國證券報記者表示，公司初步推算天然氣價(jià)格的上漲將導致LNG重卡的銷(xiāo)售下滑10%-20%之間。陜汽集團人士預測，今年LNG重卡全行業(yè)的銷(xiāo)量預計為3萬(wàn)輛，公司在其中的占比約為40%。業(yè)內人士指出，據此推算，若今年的重卡銷(xiāo)量在70萬(wàn)輛，那么LNG重卡的占比約為4.3%，低于此前市場(chǎng)所預期的10%。

　　企業(yè)依舊樂(lè )觀(guān)

　　不過(guò)，即便有天然氣漲價(jià)的影響，由于LNG重卡在上年同期的銷(xiāo)售基數依然很低，其在今年的銷(xiāo)量同比增幅依然很高。業(yè)內對重卡行業(yè)以及LNG重卡的銷(xiāo)售情況依然持有比較樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

　　2012年，LNG重卡成為了中國重卡市場(chǎng)中最引人注目的細分市場(chǎng)。數據顯示，2011年LNG重卡的銷(xiāo)量為5000多輛，2012年LNG重卡銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近140%。而2012年重卡銷(xiāo)售63.4萬(wàn)輛，同比減少27.63%。

　　盡管天然氣汽車(chē)漲價(jià)，但東風(fēng)商用車(chē)人士認為，目前，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格相比依然有一定的優(yōu)勢，LNG重卡的市場(chǎng)依然有保障。他認為，未來(lái)LNG重卡的發(fā)展需要看加氣站建設進(jìn)度、LNG儲氣瓶技術(shù)進(jìn)步和國家對LNG重卡的推動(dòng)力度三方面，目前看來(lái)，LNG重卡依然存在較為樂(lè )觀(guān)的發(fā)展前景。

　　而陜汽集團人士預計，未來(lái)，在加氣站布局沒(méi)有對銷(xiāo)售形成限制的情況下，2014年LNG重卡的銷(xiāo)售增速仍將保持在70%-80%；2015年在50%-60%之間；最終穩定在30%的重卡市場(chǎng)份額上。陜汽集團的規劃是，2015年內重卡銷(xiāo)售達到5萬(wàn)輛。