在中國的卡車(chē)司機中，很多卡車(chē)司機在與卡車(chē)網(wǎng)記者溝通中，都對斯堪尼亞卡車(chē)給予了最高的定位。在2013年7月溫州慶豐物流使用的斯堪尼亞卡車(chē)突破了300萬(wàn)行駛里程，這對于斯堪尼亞以及國內卡車(chē)行業(yè)都給出了一個(gè)擲地有聲的呼聲--高品質(zhì)實(shí)現的高經(jīng)濟價(jià)值。對此卡車(chē)網(wǎng)記者獨家采訪(fǎng)了斯堪尼亞中國區總裁何墨池先生，斯堪尼亞卡車(chē)的高品質(zhì)、可靠性從設計、生產(chǎn)、投放市場(chǎng)以及二手殘值等方面都做了最為全面的設計以及大量的實(shí)地調研。"斯堪尼亞卡車(chē)的使命就是幫用戶(hù)創(chuàng )造最大的價(jià)值，實(shí)現資源消耗最低、環(huán)境保護最大的原則。"何墨池先生強調到。
 

斯堪尼亞何墨池

　　合力打造高品質(zhì)  客戶(hù)經(jīng)濟效益為出發(fā)點(diǎn)

　　斯堪尼亞卡車(chē)為用戶(hù)創(chuàng )造了巨大的財富，這來(lái)自于斯堪尼亞卡車(chē)研發(fā)生產(chǎn)以及制造維護的高精度的把關(guān)與設計。更源于每一位斯堪尼亞員工高度的責任感。

　　在產(chǎn)品研發(fā)上對客戶(hù)的要求十分重視，深度了解、研究客戶(hù)的運營(yíng)情況或者具體要求，進(jìn)而研發(fā)、制造、生產(chǎn)。比如礦業(yè)用車(chē)、林業(yè)用車(chē)與長(cháng)途運輸完全不同。長(cháng)途運輸需要一直在路上跑，一年的里程很大；但對于礦業(yè)用車(chē)，要求非常高的出勤率，希望有服務(wù)車(chē)的蹲點(diǎn)支持還希望發(fā)電機組在那兒，因為礦業(yè)工作環(huán)境，電網(wǎng)離得很遠。就是通過(guò)類(lèi)似這樣的調研來(lái)了解客戶(hù)需求最終制定解決方案。我們的目的不是賣(mài)車(chē)，而是幫助客戶(hù)賺錢(qián)。關(guān)注客戶(hù)的經(jīng)濟效益不僅是硬件產(chǎn)品，其實(shí)我們是對客戶(hù)整個(gè)的運營(yíng)情況的了解，這個(gè)非常重要。

　　斯堪尼亞不僅擁有獨特生產(chǎn)系統的支持，記者從何墨池先生了解：斯堪尼亞獨特的生產(chǎn)系統，它的基本原則之一是堅持不斷改進(jìn)。在任何環(huán)節，負責這一流程的人也負責不斷的改進(jìn)工作，這是一個(gè)原則。在斯堪尼亞集團中，大的、小的細節，宏觀(guān)的工作都要不斷改進(jìn)；第二個(gè)是從正確原則。就是整個(gè)生產(chǎn)流程，要把正確的東西傳到下邊去，不管這個(gè)問(wèn)題出在哪個(gè)環(huán)節，只要發(fā)現了問(wèn)題，一定不能傳下去。斯堪尼亞保證每一個(gè)環(huán)節的正確性的原則。在斯堪尼亞生產(chǎn)線(xiàn)上有很多組裝線(xiàn)和組裝站，當某一個(gè)站的工人發(fā)現有錯誤，或者缺零件，或者有別的問(wèn)題的話(huà)，他有權利停止整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，要求專(zhuān)家來(lái)幫助解決問(wèn)題，以確保這個(gè)問(wèn)題不會(huì )往下傳遞。何墨池強調到："在斯堪尼亞，我們認為錯誤、問(wèn)題是資源，我們希望，如果員工看到錯誤或者問(wèn)題的話(huà)，要舉手說(shuō)這兒有問(wèn)題。因為每一個(gè)錯誤，每一個(gè)缺點(diǎn)，都是我們改進(jìn)的一個(gè)機會(huì )。"在斯堪尼亞集團中每一個(gè)人都是自己的老板，不僅是員工完成工作，都是主動(dòng)性的態(tài)度，是自己的主人，認為這個(gè)事情是我來(lái)負責的，所以每個(gè)人責任感很強，對每一個(gè)環(huán)節的把控特別嚴格，也就在把控這個(gè)環(huán)節上，為高品質(zhì)做了一個(gè)基礎。

　　從斯堪尼亞車(chē)輛在中國突破300萬(wàn)里程看，這輛車(chē)的使用者溫州慶豐物流在幾年的時(shí)間內感受到這兩臺車(chē)創(chuàng )造的價(jià)值，對此慶豐物流的許育榮隊長(cháng)說(shuō)到："從車(chē)輛現在的狀況看還能再行駛100萬(wàn)公里。"從車(chē)輛的實(shí)際運營(yíng)的價(jià)值看，這臺車(chē)對慶豐物流很是重要。

　　何墨池先生說(shuō)到："在西歐，很多斯堪尼亞的卡車(chē)在跑到100多萬(wàn)公里后就被作為二手車(chē)出口到海外市場(chǎng)，像東歐。一個(gè)斯堪尼亞車(chē)可以用300萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題，運營(yíng)100萬(wàn)公里之后，還有200萬(wàn)公里的壽命，那這個(gè)價(jià)值是多少，我認為相當于兩個(gè)國產(chǎn)車(chē)的價(jià)值，而這僅是殘值。從這個(gè)角度來(lái)看的話(huà)，100萬(wàn)的投資成本，平均算下來(lái)僅是30萬(wàn)的投入。
 

　　每一個(gè)環(huán)節都做到 節能與環(huán)保

　　隨著(zhù)全世界環(huán)保觀(guān)念的加強，卡車(chē)對環(huán)境的影響十分重要。對柴油排放標準也逐漸在提升，斯堪尼亞作為卡車(chē)制造企業(yè)在排放上一直是領(lǐng)先水平。以斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機為例，按照模塊化的模式只生產(chǎn)一個(gè)規格的氣缸，不同大小發(fā)動(dòng)機，只用氣缸的組合數來(lái)確定。斯堪尼亞只要專(zhuān)注在單個(gè)氣缸的研究和優(yōu)化上，保證標準配件的完美，也是保證高質(zhì)量產(chǎn)品的基礎。這也將有利于把更多的精力用來(lái)關(guān)注制造工藝，這樣既可以節省人力也節省了在制造過(guò)程中的能源浪費。

　　斯堪尼亞卡車(chē)在研發(fā)、設計、制造以及殘值率上都做了全面的考慮。

　　在車(chē)輛的使用中盡量避免后期的服務(wù)投入，不耽誤、浪費服務(wù)時(shí)間，盡量減少后期維修的費用。例如，斯堪尼亞底盤(pán)的設計基于兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)：一個(gè)是客戶(hù)的經(jīng)濟效益；第二，設計要便于服務(wù)。何墨池先生提到在設計發(fā)動(dòng)機，或者設計別的部件的時(shí)候，要考慮這個(gè)設計是不是便于服務(wù)、保養。所以斯堪尼亞卡車(chē)所有的東西都集中在一個(gè)地方，這樣可以減少保養時(shí)間，和犯錯的風(fēng)險。此外，很多零部件都不需要要保養的，比如打油。
 

斯堪尼亞300萬(wàn)里程貨車(chē)

　　對于斯堪尼亞這樣高品質(zhì)卡車(chē)在中國的應用，何墨池先生對中國的車(chē)輛報廢年限政策有很大的質(zhì)疑。報廢車(chē)輛年限的政策使得對卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在原材料環(huán)節以及品質(zhì)上就不會(huì )有更高的要求，而每報廢一輛車(chē)對能源以及環(huán)境都會(huì )造成巨大的浪費。如果中國也鼓勵國產(chǎn)企業(yè)也來(lái)生產(chǎn)像斯堪尼亞這樣200萬(wàn)、300萬(wàn)運營(yíng)公里品質(zhì)的產(chǎn)品，才能減少資源與能源的浪費，提高經(jīng)濟效益。目前中國物流運輸成本相對國外高了很多，這根源在于運營(yíng)成本太高，影響著(zhù)整個(gè)中國社會(huì )的發(fā)展，因為運輸物流就是我們經(jīng)濟發(fā)展最核心的東西，因為經(jīng)濟交換是依靠運輸的，你買(mǎi)我的沙發(fā)，我把沙發(fā)運到你那里，這個(gè)依靠運輸，運輸這個(gè)環(huán)節如果效率不高的話(huà)，影響整個(gè)經(jīng)濟的發(fā)展。斯堪尼亞一直在倡導噸公里的概念，讓物流用戶(hù)意識到 噸公里的價(jià)值，不要只顧著(zhù)眼前的1-2年內收回運營(yíng)成本而是要看到長(cháng)遠的運營(yíng)價(jià)值。