說(shuō)到百曉生，以及他所著(zhù)的"兵器譜"，喜愛(ài)古龍武俠的卡友們一定不會(huì )陌生。神秘隱逸的天機棒、攻守兼備的龍鳳雙環(huán)、例無(wú)虛發(fā)的……這一件件姿態(tài)各異，卻又同樣攝魂奪魄的神兵利器裝飾了古龍大師的江湖路，也點(diǎn)綴了我們的武俠夢(mèng)……

世有奇人百曉生，執筆江湖論封神。

　　在高端輕卡這個(gè)江湖里，各大廠(chǎng)商同樣用一件件“神兵利器”打造著(zhù)各自的高端輕卡車(chē)型。江鈴的凱銳800與福田的奧鈴CTX可謂是針尖對麥芒，各有殺手锏。今天，小編就為卡友們點(diǎn)評一番，供各位購車(chē)時(shí)做個(gè)參考。

　　強勁動(dòng)力之小李飛刀

　　評價(jià)一輛高端輕卡最重要的就是那顆藏在外表下的“芯”。發(fā)動(dòng)機的優(yōu)劣決定著(zhù)輕卡的動(dòng)力性能，進(jìn)而影響著(zhù)輕卡的運輸及承載能力。強勁的動(dòng)力，就好像小李飛刀一樣，能在瞬間爆發(fā)，所向披靡。

　　凱銳800發(fā)動(dòng)機不再沿用早期五十鈴493技術(shù)的發(fā)動(dòng)機平臺，啟用了JX4D24電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機。配合可變截面渦輪增壓器，通過(guò)外置廢氣再循環(huán)系統達到國四排放標準。該款發(fā)動(dòng)機來(lái)源于福特經(jīng)典的PUMA發(fā)動(dòng)機技術(shù)，與路虎衛士、新全順所匹配的發(fā)動(dòng)機系出同門(mén)，升功率達到37.5千瓦/升，高效動(dòng)力，更低油耗，讓每一滴油都用到刀刃上。

　　從參數來(lái)看，2.4L的排量即可提供大功率，表明了發(fā)動(dòng)機的燃燒效率非常高。而320Nm的最大扭矩和3200轉的額定轉速，讓凱銳800既能在城區保持良好的起步加速度，也能對高速公路上的行駛提供速度的支撐。

　　而奧鈴CTX搭載康明斯全球首款I(lǐng)SF3.8L輕型動(dòng)力，是康明斯歐洲研發(fā)中心最新研發(fā)的產(chǎn)品，采用最新一代康明斯渦輪增壓系統，升功率達到33千瓦/升。

　　動(dòng)力匹配之龍鳳雙環(huán)

　　影響著(zhù)動(dòng)力輸出的另一個(gè)重要部件就是變速器，于是有了“黃金動(dòng)力組合”這個(gè)稱(chēng)謂。有如上官金虹的龍鳳雙環(huán)，一陰一陽(yáng)，相輔相成，出必制敵。

　　目前國內高端輕卡普遍采用五速變速器，而凱銳800匹配的是德國格特拉六速變速箱。這款來(lái)源于德國格特拉克技術(shù)的MYY6S變速器為全鋁合金結構，帶有三錐面同步器，在改善換檔平順性的同時(shí)，也讓凱銳800在各種工況的檔位劃分更為細密和準確。重載啟動(dòng)、爬坡、加速游刃有余，高速行駛更加省油。

　　奧鈴CTX采用采埃孚技術(shù)優(yōu)化的變速器，可將動(dòng)力發(fā)揮到淋漓盡致，節省燃油消耗;采用雙錐面同步器等技術(shù)，同步器容量大，換檔輕便、清晰，同時(shí)大幅降低傳動(dòng)轟鳴噪音，操控舒適。

　　強硬底盤(pán)之天機棒

　　棍法講究的是注重控制重心，動(dòng)則輕靈，靜則沉穩。強硬的底盤(pán)和車(chē)身結構，無(wú)疑是輕卡承載能力，耐用性能與安全性的重要保障，好比天機老人的天機棒。

　　凱銳800采用的是五十鈴加固加強型底盤(pán)，高強度車(chē)身結構,整車(chē)100%寶鋼鋼板，保證了車(chē)身的剛度和強度，同時(shí)車(chē)輛安全和承載能力也得到了最大的保障。后橋采用了五十鈴NKR技術(shù)的加強橋，輪胎標配七只700R16真空子午線(xiàn)真空輪胎，全部帶有動(dòng)平衡鉛塊，5顆輪胎螺絲將江鈴凱銳800后橋的五十鈴NKR血統表現得一覽無(wú)遺。

　　而奧鈴CTX采用了英國蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨、扭矩容量高;主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標;傳動(dòng)扭矩大，可靠性好，噪音低。

　　話(huà)說(shuō)，神兵為人所御，方為神兵。一把再好的武器，如果永遠埋藏于深山大澤，無(wú)人知曉，豈不是與草木無(wú)異?經(jīng)過(guò)此番講解，相比卡友們對這兩款高端輕卡有了更進(jìn)一步的了解，如何選擇已是心中有數了