上世紀70年代末、80年代初，我國卡車(chē)市場(chǎng)以長(cháng)頭車(chē)為主，之后漸漸被平頭車(chē)所代替。然而，縱觀(guān)全球卡車(chē)發(fā)展歷程，國內外都是經(jīng)歷了一個(gè)由長(cháng)頭到平頭，之后局部國家再由平頭卡車(chē)向長(cháng)頭發(fā)展的過(guò)程。在美國，1986年之后，由于國家法令對安全性的重視提高，美國聯(lián)邦公路法規的制定令長(cháng)頭車(chē)成為商用車(chē)市場(chǎng)霸主。

　　長(cháng)頭車(chē)之所以被采用，一定有它的"過(guò)人之處"。那么，長(cháng)頭車(chē)在中國的市場(chǎng)前景如何？長(cháng)頭車(chē)能給我們帶來(lái)什么？最近上市的第三代解放長(cháng)頭車(chē)有什么優(yōu)勢能夠立足當下仍以平頭車(chē)為主的國內卡車(chē)市場(chǎng)？

　　長(cháng)頭更安全 適應發(fā)展趨勢

　　若論中國長(cháng)頭車(chē)的發(fā)展史，解放卡車(chē)扮演了貫穿始末的重要角色。中國一汽生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)--解放牌卡車(chē)，是基于美國納威司達公司的K系列長(cháng)頭產(chǎn)品研發(fā)而來(lái)。之后一汽又自主開(kāi)發(fā)了CA141第二代長(cháng)頭解放牌卡車(chē)。2013年7月，一汽解放柳州特種汽車(chē)有限公司推出第三代解放安捷長(cháng)頭重卡，11月17日，在遼寧海城通過(guò)一汽解放銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )正式投放市場(chǎng)。解放安捷重卡的上市再一次引發(fā)人們對于長(cháng)頭車(chē)的思考。

　　長(cháng)頭車(chē)究竟能帶來(lái)什么？據相關(guān)研究闡述，長(cháng)頭車(chē)更具安全性、經(jīng)濟性、使用和維護的方便性。

　　長(cháng)頭車(chē)安全性?xún)?yōu)勢凸顯。密歇根大學(xué)高速公路安全研究院報告顯示，在發(fā)生意外事故時(shí)，長(cháng)頭車(chē)內駕乘人員的死亡率要比平頭車(chē)低28%；長(cháng)頭車(chē)長(cháng)出近2米的吸能潰縮區決定了長(cháng)頭車(chē)比平頭車(chē)更安全。發(fā)生事故時(shí)，長(cháng)頭車(chē)緩沖距離大，駕駛員生存空間被侵入的幾率降低。長(cháng)頭車(chē)發(fā)動(dòng)機在駕駛員前面，駕駛室離地高度低于平頭車(chē)，重心降低，在發(fā)生碰撞時(shí)傾覆的幾率低于平頭車(chē)。

安捷重卡用戶(hù)體驗 長(cháng)頭車(chē)的安全性

　　長(cháng)頭車(chē)維護更方便。維修長(cháng)頭車(chē)發(fā)動(dòng)機不需翻轉駕駛室，操作較方便，同時(shí)，放置于駕駛室內的物品也不會(huì )因駕駛室的翻轉而散落。

　　舒適性體驗長(cháng)頭車(chē)更得人心。因為整體限高4m，長(cháng)頭車(chē)駕駛空間要優(yōu)于平頭車(chē)，平頭車(chē)駕駛員不僅坐在發(fā)動(dòng)機上方的受限空間，同時(shí)還要承受發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的熱量及噪聲的影響，長(cháng)頭車(chē)在震動(dòng)和隔音效果上有很大優(yōu)勢。另外，長(cháng)頭車(chē)駕駛室高度及車(chē)門(mén)、臺階設計方面更加人性化，位置更低，踏板面積更大，便于駕駛員攀爬上下、進(jìn)出駕駛室。

　　長(cháng)頭車(chē)的一個(gè)最大優(yōu)勢是能夠利用空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)提高燃油經(jīng)濟性。研究表明，貨運車(chē)輛高速行駛(平均時(shí)速100公里)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機運轉產(chǎn)生的有用功中，有50%都被用來(lái)克服整車(chē)空氣阻力；32%用于克服輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦力；只有18%的有用功被真正用來(lái)驅動(dòng)車(chē)身。根據大量測試和實(shí)驗，長(cháng)頭車(chē)被證明具有更好的流線(xiàn)造型和更低的風(fēng)阻系數，能夠有效節約10%～12%的燃油消耗。

卡車(chē)車(chē)頭迎風(fēng)區域產(chǎn)生最大的風(fēng)阻

　　體驗效果良好 受用戶(hù)期待投放

　　上世紀90年代，中國卡車(chē)開(kāi)始進(jìn)入平頭為主的時(shí)期，其主要原因是根據當時(shí)的道路條件，在國家法規限制車(chē)長(cháng)的情況下，平頭車(chē)的車(chē)長(cháng)利用率更高。但是，針對我國卡車(chē)事故傷亡率一直居高不下的狀況，國內有關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始考慮通過(guò)修改法規，鼓勵使用更加安全的長(cháng)頭卡車(chē)來(lái)降低卡車(chē)事故傷亡率。

　　全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )秘書(shū)處在《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）修訂意見(jiàn)中規定長(cháng)頭貨車(chē)、長(cháng)頭牽引車(chē)、長(cháng)頭汽車(chē)列車(chē)，車(chē)長(cháng)限制增加2000mm。國家政策的鼓勵將解除用戶(hù)在承載運輸性方面的憂(yōu)慮。

　　而在車(chē)型合適與否、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)劣方面，最有發(fā)言權的還是用戶(hù)。2013年7月開(kāi)始，解放安捷長(cháng)頭重卡試制樣車(chē)在山東、安徽等地進(jìn)行用戶(hù)試驗。經(jīng)過(guò)多地用戶(hù)使用，整車(chē)綜合性能優(yōu)異，節油效果明顯，動(dòng)力性十足，舒適性較好，外觀(guān)受歡迎，試用效果良好，用戶(hù)非常滿(mǎn)意。

　　山東德州樂(lè )陵用戶(hù)朱戰軍試用6X2牽引車(chē)，車(chē)輛牽引48噸，路況為高速和二級公路，高速公路一般時(shí)速90公里，二級公路時(shí)速70公里，綜合百公里油耗33升，70000公里使用下來(lái)，節省的柴油費用就達20000多元；整體表現良好，司機稱(chēng)贊駕駛室寬敞，密封性好，室內噪音低，乘坐舒適性好，氣囊減震比同類(lèi)國產(chǎn)長(cháng)頭好，客戶(hù)很滿(mǎn)意。

　　山東德州陵縣用戶(hù)張志良試用6X4牽引車(chē)，車(chē)輛牽引50噸，路況為高速公路，高速公路一般時(shí)速90公里，綜合百公里油耗36升，39500公里使用下來(lái)，節省油錢(qián)一萬(wàn)多元，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力十足，只要保養，不用維修；用戶(hù)認為該車(chē)外觀(guān)霸氣威猛，整車(chē)性能好，空調和電動(dòng)門(mén)窗更加體現人性化，轉向輕便，能多拉快跑，客戶(hù)很滿(mǎn)意。

　　安徽合肥用戶(hù)朱先玉試用6X4牽引車(chē)，車(chē)輛牽引52噸，路況為270公里二級公路和15公里沙場(chǎng)土路，二級公路一般時(shí)速65公里，沙場(chǎng)土路時(shí)速20公里，綜合百公里油耗37.7升，38500公里使用下來(lái)省油1萬(wàn)多元；發(fā)動(dòng)機動(dòng)力十足，多拉快跑，效益明顯好于其他車(chē)輛；整體表現良好，認為該車(chē)開(kāi)著(zhù)特拉風(fēng)，特威風(fēng)、特有面子，駕駛室結構性好，乘坐舒適，底盤(pán)扎實(shí)耐用，性?xún)r(jià)比高，客戶(hù)非常滿(mǎn)意。

　　依托長(cháng)頭車(chē)的諸多優(yōu)勢，解放安捷長(cháng)頭卡車(chē)更加適應交通安全發(fā)展的趨勢，順應節能環(huán)保的新需求，必將受到越來(lái)越多用戶(hù)的喜愛(ài)。