在2013年第43屆日本東京國際車(chē)展上，普利司通集團展出了其第二代“非充氣輪胎”。這款輪胎通過(guò)革命性的新型設計使輪胎的承載能力、環(huán)保性能以及行駛表現得到進(jìn)一步提升。由此，普利司通的“非充氣輪胎”在實(shí)現實(shí)際性應用的道路上又邁入了一個(gè)新的階段。

　　普利司通“非充氣輪胎”，通過(guò)輪胎側面輻射開(kāi)來(lái)的特殊形狀的輻條來(lái)支持負荷，擁有無(wú)需填充空氣、節省維護的優(yōu)越性，更不用擔心爆胎。此外，輪胎側面輪輻部分的材質(zhì)為熱塑性樹(shù)脂※1，包括輪胎胎面部分的橡膠在內，全部采用可再生使用材料，有利于資源的有效利用。同時(shí)，通過(guò)獨創(chuàng )技術(shù)實(shí)現了更為優(yōu)異的低滾動(dòng)阻力性能，可大幅減少CO2排放，實(shí)現了更高水平的環(huán)保與安全性能。普利司通通過(guò)推進(jìn)此類(lèi)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，始終以“Tire to Tire”為目標，積極推進(jìn)資源的循環(huán)利用與可再生資源的擴大使用。

　　普利司通在集團的“環(huán)境宣言”中，將“實(shí)現可持續發(fā)展社會(huì )”作為目標，并明確了實(shí)現三個(gè)社會(huì )(與自然共生社會(huì )、循環(huán)性社會(huì )以及低碳社會(huì ))的長(cháng)期環(huán)?；顒?dòng)方向，不斷推進(jìn)有益于環(huán)保的各項事業(yè)。“非充氣輪胎”作為一款更加有益于環(huán)保的輪胎產(chǎn)品，普利司通希望通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)，盡早實(shí)現可面向廣泛領(lǐng)域車(chē)輛的實(shí)際性應用。

　　作為世界最大的輪胎制造商，普利司通集團通過(guò)經(jīng)營(yíng)和環(huán)境兩方面的可持續發(fā)展模式，長(cháng)期以來(lái)致力于推進(jìn)“資源循環(huán)與有效利用”以及“降低燃油消耗以減少CO2排放量”活動(dòng)，持續為客戶(hù)提供獨具魅力的優(yōu)質(zhì)商品。普利司通表示，為實(shí)現“可持續發(fā)展”社會(huì )，今后將繼續進(jìn)行各項技術(shù)的創(chuàng )新與研發(fā)，為低碳環(huán)保的汽車(chē)社會(huì )做出應有的貢獻。

　　第二代“非充氣輪胎”的技術(shù)及性能特點(diǎn)：

　　1.性能強化：承載性能與行駛性能提升

　　特殊形狀輻條部分的材質(zhì)中，采用了高強度并且能夠保持柔軟性的高性能樹(shù)脂材料。同時(shí)，為了減少輪胎內部的壓力與變形，在設計輪輻時(shí)，運用了FEM(有限元分析)模擬，使得輪輻形狀得到目前為止的最優(yōu)化設計?；谝陨祥_(kāi)發(fā)，第二代“非充氣輪胎”與第一代相比，通過(guò)輪胎承載能力與行駛性能的提升實(shí)現了性能強化※2、裝著(zhù)在超小型車(chē)輛※3上也可實(shí)現高速行駛(最高時(shí)速：60km/h)。

　　2.追求低滾動(dòng)阻力性能，減少CO2排放

　　輪胎滾動(dòng)阻力中，輪胎在運動(dòng)過(guò)程中反復變形所產(chǎn)生的能量損失大約占到了約90%。第二代“非充氣輪胎”在采用新型材料的同時(shí)，通過(guò)對輪胎結構的簡(jiǎn)化處理，成功地大幅減少了能量損失，使其達到了與普利司通需充氣的節能環(huán)保輪胎同等的低滾動(dòng)阻力性能，也為減少CO2排放做出了貢獻。