近日，瑞典企業(yè)、能源和交通部部長(cháng)AnnieL與斯堪尼亞總裁兼首席執行官MartinLundstedt宣布，斯堪尼亞斥資4億瑞典克朗建造的用于試驗全規格卡車(chē)和客車(chē)的歐洲最先進(jìn)氣候風(fēng)洞實(shí)驗室正式落成。

　　斯堪尼亞新增先進(jìn)氣候模擬試驗設施

　　借助這一位于瑞典南泰利耶研發(fā)中心的氣候風(fēng)洞實(shí)驗室，斯堪尼亞能夠通過(guò)模擬最?lèi)毫拥奶鞖鈼l件對車(chē)輛進(jìn)行試驗，從而加快開(kāi)發(fā)，提升車(chē)輛性能。

　　斯堪尼亞利用最先進(jìn)的氣候風(fēng)洞實(shí)驗室，有效的減少了車(chē)輛實(shí)地測試的時(shí)間，并利用實(shí)驗室內可控的氣候環(huán)境，縮短產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到產(chǎn)品發(fā)布的周期。

　　研發(fā)部執行副總裁HaraldLudanek表示：“這套獨一無(wú)二的先進(jìn)設施將幫助我們進(jìn)一步提高燃油效率，減少排放。我們可以減少雨、雪和污垢對車(chē)輛性能產(chǎn)生的影響，駕駛員將擁有最舒適的駕駛室環(huán)境，并大幅提升駕駛安全性。”

　　從“極地嚴寒”到“夏日酷熱”

　　風(fēng)洞的溫度模擬范圍為-35℃至+50℃，濕度模擬范圍為5%至95%。風(fēng)洞系統配備許多雪炮，用來(lái)營(yíng)造不同的雪天環(huán)境。雪可替換成各種強度的雨，甚至連水滴大小都可以改變。通過(guò)在雨水中添加一種在紫外線(xiàn)下可見(jiàn)的化學(xué)物質(zhì)，可使車(chē)輛在接受測試之后準確地確定雨水和污垢粘附在車(chē)輛的具體位置以及它們的運動(dòng)軌跡。

　　測試車(chē)輛的車(chē)輪下設置的滾軸可以模擬最高達到100公里/小時(shí)的速度，實(shí)現測試卡車(chē)和客車(chē)的最佳速度。

　　風(fēng)洞試驗包括測試部件的耐高溫和耐低溫性能、雨水在車(chē)輛上的流動(dòng)軌跡、駕駛員在大雨和大雪中的能見(jiàn)度、風(fēng)擋玻璃結冰、風(fēng)噪以及污垢在駕駛室側面、后視鏡和車(chē)門(mén)把手的粘附情況。

　　“斯堪尼亞卡車(chē)和客車(chē)無(wú)論遇到何種天氣，都能擁有出色的表現。”車(chē)輛性能測試總監ChristerRamdén表示。“隨著(zhù)我們不斷開(kāi)拓并進(jìn)入新的國家與細分市場(chǎng)，我們將面臨更多氣候問(wèn)題帶來(lái)的嚴峻挑戰，我們需要確保我們的車(chē)輛能夠完美的應對一切。”

　　配備13平米巨型風(fēng)口

　　高25米的氣候模擬實(shí)驗室于2011年開(kāi)始動(dòng)工，并在今年年初竣工。它可以用于進(jìn)行眾多復雜系統的測試。該實(shí)驗室規模宏大，可容納卡車(chē)、客車(chē)以及表面積達13平米的巨型風(fēng)口。風(fēng)口將向車(chē)輛噴出空氣，空氣經(jīng)過(guò)車(chē)輛后，流向位于頂部的風(fēng)扇。

　　氣候風(fēng)洞可帶來(lái)諸多優(yōu)勢，如可在夏季模擬極地氣候進(jìn)行測試，同樣也可在冬季進(jìn)行高溫測試。最重要的是，風(fēng)洞可進(jìn)行可靠、可重復的測試。由于歐洲等地的實(shí)際路段都有詳細的檔案記錄，因此可以據此在氣候風(fēng)洞中對測試環(huán)境進(jìn)行編程，從而精確模擬路段。

　　多種測試，提升車(chē)輛性能

　　·在大雨中，可測試雨水是否會(huì )進(jìn)入進(jìn)氣口和對刮水器功能的影響、氣候系統的運行狀況以及除霧功能。

　　·在雪天，通過(guò)測試可以確定雪是否會(huì )堵塞前蓋、雪是否會(huì )進(jìn)入進(jìn)氣口、雪是否會(huì )堵塞濾清器以及刮水器和除霜功能。

　　·可在車(chē)輛前部、車(chē)頂和駕駛室側產(chǎn)生輻射強度為400–1,100W/m?的日照。還可模擬云和隧道。因此，測試可以顯示氣候系統應對高溫天氣的能力。

　　·通過(guò)在雨水中添加0.5%的熒光化學(xué)劑，測試將可顯示側面和車(chē)門(mén)把手的污染情況、風(fēng)擋玻璃和側窗能見(jiàn)度以及車(chē)外后視鏡的臟污程度。

　　·通過(guò)氣動(dòng)聲學(xué)測試，可測定風(fēng)噪以及側向風(fēng)量。