2014年北京國際車(chē)展接近尾聲，擁有軍工技術(shù)背景的北奔重卡一直以超強的重載能力贏(yíng)得行業(yè)的關(guān)注，取得用戶(hù)的認可，2014年北京國際汽車(chē)展也不例外。北奔重卡帶來(lái)了全新的V3HT6×4高端物流牽引車(chē)，這就讓我們看看這厚實(shí)的V3HT。

　　駕駛室采用V3長(cháng)駕高頂，前臉?lè )浅４髿?。前身各個(gè)部件造型設計符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，流線(xiàn)型設計有效減少風(fēng)阻。該車(chē)搭載濰柴WP12.375E40發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機可輸出馬力為375馬力

　　北奔重卡V3HT軸距達到3300+1350mm，駕駛室上方的導流罩有效的對風(fēng)阻引流，達到降低風(fēng)阻的效果

　　整體駕駛室外圍采用導流板與導流罩設計，有效的減少行車(chē)風(fēng)阻，降低了油耗。后橋配置橫向穩定桿，減少了行車(chē)后橋偏移。而且組合式的后燈明亮安全

　　中后橋采用485后橋，速比為4.11，起到很好的減速增扭的作用

　　V3HT采用后開(kāi)兩面窗設計，駕駛室采光、乘車(chē)人員觀(guān)察效果更好。北奔駕駛室采用減震彈簧設計，減震效果沒(méi)有氣囊懸掛優(yōu)異，這點(diǎn)讓小編有點(diǎn)失望。“短鼻式”式的高位引氣管擁有較低的進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣更加充分

　　輪胎規格為315/80R22.5，有效的提高承載能力

　　北奔重卡配備自主生產(chǎn)的半掛車(chē)90號鞍座，堅實(shí)耐用，價(jià)格上也更加實(shí)惠

　　采用常見(jiàn)的V型推力桿設計，有效減少橋位移。而且配有ABS系統，防止緊急制動(dòng)情況下車(chē)輪抱死，制動(dòng)性能更加優(yōu)秀也減少了輪胎不必要的磨損。但細心的司機朋友們肯定會(huì )發(fā)現底盤(pán)線(xiàn)束布置不夠整齊，的確，線(xiàn)束布置給人感覺(jué)好像是隨便拿扎帶一捆就行了，缺乏合理性

　　配備WABCO（威伯科）常規制動(dòng)閥，制動(dòng)氣壓輸出更加穩定高效

　　北奔重卡在業(yè)內留給大家的印象一直是超強的承載能力，其實(shí)這并沒(méi)有什么玄機之處，而是北奔重卡貨真價(jià)實(shí)的材料使用，如圖中其他車(chē)型沒(méi)有的加厚鋼板，這就能夠大大提高車(chē)輛的載重能力，整車(chē)也更加耐用皮實(shí)

　　駕駛室采用三級蹬車(chē)板鏤空設計，方便上下車(chē)，而且減少鞋底臟物帶入駕駛室

　　駕駛員座椅采用空氣氣囊座椅，減少行車(chē)顛簸對駕駛員的影響。采用內置式上下車(chē)扶手，干凈方便

　　四幅式方向盤(pán)，上面覆蓋音量調節鍵，藍牙車(chē)載電話(huà)等快捷按鈕，操作方便快捷，采用對稱(chēng)式圓形儀表盤(pán)設計，車(chē)輛實(shí)時(shí)信息讀取方便實(shí)用

　　北奔重卡V3HT對應不同的載重量裝有三個(gè)節油開(kāi)關(guān)，不同情況下發(fā)動(dòng)機輸出功率也不同，有效的降低油耗

　　搭載法士特12JSD200TA鋁制高低12檔變速箱，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞的同時(shí)符合輕量化設計

　　寬敞的臥鋪空間，臥鋪下方拉開(kāi)就是一個(gè)儲物格，十分實(shí)用

　　駕駛室上方的儲物空間也非常充足，內置燈光在打開(kāi)時(shí)會(huì )自動(dòng)接通打開(kāi)，非常實(shí)用

　　車(chē)輛配備行車(chē)記錄儀、導航系統及車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，右側紅色報警開(kāi)關(guān)為車(chē)輛網(wǎng)報警開(kāi)關(guān)，實(shí)時(shí)監測駕駛員車(chē)輛操作運行狀態(tài)，大大的提高了行車(chē)安全性

　　從這款北奔重卡V3HT6×4高端物流牽引車(chē)身上可以看到北奔重卡的設計理念，在延續北奔重卡超強載重能力的前提下適應市場(chǎng)需求加入輕量化設計，真正實(shí)現減重不減配。全新駕駛室的設計和眾多行車(chē)輔助電子系統的支持，讓V3HT6×4成為一款真正意義上的高端物流牽引車(chē)。