近期卡車(chē)網(wǎng)接到許多來(lái)電是咨詢(xún)中國一汽解放組織的卡車(chē)節油達人招募賽的。司機朋友們都說(shuō)省下的油就是咱兜里的錢(qián)。的確，隨著(zhù)油價(jià)的攀升，運輸成本越來(lái)越高，燃油消耗也做到升升小心，怎樣提高燃油經(jīng)濟性成為眾多卡車(chē)人關(guān)注的事情。

　　在電話(huà)來(lái)訪(fǎng)中，一些卡友們對比賽用車(chē)解放J6P比較感興趣，尤其是對解放J6P的發(fā)動(dòng)機稱(chēng)贊不少。評價(jià)發(fā)動(dòng)機故障少，油耗低而且耐用。小編今天就為大家探探底，我們就以一汽解放2013款 J6P 350馬力的6×4牽引車(chē)搭載的一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機舉例說(shuō)明，看看這發(fā)動(dòng)機好在哪？怎樣就節油了吶？

　　一、電控高壓共軌技術(shù)

　　一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機排量為8.57L。采用電控高壓共軌技術(shù)，集成計算機控制技術(shù)（ECU）和傳感器檢測技術(shù)，精確計算噴油量，不浪費一滴燃油。燃油噴射壓力高達150MPa以上，爆發(fā)壓力更高，最大輸出功率為261千瓦，最大扭矩達到1500牛米，滿(mǎn)足車(chē)輛運輸的動(dòng)力需求。而且燃油霧化率更高，讓每一滴燃油都充分燃燒。燃油消耗更低，車(chē)輛行駛更加節油。

　　二、國家專(zhuān)利的四氣門(mén)技術(shù)

　　一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機每缸采用4氣門(mén)技術(shù)，2進(jìn)氣門(mén)2出氣門(mén)。燃油與空氣充分混合，燃燒更加徹底，進(jìn)排氣效率更高，比同類(lèi)產(chǎn)品省油5—8%。

　　三、車(chē)輛配置節油控制器

　　發(fā)動(dòng)機配有集成VCU裝置（車(chē)輛節油控制器），將發(fā)動(dòng)機的350馬力分配為三檔。分別對應空載、標載及滿(mǎn)載三種狀況?？蛰d狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機最大輸出動(dòng)力為240馬力，相匹配的燃油供給系統也會(huì )優(yōu)化配比，減少燃油噴射，提高燃油經(jīng)濟性。同樣道理標載對應動(dòng)力為280馬力，滿(mǎn)載動(dòng)力為350馬力。這樣的配置駕駛員可以根據車(chē)輛載荷情況，撥動(dòng)載荷開(kāi)關(guān)上的“撥輪”，至相應的檔位即可實(shí)現全天候全路況的省油，省油3-5%。

　　四、SCR后處理技術(shù)應用

　　一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機采用SCR后處理技術(shù)，在滿(mǎn)足國四排放標準的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機燃燒也更加充分，燃油利用率也相應，長(cháng)途行駛經(jīng)濟性更好。

　　對于這款一汽解放J6P350馬力的6×4牽引車(chē)搭載的CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機，我們不難看出節油技術(shù)在其上的應用，這也就奠定了一汽解放J6P行駛過(guò)程中更節油，用戶(hù)更省錢(qián)的優(yōu)勢。