解放節油挑戰賽已經(jīng)走過(guò)三站（全國招募賽、區域擂主賽河南站、區域擂主賽河北站），眾多的解放J6P車(chē)主參與其中，并創(chuàng )造出令人驕傲的節油成績(jì)。如全國招募賽中創(chuàng )下百公里24.4L油耗的沈良宏師傅。如今擂主賽山東站也在緊鑼密鼓的招募中。在這過(guò)程中，不斷有解放J6P車(chē)主或司機致電卡車(chē)網(wǎng)，了解比賽形式及車(chē)型要求。我們以經(jīng)典的解放J6P6×2半掛牽引車(chē)（標載型）為例，探尋解放J6P高效節油之處。

　　解放J6P6×2半掛牽引車(chē)（標載型）

　　一、先進(jìn)的動(dòng)力總成

　　該車(chē)驅動(dòng)形式采用6×2（前四后四），搭載一汽錫柴CA6DL2-37E4最新國四發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機馬力370ps、排量8.6L，最大扭矩1550N·M。電噴共軌直接噴射方式，壓縮比17.5:1，將每一滴燃油都充分霧化燃燒。變速器選用一汽解放CA12TAX超速檔手動(dòng)變速箱，配有12個(gè)前進(jìn)擋2個(gè)倒檔。超速檔速比為0.783，滿(mǎn)足高速物流需求。驅動(dòng)橋配裝一汽解放13噸級單級減速498橋，主減速器從動(dòng)錐齒輪節圓直徑498mm。全浮式半軸，直齒錐齒式差速器，主減速比i0=4.111/3.583。這樣的動(dòng)力總成構成解放J6P6×2半掛牽引車(chē)高效節油的基礎。

解放J6P6×2半掛牽引車(chē)（標載型）

　　二、優(yōu)秀的輕量化設計

　　駕駛室選用J6P全浮高頂（帶導流罩），應對高速物流過(guò)程中可以很好的減少行車(chē)風(fēng)阻，降低燃油消耗。前后懸架均為縱向對稱(chēng)半橢圓形多片簧，后端為吊環(huán)結構，結構上為前少后多片簧設計，在滿(mǎn)足承載需求的條件下也達到輕量化設計要求。車(chē)架為邊梁式鉚接結構，縱梁最大斷面尺寸為（斷面寬*翼面寬*板料厚）：300mm*80mm*8mm。

　　這樣的輕量化設計使得解放J6P6×2半掛牽引車(chē)（標載型）整車(chē)自重僅為7.7T，非常適合總重在55T以下的高速物流。

　　解放J6P6×2半掛牽引車(chē)（標載型）先進(jìn)的動(dòng)力總成和優(yōu)秀的輕量化設計使得該車(chē)日常行駛過(guò)程中節油打下夯實(shí)基礎。這也是解放體系化節油科技帶來(lái)的成果。如今只差您報名參與一汽解放節油挑戰賽，亮出你的節油高招?，F在登錄卡車(chē)網(wǎng)解放節油報名專(zhuān)區，爭奪屬于你的節榮譽(yù)。