作為一名重卡愛(ài)好者，素聞斯堪尼亞“公路之王”美譽(yù)。2013年斯堪尼亞新款Streamline上市，符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線(xiàn)型車(chē)身，人性化的駕駛室設計，再次提升15%的燃油經(jīng)濟性，以及一如既往的超高出勤率，無(wú)不讓人折服。與斯堪尼亞之前有過(guò)幾次近距離接觸，但更多還是停留在文字與圖片的介紹，究竟是什么推動(dòng)斯堪尼亞不斷突破，率先翻越一座又一座高峰，總是未能找到一個(gè)滿(mǎn)意的答案。直到非常幸運地接受到斯堪尼亞2014年亞洲區試駕活動(dòng)的邀請，這一切才終于得到了圓滿(mǎn)的答復。

R730 Blue Stream 在賽道接受測試

　　2014斯堪尼亞亞洲區試駕活動(dòng)于6月在泰國專(zhuān)業(yè)的賽道舉辦。有別于平時(shí)在大城市內舉辦的小范圍平地試駕活動(dòng)，此次專(zhuān)業(yè)的試駕場(chǎng)地包含了直線(xiàn)賽道、彎道及上下坡道，在斯堪尼亞工作人員的精心布置下，增設了V型彎道和S型彎道，更加真實(shí)地模擬了在公路運輸中可能遇見(jiàn)的各類(lèi)路況，為充分體驗斯堪尼亞車(chē)輛性能提供了絕佳的測試環(huán)境。

　　此次試駕活動(dòng)，為了讓參與者能夠對斯堪尼亞有更加全面的了解，斯堪尼亞特地帶來(lái)P、G、R全系列產(chǎn)品作為試駕車(chē)輛，其中包括P410，P440，StreamlineG410、G440、R480、R560以及斯堪尼亞最新全球限量款重型卡車(chē)“Blue Stream”。

可隨心調控的斯堪尼亞空調系統

　　在培訓師的陪同下，試駕活動(dòng)正式開(kāi)始，首先是靜態(tài)測試。打開(kāi)車(chē)門(mén)，自然延伸向上的遞進(jìn)式駕駛室臺階，讓人眼前一亮。進(jìn)入駕駛室，符合人體工程學(xué)的座椅可以通過(guò)左側的控制按鈕調節靠背腰部支撐幅度，使座椅更加貼合身體，緩解駕駛疲勞。打開(kāi)空調，斯堪尼亞可像家用空調一般精準控制室內溫度，不僅如此，培訓師講解道：“在寒冷的冬季，空調在保證適宜溫度的前提下，可通過(guò)朝向駕駛員面部的出風(fēng)口為駕駛員輸送室外循環(huán)風(fēng)，幫助駕駛員保持清醒。”在嘆服之余，也讓我深刻領(lǐng)悟到斯堪尼亞細致入微的“人性化”設計。

　　此外，斯堪尼亞獨有的駕駛室下部前格柵設計，能為駕駛員清洗車(chē)輛提供極大的便利。翻開(kāi)寬敞的前踏步(即下部前格柵)，駕駛員可平穩自如地站在上面清洗擋風(fēng)玻璃，而且該踏步設計亦可讓駕駛員在長(cháng)途勞頓之余坐在上面悠閑小憩一下。

控制棒集成智能輔助換擋系統與液力緩速器

　　進(jìn)入動(dòng)態(tài)測試環(huán)節，由于是第一次駕駛卡車(chē)，所以一切都非常陌生，雖然之前通過(guò)一些文章了解到，斯堪尼亞轉向柱上裝有液力緩速器(Retarder)?和智能輔助換檔系統(Opticruise)?的操縱桿，但確實(shí)沒(méi)有在第一時(shí)間發(fā)現二者竟是集成在一根控制桿上。在試駕前，培訓師為我介紹了一下使用方法：“很簡(jiǎn)單，在手動(dòng)擋模式，控制桿向上提是加檔，向下按是減檔，若切換到自動(dòng)檔模式，踩油門(mén)就可以了。液力緩速器分為五檔，撥一下是一檔，一檔下緩速器輸出功率最小，撥五下就是五檔，此時(shí)緩速器和排氣制動(dòng)功率全開(kāi)，可以明顯感受到強勁的制動(dòng)效果。”

　　在熟悉駕駛方式之后，便駕車(chē)進(jìn)入賽道，駕駛重卡給我的第一感觸是，油門(mén)很輕，加速非常均勻，培訓師解釋道：“這樣可以更為精準地控制發(fā)動(dòng)機噴油量，避免不必要的油耗損失。”當我駛上第一個(gè)坡道準備下坡時(shí)，培訓師提醒我：“注意使用液力緩速器。”我撥動(dòng)控制桿，從一檔順次推至五檔，制動(dòng)效果隨之逐級遞增，在坡頂時(shí)速50邁的情況下，沒(méi)有踩一腳剎車(chē)，卡車(chē)便勻速平穩地從坡道駛下，“真是太不可思議了!我從沒(méi)想到液力緩速器這么管用!”

　　由瑞典專(zhuān)程而來(lái)的R730 “Blue Stream”是此次試駕活動(dòng)的絕對主角，為了更好地體驗這款卡車(chē)的強勁性能，培訓師親自上陣駕駛車(chē)輛。嫻熟的手動(dòng)換擋技巧，使“Blue Stream”在直線(xiàn)賽道上展現出驚人的爆發(fā)力。隨后進(jìn)入S型彎道，培訓師順序轉動(dòng)方向盤(pán)，高速通過(guò)一氣呵成，我坐在副駕駛，雖然感受到了重載車(chē)輛的巨大慣性，但并未出現因劇烈晃動(dòng)而無(wú)法控制身體的情況。培訓師看了我一眼，抬了抬墨鏡說(shuō)：“這臺車(chē)搭載了730馬力的V8發(fā)動(dòng)機，之所以高速過(guò)彎的情況下，具有出色的側傾控制表現，是因為斯堪尼亞獨特的駕駛室懸掛設計以及合理的底盤(pán)布局。”我不禁恍然大悟。

斯堪尼亞前踏步設計，能站能坐，寬敞舒適

　　此次斯堪尼亞亞洲區試駕活動(dòng)，雖然試駕的時(shí)間只有短短一天，但我還是真真切切地體會(huì )到了“公路之王”的王者魅力，找到了一直在尋找的那個(gè)答案。究竟是什么力量在不斷推動(dòng)斯堪尼亞一路引領(lǐng)，我個(gè)人認為是“細節”。“細節”體現在了斯堪尼亞產(chǎn)品設計的每個(gè)角落，正是“細節”造就了斯堪尼亞無(wú)與倫比的產(chǎn)品性能，而通過(guò)這次試駕感受到的，估計也只是斯堪尼亞的冰山一角。

斯堪尼亞重型卡車(chē)陣列

　　? 液力緩速器(Retarder)：斯堪尼亞一體式液力緩速器是直接作用于傳動(dòng)軸的輔助制動(dòng)器。斯堪尼亞開(kāi)發(fā)的緩速器從設計伊始就致力于將其高度集成于整個(gè)傳動(dòng)系統中;結合巡航定速裝置更能夠有效保證車(chē)輛下坡過(guò)程中的平穩性，并相應提高平均車(chē)速。緩速器適用于高載重量、山地或非常陡峭的行駛環(huán)境，在40公里/小時(shí)以上的車(chē)速中能發(fā)揮最佳性能，不適用于較低的車(chē)速。

　　? 智能輔助換檔系統(Opticruise)：斯堪尼亞智能換擋系統(Opticruise)可根據車(chē)輛行駛情況，如路面、載重等而自動(dòng)選擇最合適、省油的檔位，駕駛者亦可根據自行需要轉換至手動(dòng)(+/-)模式，輕松方便，無(wú)可比擬。Opticruise是一款適用于手動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋系統。只須在啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)使用離合器踏板。在自動(dòng)行駛模式中，Opticruise會(huì )自動(dòng)選擇最佳檔位。