在商用車(chē)行業(yè)中現在流行著(zhù)這樣的現象，賣(mài)的不是卡車(chē)是噸公里的價(jià)值，為用戶(hù)提供的是解決方案….如今立足中高端輕、中、重卡的國外、國內企業(yè)紛紛打出了這樣的口號。而將服務(wù)理念變成解決方案是進(jìn)口品牌的企業(yè)所引入的。擁有百年歷史的國際商用車(chē)巨頭斯堪尼亞，在第六屆中國(北京)國際機場(chǎng)技術(shù)、設備和服務(wù)展覽會(huì )中展出了"綠色、靈活、可靠"的斯堪尼亞機場(chǎng)解決方案。

　　斯堪尼亞中國首次參與中國(北京)國際機場(chǎng)技術(shù)、設備和服務(wù)展覽會(huì )，在這樣一個(gè)服務(wù)機場(chǎng)設備、技術(shù)展會(huì )，為何為觀(guān)眾展出這樣一個(gè)理念呢?

　　多種清潔能源 推動(dòng)"綠色、環(huán)保"運輸

　　"綠色、節能、環(huán)保"在這幾年早已被大家熟知與關(guān)注，特別是近年來(lái)北方入冬后的霧霾天氣對人類(lèi)的生存影響極大，雖然國家在環(huán)保上對內燃機的排放法規提升到國四標準，以此來(lái)減輕環(huán)境污染。對于像機場(chǎng)這樣一個(gè)特殊的、人流密集的場(chǎng)合，大型機械設備密集對CO2的排放量超大。所以在執行任何機場(chǎng)地勤服務(wù)時(shí)，環(huán)境和氣候問(wèn)題始終是重要關(guān)注的方面。從運輸車(chē)輛、配套設備都要減少CO2的排放以此來(lái)保障，清潔能源的使用很是重要。

斯堪尼亞集產(chǎn)品經(jīng)理Hakan Lionell先生

　　來(lái)自瑞典斯堪尼亞集團的產(chǎn)品經(jīng)理Hakan Lionell先生對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)到：“從跑道上、登機口、機場(chǎng)內，還是作為乘客的運輸工具，斯堪尼亞都有相應的產(chǎn)品和服務(wù)。另外卡車(chē)是斯堪尼亞家族中的重要成員，也是機場(chǎng)服務(wù)車(chē)隊伍必不可少的成員，無(wú)論是油罐、登機梯還是專(zhuān)用的清掃設備都需要卡車(chē)來(lái)運載。”

　　目前斯堪尼亞在新能源的產(chǎn)品不僅擁有多年的研發(fā)經(jīng)驗而且市場(chǎng)銷(xiāo)量十分成熟，比如乙醇燃料的客運專(zhuān)用車(chē)自1989年推出后銷(xiāo)量超過(guò)600臺;早在2005年就已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了天然氣以及生物氣體為動(dòng)力的客運專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品，如今天然氣以及生物柴油專(zhuān)用車(chē)在世界各地實(shí)現批量的銷(xiāo)售以及2013年攜手西門(mén)子共同開(kāi)發(fā)斯堪尼亞電動(dòng)卡車(chē)/客車(chē)產(chǎn)品等等。

　　事實(shí)上，“當使用沼氣或生物柴油等本地生產(chǎn)的可再生燃料時(shí)，可至少降低90%的排放污染。scania airport solutions is green、flexible、dependable" Hakan Lionell反復強調著(zhù)。

　　歐洲的商用車(chē)排放法規一直處在領(lǐng)先地位，擔任產(chǎn)品經(jīng)理Hakan Lionell先生在斯堪尼亞任職已經(jīng)有30年的經(jīng)驗。從產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)到使用斯堪尼亞一直以低排放、低污染的標準生產(chǎn)車(chē)輛。目前很多清潔能源的車(chē)輛在歐洲很成熟的應用，但在中國市場(chǎng)很多清潔能源還不夠成熟，在排放標準上也還比較落后。從斯堪尼亞卡車(chē)進(jìn)入中國以來(lái)，綠色環(huán)保的理念在高端卡車(chē)一直得到重申與重視。斯堪尼亞集團在生產(chǎn)車(chē)輛時(shí)，所關(guān)注的不僅僅車(chē)輛最終能實(shí)現運營(yíng)、運輸與承載價(jià)值，而是對社會(huì )發(fā)展的關(guān)注。

　　"靈活與可靠" 推行可持續的發(fā)展

　　在中國斯堪尼亞的專(zhuān)用車(chē)應用量還不是很多，Hakan Lionell先生認為：“這一方面源于早期瑞典與中國政府之間沒(méi)能及早建立良好的合作，這是斯堪尼亞在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域中沒(méi)能盡早進(jìn)入中國市場(chǎng)的原因之一;到現階段政策層面的干預越來(lái)越淡化，于是考驗產(chǎn)品實(shí)力與服務(wù)的時(shí)代到來(lái)了。”

　　作為擁有百年商用車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗的斯堪尼亞，模塊化的設計流程與生產(chǎn)保證了產(chǎn)品品質(zhì)可靠性與穩定性。以斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機為例，按照模塊化的模式只生產(chǎn)一個(gè)規格的氣缸，不同大小發(fā)動(dòng)機，只用氣缸的組合數來(lái)確定。斯堪尼亞只要專(zhuān)注在單個(gè)氣缸的研究和優(yōu)化上，保證標準配件的完美，也是保證高質(zhì)量產(chǎn)品的基礎。這也將有利于把更多的精力用來(lái)關(guān)注制造工藝，這樣既可以節省人力也節省了在制造過(guò)程中的能源浪費，從而實(shí)現了產(chǎn)品的可靠性。

　　同樣在底盤(pán)的生產(chǎn)中也是模塊化的形式，產(chǎn)品研發(fā)初期多孔位的設置以便于上裝的選擇與使用，更加方便、靈活滿(mǎn)足用戶(hù)改裝需求。不論是清障車(chē)、除雪車(chē)、拋雪車(chē)等等，斯堪尼亞都可以為用戶(hù)聯(lián)系最可靠的上裝廠(chǎng)家，保證整體性能的可靠性。

　　在這樣的過(guò)程中斯堪尼亞一直在堅持推行著(zhù)可持續發(fā)展，實(shí)現資源的合理利用與分配。無(wú)論是機場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)運輸還是物流行業(yè)的運輸，斯堪尼亞認為在中國需要拋棄陳舊的觀(guān)念、轉變粗放的運營(yíng)模式，走出一條集約化可持續的運輸模式。這樣有利于降低運營(yíng)高成本而且兼顧了綠色環(huán)保發(fā)展原則。

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，不論是物流運輸輸行業(yè)還是像機場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)運輸，斯堪尼亞所倡導的解放方案都兼顧了環(huán)境、營(yíng)運、承載、安全的發(fā)展需求。從斯堪尼亞卡車(chē)的解決方案中可以看出針對任何細分市場(chǎng)上都提出了一個(gè)專(zhuān)業(yè)、系統化的解決方案。