在廈門(mén)到石獅近100公里的高速路上,沿途每隔50米左右設立廣告牌,透過(guò)這些廣告牌可以看出石獅已經(jīng)形成五金機械、印刷包裝、鞋業(yè)鞋材、體育用品、食品飲料、電子信息為支柱的產(chǎn)業(yè)體系。而石獅產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展卻離不開(kāi)物流運輸的帶動(dòng),卡車(chē)網(wǎng)記者進(jìn)入石獅最大的物流運輸企業(yè)——宏偉物流有限公司。當進(jìn)入這家公司時(shí),門(mén)上八個(gè)紅色大字“安全,誠信、快捷、高效”立刻吸引了記者,進(jìn)一步了解發(fā)現這看似簡(jiǎn)單的八個(gè)字背后凝聚著(zhù)邱華偉董事長(cháng)34年的發(fā)展。對當前的物流運輸邱華偉說(shuō)到:這幾年物流行業(yè)發(fā)展很快,對高效、快捷需求越來(lái)越高,這就需要像斯堪尼亞這樣高可靠的貨車(chē)來(lái)保障。

物流運輸需求提升 需要斯堪尼亞最新卡車(chē)支持
高效發(fā)展 率先開(kāi)啟“甩掛運輸”
石獅市是一座富有魅力的年輕城市,位于福建東南沿海,地處文化歷史名城泉州與經(jīng)濟特區廈門(mén)之間,市域三面臨海。這里擁有著(zhù)豐富的海產(chǎn)品資源,早些年當地的人都以出海打漁為生,而邱華偉算是個(gè)特立獨行的人,16歲時(shí)他選擇了開(kāi)卡車(chē)跑運輸。正因為這樣一份職業(yè),娶到了一個(gè)美麗、智慧于一體的妻子,擁有了一個(gè)幸福的家。在宏偉物流的運輸車(chē)隊管理與發(fā)展中,邱華偉主外夫人主內,兩個(gè)人齊心協(xié)力各負其責將這個(gè)車(chē)隊規模逐漸擴大,且朝著(zhù)高效、精細、專(zhuān)業(yè)發(fā)展。
宏偉物流運輸成立于1992年,邱華偉經(jīng)過(guò)5年的貨運成立了這家車(chē)隊,發(fā)展初期雖然僅有十幾輛的貨車(chē),運輸路線(xiàn)也僅限省內的配送,將車(chē)隊發(fā)展壯大也成為他早期的一個(gè)目標。2000年時(shí)車(chē)隊規模逐漸的擴大到100多輛車(chē),運輸路線(xiàn)覆蓋廣州、北京主流運輸線(xiàn)路,在車(chē)隊規模擴大后如何來(lái)更好的發(fā)展、獲得與貨主長(cháng)期的合作,這一問(wèn)題擺在了他的面前。一個(gè)香港的親戚提到 “甩掛運輸”可以減少運輸的時(shí)間、提高運行效率,這讓困惑中的邱華偉豁然開(kāi)朗,當時(shí)甩掛運輸應該說(shuō)尚未被國內了解或者說(shuō)客觀(guān)條件執行起來(lái)難度很大。

宏偉物流有限公司董事長(cháng)邱華偉與妻子
深入分析甩掛運輸的模式后,他啟用了10臺車(chē)精品卡車(chē)為廈門(mén)一家貨主,跑廈門(mén)到北京專(zhuān)線(xiàn)配送,為了縮減車(chē)輛等貨的時(shí)間在北京與廈門(mén)的貨運站分別放置2個(gè)掛車(chē)與2個(gè)拖頭車(chē),將貨物提前收集、裝載好,一個(gè)月下來(lái)能跑3趟整體下來(lái)后車(chē)輛的運輸既節省了時(shí)間、又保障了貨物及早的配送,貨主對此表示特別的滿(mǎn)意。“那時(shí)候用的都是國產(chǎn)的卡車(chē)跑一圈下來(lái)需要40多個(gè)小時(shí),在甩掛模式后就不到40個(gè)小時(shí),這在當時(shí)的貨運中算是非常高的效率。”也因為這樣的運輸模式,為邱華偉積攢下很多的貨源,更多的貨主建立了長(cháng)達十幾年的合作模式。
當時(shí)的甩掛運輸還是一個(gè)雛形,與現在有很大的差距,憑借這一高效的運輸模式,宏偉物流知名度與美譽(yù)度持續提升。但在車(chē)輛配置、性能上國產(chǎn)卡車(chē)發(fā)展滯后,車(chē)輛的品質(zhì)上還不足以保持長(cháng)期高效的運輸,車(chē)輛的故障率高,出勤率很低、維修成本大,這對于他當初推出的高效運輸模式缺失了一份保障。2012年11月底,12輛斯堪尼亞420的牽引車(chē)加入石獅宏偉物流運輸有限公司,擔當兩條專(zhuān)線(xiàn)的甩掛運輸,斯堪尼亞卡車(chē)的進(jìn)入讓邱華偉增加了信心,從北京到廣州或廈門(mén)到北京每個(gè)月可以跑7次。甩掛路線(xiàn)十幾年的貨主建立的合作關(guān)系,現在貨運效率要求更高了,貨物很緊急不能給貨主耽誤。“自使用斯堪尼亞卡車(chē)以來(lái),車(chē)輛的出勤率有了保障(除了天氣原因不能上路,斯堪尼亞一直在路上),從車(chē)輛運行一年3個(gè)月行駛里程達到40多萬(wàn)公里。國產(chǎn)車(chē)輛逐漸被進(jìn)口車(chē)取代,向更精,更專(zhuān)業(yè)發(fā)展。1輛斯堪尼亞贏(yíng)利能力=4輛國產(chǎn)卡車(chē)。正是當前貨運的快速發(fā)展模式,2014年4月初,邱華偉再次訂購了6輛斯堪尼亞卡車(chē),這是斯堪尼亞最新的卡車(chē)STREAMLINE,G440馬力的車(chē)型。其中2輛加入廣州到北京的甩掛運輸,另外4輛將廈門(mén)到北京的干線(xiàn)配送。“斯堪尼亞卡車(chē)特別適合現在我的快件配送的需求,不論是時(shí)間上、安全上還是出勤率上都能保障讓人放心。在3-5年內全部將現有的國產(chǎn)卡車(chē)換成進(jìn)口卡車(chē),專(zhuān)做高效物流配送。”
快件運輸加快 “快捷”服務(wù)連帶提升
這幾年來(lái)發(fā)展最快的,第一是物價(jià)、房?jì)r(jià),第二就是電子商務(wù)的發(fā)展,如今大家已經(jīng)熟悉了在網(wǎng)絡(luò )上購物平臺,從最初的服務(wù)到電子產(chǎn)品、再到家電設備,電子商務(wù)為人們的生活帶來(lái)了極大的便利。而在電商爭奪中起到關(guān)鍵作用的是物流,就像京東商城為了搶占這個(gè)市場(chǎng)不惜花費巨資投入物流中,憑借獨有的物流模式在時(shí)間上的保障,使京東的信譽(yù)和訂單量有了進(jìn)一步增加??旖莸奈锪髋渌统蔀殡娚坛晒Φ年P(guān)鍵,對時(shí)間的要求越來(lái)越嚴格。“快件物流配送一再提速,原來(lái)從廣州到北京要求運輸時(shí)間34小時(shí)完成,現在要31個(gè)小時(shí)運輸完,提高了3個(gè)小時(shí)”邱華偉說(shuō)到。
對于物流行業(yè)中,電商物流可是一塊搶手的蛋糕,打拼34年的邱華偉憑借其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在細分市場(chǎng)占據了一席之地,這幾年對電商物流發(fā)展中他感觸最深的就是需要“快捷”。電商物流的發(fā)展要求快捷運輸來(lái)保障,物流運輸的快捷需求的壓力轉嫁到運輸車(chē)輛中,車(chē)輛的安全性以及出勤率直接影響了快捷服務(wù)的標準。“現在的競爭很激烈,雖然已經(jīng)積攢了十幾家的客戶(hù),但在快件運輸,如果出了一些差錯很可能就直接被淘汰了”邱華偉分析著(zhù)當前的貨運市場(chǎng)。

斯堪尼亞新streamline歐四卡車(chē)
這樣的運輸壓力下為了在這個(gè)細分市場(chǎng),選用更可靠更加安全的運輸車(chē)輛來(lái)保障,預計在3-5年內淘汰現有的國產(chǎn)卡車(chē),全部更換為進(jìn)口卡車(chē)。為了保證快捷運輸的服務(wù),車(chē)輛的可靠性與安全性一定要保證。從廣州到北京全程2300多公里,這段路程中近一半為山路,主要集中在福建,江西、浙江一帶,卡車(chē)運輸要在31個(gè)小時(shí)內完成,坐火車(chē)要23個(gè)小時(shí),乘飛機要3個(gè)小時(shí),卡車(chē)運輸車(chē)速在74千米/時(shí)以上。針對這段路運行狀況與發(fā)展,今年購置的6輛斯堪尼亞卡車(chē)新STREAMLINE卡車(chē),同時(shí)選配液力緩速器。“像普通國產(chǎn)車(chē)在下坡時(shí)如果速度過(guò)快,通過(guò)較為頻繁的剎車(chē)動(dòng)作會(huì )導致輪轂溫度過(guò)高,而產(chǎn)生安全風(fēng)險。但裝備液力緩速器的斯堪尼亞,在下坡時(shí)可以避免反復踩踏制動(dòng)踏板,在降低駕駛員疲勞程度的同時(shí),可以保證車(chē)輛以較高的平均速度安全下行。”邱華偉說(shuō)到。據卡車(chē)網(wǎng)記者了解很多重卡配置的緩速器都是外采購的,而斯堪尼亞液力緩速器(Retarder)是完全自主開(kāi)發(fā)的,它采用了一體化的設計模式集成在變速箱后端,最大制動(dòng)扭矩輸出可達到3500NM,從而使得傳統車(chē)輪制動(dòng)更經(jīng)久耐用,實(shí)現車(chē)輛更加安全、可靠的運行。
斯堪尼亞卡車(chē)作為高效物流的運輸車(chē)輛,為中國高效物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了持續發(fā)展的推動(dòng)力。面對中國物流運輸成本持續增長(cháng),物流企業(yè)利潤微薄但又需要發(fā)展提升狀況,像宏偉物流運輸有限公司一樣,選用高效且能快捷服務(wù)的運輸車(chē)輛勢必成為發(fā)展、升級的最有效的保障。
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