危險品運輸具有貨物品類(lèi)繁多、危險性大、運輸管理的規章制度多、專(zhuān)業(yè)性強等特點(diǎn)，所以危險品就需要極具專(zhuān)業(yè)性的運輸公司來(lái)承運。而這，也會(huì )促使危險品運輸建成大車(chē)隊。

　　但是由于不同的危險品，對車(chē)輛、對企業(yè)運輸資質(zhì)等要求都不一樣，再加上兩邊貨源不對稱(chēng)等諸多問(wèn)題，危險品運輸建成大車(chē)隊似乎又會(huì )遇到很多的阻礙。關(guān)于危險品運輸建成大車(chē)隊，專(zhuān)用車(chē)，我們一起聽(tīng)聽(tīng)會(huì )上的嘉賓怎么說(shuō)？

　　
三圣物流副總經(jīng)理丁陽(yáng)

　　南京三圣物流有限公司成立于2001年元月，現已成為六合地區有一定經(jīng)營(yíng)實(shí)力的專(zhuān)業(yè)危險品運輸公司，自有車(chē)輛250余臺，駕押人員600余名。

　　丁陽(yáng)說(shuō)道：我們沒(méi)有刻意去發(fā)展大車(chē)隊，我們認為，?；@個(gè)行業(yè)不能刻意去做，一定要量力而行，干這一行安全最重要，安全是永恒的主題，三圣現在有300臺車(chē)，我們認為現在的發(fā)展要穩一穩，人才要跟上。

中外運化工國際物流運輸事業(yè)部總經(jīng)理胡訓海

　　中外運化工國際物流是中國外運長(cháng)航集團旗下為化工行業(yè)提供綜合性物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)子公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了國際貨運代理、危險品劇毒品道路運輸、倉儲、散裝化學(xué)品物流等。是一家名副其實(shí)的?；I(lǐng)域的三方。

　　胡訓海對危險品運輸有獨特的見(jiàn)解，他表示，大車(chē)隊對風(fēng)險的稀釋能力比較強，車(chē)隊越小，風(fēng)險越大，承擔能力越弱，所以中外運經(jīng)營(yíng)?；\輸的思路是要在運營(yíng)上下功夫，把車(chē)隊做大，而不是在安全上。只有穩定的質(zhì)量、合理的成本、適合客戶(hù)需求的解決方案會(huì )贏(yíng)得核心客戶(hù)。誰(shuí)擁有核心客戶(hù)并取得相對的成本優(yōu)勢誰(shuí)就具有發(fā)展大車(chē)隊的潛質(zhì)。

　
鑫虹物流總經(jīng)理丁小剛

　　鑫虹物流1999年成立與上海，2013年，在北京、天津等23個(gè)市成立分公司，目前自有60余輛進(jìn)口全資質(zhì)?；穼?zhuān)用運輸車(chē)輛。

　　丁小剛認為危險品運輸領(lǐng)域形成大車(chē)隊，并提出危險品運輸形成大車(chē)隊的四個(gè)條件：

　　安全管控機制，危險品運輸不管是大車(chē)隊還是小車(chē)隊，安全永遠是第一位；

　　清晰地定位，危險品運輸也要分整車(chē)還是零擔；

　　規范的管理，統一的標準，只有統一標準才能夠形成規模；

　　專(zhuān)業(yè)的團隊。

　　
滄州星際通物流總經(jīng)理劉照星

　　滄州星際通物流有限公司是在滄州南皮萬(wàn)創(chuàng )通達物流公司的基礎上成立的危險品公路運輸企業(yè)，目前自備危險品運輸車(chē)輛18臺，合同車(chē)輛26臺，主要提供“天津——上海、華東區域各地”危險品干線(xiàn)運輸以及長(cháng)三角區域的公路危險品運輸和配送服務(wù)。

　　危險品運輸一般都是單邊運輸，劉照星認為貨物要是能夠對流，運營(yíng)效率就會(huì )大幅提升，對于建成大車(chē)隊，危險品運輸要走的路還很長(cháng)，但是可以先從提升現有運力的利用率開(kāi)始。

　　
安能物流聯(lián)合創(chuàng )始人劉海燕

　　劉海燕表示，大車(chē)隊的競爭力，主要體現在幾個(gè)能力上：

　　有大的客戶(hù)群體和非常強勢的獲取客戶(hù)的能力；

　　擁大的規模、規范和有組織的運營(yíng)能力；

　　獲得巨大低成本資金的能力。

安能物流董事長(cháng)王擁軍

　　王擁軍看好大車(chē)隊的未來(lái)，他提出發(fā)展大車(chē)隊的兩個(gè)前提：

　　一、貨源要先整合，先有貨主端的整合才會(huì )有車(chē)隊的整合，要有穩定的貨源才能有大車(chē)隊。

　　二、管理要創(chuàng )新，我們今天講大車(chē)隊，不是說(shuō)您一定要買(mǎi)很多車(chē)，而是你有穩定的運營(yíng)，你有規范的組織管理，更準確的說(shuō)是小車(chē)隊大平臺。

　　針對中國市場(chǎng)的大車(chē)隊，王擁軍頁(yè)提出了2.0概念：中國的情況要特殊處理，我們不能要大而全，也不要小而散，我們要有第三條路徑，就是又大又靈活。目前市場(chǎng)上的車(chē)隊基本是到了100臺車(chē)就發(fā)展不了了，可以稱(chēng)為1.0版，未來(lái)的發(fā)展是怎么把市場(chǎng)上無(wú)數個(gè)50臺、100臺的小車(chē)隊聯(lián)合起來(lái)，而不是所有的車(chē)都自己買(mǎi)，所有的司機自己請，要發(fā)展2.0版。

匯通天下產(chǎn)品經(jīng)理張克剛

　　作為信息技術(shù)公司的代表，張克剛說(shuō)道：能否形成大車(chē)隊，不是單純的看目前擁有50臺還是100臺車(chē)，要看他是否具備發(fā)展大車(chē)隊的潛質(zhì)。在普貨零擔行業(yè)，我們通過(guò)對客戶(hù)進(jìn)行分析，如果月運營(yíng)達到3萬(wàn)公里，平均油耗30升，駕駛員工資1萬(wàn)以上，就證明達到了非常良性的循環(huán)，當然就具有發(fā)展成大車(chē)隊的潛質(zhì)。危險品運輸行業(yè)也可借鑒類(lèi)似數據。