2015年3月14日，記者走進(jìn)位于徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區長(cháng)安路上的徐工集團重卡生產(chǎn)基地，這里的車(chē)身加工車(chē)間、車(chē)架加工車(chē)間、噴涂車(chē)間、總裝車(chē)間均已進(jìn)入最后的設備調試階段。該生產(chǎn)基地一期工程總投資25億元，已完成投資15億元，近期將正式投產(chǎn)。新基地的產(chǎn)品將主要依托國際一流水準的全新歐系重卡“漢風(fēng)”系列產(chǎn)品，以全新產(chǎn)品、全新工藝制造能力和全新品牌形象強力沖擊重卡市場(chǎng)，進(jìn)一步夯實(shí)徐州作為全球重要工程機械及重卡基地的基礎。

徐工集團重卡生產(chǎn)基地一期設備投產(chǎn)

　　新的徐工重卡生產(chǎn)線(xiàn)按照國內領(lǐng)先水平的一流現代化重卡工廠(chǎng)定位建設，車(chē)身、車(chē)架和整車(chē)的裝配呈u字型布局，右側為車(chē)架生產(chǎn)區域，左側為車(chē)身生產(chǎn)區域，最后全部通過(guò)空中自動(dòng)傳輸長(cháng)廊，匯集到整車(chē)裝配。車(chē)身的沖壓、焊接、涂裝等多條線(xiàn)采用了機器人自動(dòng)操作，保證了產(chǎn)品的制造精度和質(zhì)量；車(chē)架涂裝采用的硅烷工藝和陰極電泳底面合一涂裝工藝、車(chē)身烘房的廢氣排放根據產(chǎn)量采用了變頻自動(dòng)控制，充分體現了環(huán)保、節能的建廠(chǎng)理念；高度集約化、柔性化、智能化和全數字化管理代表了國家高端裝備制造轉型方向。

　　3月14日，記者首先進(jìn)入的是沖壓車(chē)間，這里正在調試的是一條全封閉全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，造價(jià)約1億元，生產(chǎn)線(xiàn)由上料小車(chē)、拆垛機器人、自動(dòng)涂油機、自動(dòng)光學(xué)對中臺組成。沖壓區是由1臺多連桿2400噸壓機和3臺閉式四點(diǎn)1000噸壓機組成，工件在沖壓設備間通過(guò)德國kuka七軸機器人實(shí)現自動(dòng)輸送，平均生產(chǎn)率可達8.5次/分鐘。模具通過(guò)橫穿軌道雙向自動(dòng)換模，可以大大節省換模的時(shí)間。

　　車(chē)架加工采用數控平板沖+機器人切割+壓機成型+數控折彎工藝，可滿(mǎn)足各種型號柔性生產(chǎn)需求。車(chē)身和車(chē)架焊接均大量采用焊接機器人，“漢風(fēng)”車(chē)身的主焊裝線(xiàn)采用plc控制往復桿輸送，包括13個(gè)工位，可滿(mǎn)足寬體全系列4個(gè)車(chē)型的共線(xiàn)生產(chǎn)。為保證焊接質(zhì)量精度，關(guān)鍵工位焊接采用10臺點(diǎn)焊機器人焊接，焊接更精準。

　　車(chē)身、車(chē)架涂裝生產(chǎn)車(chē)間，全程由電腦控制、封閉運行，自動(dòng)化程度高。車(chē)身的中涂、色漆、清漆全部采用abb機器人自動(dòng)噴漆，噴漆質(zhì)量可達轎車(chē)標準，目前該項工藝處國內領(lǐng)先地位。車(chē)架的涂裝采用國際領(lǐng)先的硅烷工藝及陰極電泳底面合一涂裝工藝，取代傳統的磷化工藝。該工藝目前國內只有一汽和徐工汽車(chē)采用，在國外也只有奔馳等廠(chǎng)家應用。據介紹，用該工藝生產(chǎn)的車(chē)架表面質(zhì)量好，耐鹽霧試驗可達800小時(shí)以上，而且廢水、廢渣少，沒(méi)有磷，環(huán)境污染小。

　　總裝車(chē)間借鑒轎車(chē)裝配理念，儀表板、車(chē)門(mén)實(shí)現了模塊化裝配，車(chē)間設置了1條46工位u型滑板內飾裝配線(xiàn)和1條48工位u型地拖鏈底盤(pán)裝配線(xiàn)，目前這兩條線(xiàn)的長(cháng)度均屬?lài)鴥戎?。記者注意到，?chē)架是通過(guò)自行小車(chē)輸送系統直接從車(chē)架車(chē)間送到工位的；發(fā)動(dòng)機、駕駛室、前后橋等大總成是通過(guò)自行小車(chē)輸送系統由分裝區送到工位；輪胎則是通過(guò)高空輥道輸送線(xiàn)從車(chē)間外直接送到工位?？傃b車(chē)間的儀表臺、輪胎、座椅等重的大件都采用了自動(dòng)機械手裝配；輪胎、車(chē)橋等關(guān)鍵部位采用多軸擰緊機裝配，并將擰緊數據通過(guò)網(wǎng)絡(luò )上傳到控制機記錄分析。