隨著(zhù)2015年第一季度落下帷幕，各輕卡企業(yè)2015年的第一份銷(xiāo)售成績(jì)單也隨之出爐。盡管最終數據還沒(méi)有曝光，但是從1-2月份的銷(xiāo)量，以及卡車(chē)網(wǎng)記者在3月份對于市場(chǎng)的走訪(fǎng)來(lái)看，3月份輕卡銷(xiāo)量依然不樂(lè )觀(guān)，作為旺季的第一季度并沒(méi)有在預期中旺起來(lái)。

　　一季度銷(xiāo)量慘淡 經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)力回天

　　數據顯示，2015年1月份輕型貨車(chē)完成銷(xiāo)量133086 ，環(huán)比增長(cháng)-12.92 %，同比增長(cháng)-11.97 %，累計增長(cháng)-11.97 %。排名前三的企業(yè)為北汽福田汽車(chē)股份有限公司、江鈴控股有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司。2015年2月份輕型貨車(chē)完成銷(xiāo)量92064，環(huán)比增長(cháng)-30.82%，同比增長(cháng)-35.49%，累計增長(cháng)-23.33%。排名前三的企業(yè)無(wú)變化。

江淮輕卡

　　從數據可以看出，進(jìn)入2015年，輕卡的銷(xiāo)量一直呈現下降的態(tài)勢，而且環(huán)比的下降越來(lái)越嚴重。盡管3月份數據沒(méi)有最終出爐，但是在記者走訪(fǎng)北京市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，都表示“銷(xiāo)量不好，一個(gè)月就賣(mài)個(gè)幾臺車(chē)”、“今年和之前相比很不好，而且一年不如一年”、“往年銷(xiāo)量好的時(shí)候我們可以銷(xiāo)量70臺，今年一季度也就賣(mài)了30多臺車(chē)”、“時(shí)代汽車(chē)的車(chē)往年好的時(shí)候可以賣(mài)七八百臺，現在下降到兩三百了。”······

　　記者在走訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，發(fā)現很多店里都是“靜悄悄”的，鮮少看到用戶(hù)，有的店里甚至只有一兩個(gè)銷(xiāo)售人員。對于今年的市場(chǎng)，他們都表示很無(wú)奈：“雖然實(shí)行國四了，但是用戶(hù)并沒(méi)有進(jìn)行車(chē)型的升級，許多不合格的車(chē)還在跑著(zhù)。國四要是想真正實(shí)行，必須要靠國家先關(guān)部門(mén)的執行力度。”一位主營(yíng)時(shí)代汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，在他看來(lái)，北京市場(chǎng)輕卡已經(jīng)接近飽和，加之經(jīng)濟下滑導致的貨源不穩定，用戶(hù)換車(chē)的積極性并不高。而對于國四升級的成本問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商表示，用戶(hù)還是會(huì )將此作為換車(chē)的考慮因素。

　　從經(jīng)銷(xiāo)商的反應不難看出，對于一季度的慘淡銷(xiāo)量，他們已經(jīng)無(wú)力吐槽，旺季不旺的現狀讓他們對于2015年整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不再存有幻想。“往年這幾個(gè)月正是賣(mài)車(chē)的時(shí)候，在過(guò)一個(gè)月基本上就要進(jìn)入淡季了，到時(shí)候更不好賣(mài)車(chē)了。”

　　中短途物流奧鈴取勝 城市運輸向輕型商務(wù)車(chē)傾斜

　　盡管市場(chǎng)不樂(lè )觀(guān)，但是并不代表沒(méi)有明星車(chē)型。在問(wèn)起北京市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的車(chē)型時(shí)，幾位代理福田汽車(chē)輕型卡車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商都不約而同的說(shuō)出了一個(gè)名字：奧鈴!為何奧鈴能一枝獨秀呢?簡(jiǎn)言之：物美價(jià)廉，性?xún)r(jià)比高!

福田奧鈴輕卡

　　從2015年銷(xiāo)售數據來(lái)看，福田汽車(chē)輕型車(chē)銷(xiāo)量一直穩居第一名不是沒(méi)有道理的。北京市場(chǎng)多以城際運輸為主，尤其是區域內的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、物流運輸中轉站等環(huán)境為中短途物流提供了很多的發(fā)展條件。因此作為城市及城鄉經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中最重要的物流工具，輕卡產(chǎn)品須兼具效率與環(huán)保的雙重屬性才能贏(yíng)得市場(chǎng)。

　　卓越動(dòng)力和杰出技術(shù)，嚴格符合國IV標準的奧鈴輕卡，為國內物流行業(yè)用戶(hù)量身訂制最具競爭力綠色物流系統解決方案，帶來(lái)了更長(cháng)久的價(jià)值體驗，成為節能減排和綠色運輸的典范。在一位經(jīng)銷(xiāo)商處，記者見(jiàn)到正在擦拭新車(chē)的用戶(hù)，他購買(mǎi)的正是奧鈴輕卡，用于蔬菜運輸。之所以選擇奧鈴，他也是看到周?chē)擞玫谋容^多，奧鈴的性?xún)r(jià)比也不錯。

　　同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商還表示，目前購買(mǎi)奧鈴等輕卡的用戶(hù)多用于生活用品的運輸。隨著(zhù)網(wǎng)購的繁榮，多頻次高效率的快遞車(chē)需求加大，從而帶動(dòng)了產(chǎn)品結構的變化，適用于城內運輸的輕型商務(wù)車(chē)開(kāi)始漸漸受寵。正是意識到這一點(diǎn)，福田奧鈴事業(yè)本部與福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部整合為福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部，旗下的G7商運版、蒙派克E APEC版等產(chǎn)品也向城市物流市場(chǎng)開(kāi)拓，開(kāi)始走上快遞運輸的舞臺。隨著(zhù)企業(yè)變化的還有經(jīng)銷(xiāo)商的覺(jué)醒，不少經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售輕卡的同時(shí)，也選擇了幾款輕型商務(wù)車(chē)一起銷(xiāo)售，滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化需求。

　　面對日漸慘淡的輕卡市場(chǎng)，盡管經(jīng)銷(xiāo)商有著(zhù)無(wú)盡的失落，但是如何調整狀態(tài)，改善營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境也是他們目前的重中之重。

　　一位主營(yíng)江淮、福田品牌產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商表示，為了提升銷(xiāo)量，一方面銷(xiāo)售人員要走出去接近用戶(hù)，了解用戶(hù)的需求，從而對癥下藥。另一方面還會(huì )借助互聯(lián)網(wǎng)的傳播提升銷(xiāo)量。對于互聯(lián)網(wǎng)的認識，不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始參悟，或者建立自己的微信公眾號，或者是建立商用車(chē)微店，甚至是通過(guò)百度推廣、媒體傳播等形式。而這，也成為經(jīng)銷(xiāo)商轉型的一個(gè)標志。對于“閉關(guān)鎖國”的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，面對互聯(lián)網(wǎng)大潮，倘若還固守著(zhù)舊有的傳播方式，在市場(chǎng)競爭的大潮中必然會(huì )淘汰。

　　盡管對于市場(chǎng)現狀有著(zhù)無(wú)力感，經(jīng)銷(xiāo)商也預感到市場(chǎng)將會(huì )更加的艱難，但是市場(chǎng)需求依然會(huì )存在，為了“生存”，不少經(jīng)銷(xiāo)商都開(kāi)始絞盡腦汁紛紛轉型尋找出路，這也刺激著(zhù)卡車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)的爭奪戰中排兵布陣，輔助經(jīng)銷(xiāo)商一起迎接市場(chǎng)的考驗!