在2015年8月24日依維柯NEW DAILY北京上市發(fā)布當天，依維柯(中國)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李祥平說(shuō)的一句話(huà)令記者印象深刻，他說(shuō)，“一個(gè)事情做了40年，是有原因的”。2015年是依維柯品牌成立40周年，40年對于一家塑造了全球商業(yè)運輸行業(yè)歷史的知名企業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)重要的里程碑。在依維柯40周年之際，其頗具戰略意義的輕型商用車(chē)新品NEW DAILY宣布正式入駐中國。

　　發(fā)布會(huì )是在北京東三環(huán)附近的一個(gè)五星酒店，午后近兩個(gè)小時(shí)的時(shí)光靜享依維柯。依維柯是有歷史的，DAILY也是。從1978年第1輛新車(chē)下線(xiàn)至今，37年來(lái)DAILY在全球110多個(gè)國家和地區已經(jīng)銷(xiāo)售260多萬(wàn)輛，堪稱(chēng)歐洲廂式車(chē)中的經(jīng)典和傳奇。其間，它共經(jīng)歷了2次全新?lián)Q代，分別為1999年推出的第2代產(chǎn)品和2014年上市的第3代產(chǎn)品NEW DAILY。其間，有過(guò)3次改款和升級，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)NEW DAILY就是第6代產(chǎn)品，前幾代產(chǎn)品在中國的合資企業(yè)以及拉美地區的IVECO子公司進(jìn)行了本地化生產(chǎn)。此次NEW DAILY在推出不久即以原裝進(jìn)口的形式進(jìn)入中國，基本實(shí)現與歐洲市場(chǎng)的同步銷(xiāo)售。

依維柯NEW DAILY產(chǎn)品展示

　　38.6萬(wàn)元到82萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)格區間以及特定的目標市場(chǎng)定位，讓大家不禁懷疑NEW DAILY在中國輕型商用車(chē)市場(chǎng)究竟能走多遠?或許我們可以用一種博弈論來(lái)形容。在經(jīng)濟學(xué)應用中，有一個(gè)博弈論的概念，其中存在一種非零和博弈形式。非零和博弈是一種合作性的博弈，博弈中各方的收益或損失的總和不是零值，蘊含著(zhù)參與者“雙贏(yíng)”或者“多贏(yíng)”理念。而種種跡象表明，NEW DAILY在中國的開(kāi)局，將是一場(chǎng)非零和博弈的開(kāi)始。

　　沒(méi)有競爭對手是一種境界

　　李祥平坦言NEW DAILY“在4噸以上VAN類(lèi)車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有競爭對手”。這并不是一句狂妄自大的虛話(huà)，而是建立在嚴密的調查分析基礎之上而得來(lái)。目前國內進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)包括國產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)，在7噸到8噸產(chǎn)品區域仍為空白，特別是在廂式貨車(chē)或者廂式貨車(chē)底盤(pán)方面。另一方面，由于NEW DAILY產(chǎn)品定位的特殊性，NEW DAILY目前在國內并無(wú)直接的競爭對手。其主要面向各特殊車(chē)輛改裝廠(chǎng)，所以并不會(huì )與市場(chǎng)上主流的商用車(chē)形成競爭關(guān)系。

　　那么，NEW DAILY的市場(chǎng)定位到底是什么?李祥平在接受中國卡車(chē)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，NEW DAILY目前主推房車(chē)領(lǐng)域，另外，對消防、通訊、運鈔等市場(chǎng)領(lǐng)域也極為關(guān)注。不難看出，NEW DAILY主要針對的是高附加值市場(chǎng)領(lǐng)域。

依維柯(中國)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李祥平

　　以“車(chē)到功成”進(jìn)入中國，NEW DAILY有著(zhù)絕對的底氣，這底氣源自其8000多種規格型號配置以及軸距覆蓋3～4.75 m范圍，上裝長(cháng)度最大可達6.19 m，通過(guò)加長(cháng)軸距、縮短后懸，可以實(shí)現最大19.6 m3的裝載容積，同時(shí)它是同類(lèi)車(chē)型中唯一一款總質(zhì)量超過(guò)7 t、有效載荷達到4.7t的車(chē)型。加長(cháng)軸距保障了NEW DAILY長(cháng)途行駛的舒適性和平穩性，同時(shí)11.9 m的轉彎直徑在城區狹窄地段更具靈活性。全新的雙叉臂強化葉片簧前獨立懸架系統提高了車(chē)輛操控性能，同時(shí)還能保證車(chē)輛前橋的最大負載達1 900 kg，在各種路況下進(jìn)行車(chē)輛應急處置操作也變得更為安全。如此靈活多變的底盤(pán)設計以及優(yōu)異性能使得NEW DAILY成為消防、通訊指揮等特種改裝車(chē)輛理想的底盤(pán)選擇。

　　此外，NEW DAILY采用的非承載式車(chē)身結構為其市場(chǎng)競爭再添臂力。一般來(lái)說(shuō)，底盤(pán)加非承載式車(chē)身是擁有更強的載重能力，便于安裝上裝，且更加堅固耐用，但其乘坐舒適性要稍遜于承載式車(chē)身。有著(zhù)多年意大利菲亞特車(chē)身研發(fā)經(jīng)驗的李祥平解釋說(shuō)，車(chē)架結構與舒適性并不矛盾，NEW DAILY給出了恰當的解決方案，可通過(guò)選配后空氣懸架來(lái)改善乘坐舒適性，打造卡車(chē)與轎車(chē)的完美結合。與此同時(shí)，正是憑借這種最傳統也是最有效的結構設計，依維柯在4t以上廂式車(chē)獨樹(shù)一幟。對于廂式車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，NEW DAILY意在填補空白，而非蠶食其他品牌產(chǎn)品份額，頗有和合共生謀求多贏(yíng)的意味。

　　“有所為有所不為”理念

　　依維柯中國區總裁白奇尼強調依維柯一直以來(lái)都將“有所為有所不為”作為其經(jīng)營(yíng)理念之一。作為目前國產(chǎn)房車(chē)改裝市場(chǎng)中應用最廣泛的底盤(pán)類(lèi)型，南京依維柯輕型客車(chē)憑借諸多優(yōu)勢贏(yíng)得了國內房車(chē)廠(chǎng)商以及購買(mǎi)者的青睞。雖然定位有別于南京依維柯系列輕客，但是擁有進(jìn)口高端車(chē)標簽的NEW DAILY能否續寫(xiě)依維柯在國產(chǎn)房車(chē)改裝市場(chǎng)的傳奇仍值得考量。

　　NEW DAILY在進(jìn)入中國市場(chǎng)之前已做過(guò)詳盡的市場(chǎng)調研和充分的分析，這顯然不是在打一場(chǎng)沒(méi)有準備的仗。白奇尼用“正確的產(chǎn)品在正確的時(shí)間來(lái)到正確的市場(chǎng)”來(lái)形容依維柯在中國的正式上市。就在NEW DAILY中國上市的兩周之前，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費的若干意見(jiàn)》，這無(wú)疑將帶動(dòng)房車(chē)行業(yè)的發(fā)展，而房車(chē)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展恰為依維柯NEW DAILY在未來(lái)3年主攻房車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)利好。

依維柯中國區總裁白奇尼

　　行走國內房車(chē)江湖，NEW DAILY可有絕技在身?NEW DAILY的傳動(dòng)系統或許給了人一個(gè)小小的驚喜。品質(zhì)始終如一的依維柯NEW DAILY終于搭載了自動(dòng)變速箱。此次引入的車(chē)型將搭載6速手動(dòng)變速箱、6速手自一體變速箱以及Hi-Matic 8速全自動(dòng)變速箱，其中Hi-Matic 8速全自動(dòng)變速箱可在不到200毫秒的時(shí)間里順暢準確地完成換檔，同時(shí)，Eco或Power模式選擇使車(chē)輛具有出色的燃油經(jīng)濟性，與傳統手動(dòng)變速箱相比，其維護和修理費用可降低10%。這款全球首款自動(dòng)變速箱相比于競品而言，絕對是一記重磅炸彈。而談及目標市場(chǎng)以及記者提問(wèn)的如何處理與合資企業(yè)南京依維柯生產(chǎn)產(chǎn)品的關(guān)系，李祥平進(jìn)一步廓清了NEW DAILY產(chǎn)品的界線(xiàn)，明確其高端市場(chǎng)的定位與合資企業(yè)產(chǎn)品形成互補關(guān)系。

　　依維柯為NEW DAILY在中國市場(chǎng)的發(fā)展定下了兩步走的戰略。其一，NEW DAILY期望通過(guò)與國內優(yōu)秀的改裝廠(chǎng)來(lái)開(kāi)拓適合其發(fā)展的高附加值應用領(lǐng)域;其二，在第一步的基礎上，低碳環(huán)保新能源是目前行業(yè)較主流的元素，契合國內綠色環(huán)保要求，NEW DAILY致力于發(fā)展新科技新能源，希望在條件成熟情況下為國內用戶(hù)提供壓縮天然氣和電動(dòng)版本車(chē)型產(chǎn)品。

NEW DAILY宣布正式入駐中國

　　NEW DAILY意在拓展新的市場(chǎng)空間，力求守正出新，這也是其“非零和博弈”的基礎。“有所為有所不為”造就了NEW DAILY在細分領(lǐng)域市場(chǎng)的精湛與優(yōu)異。國內市場(chǎng)需要這樣一款優(yōu)秀的底盤(pán)，基于良好的產(chǎn)品基礎和市場(chǎng)規劃，依維柯為NEW DAILY規劃了市場(chǎng)份額目標。隨著(zhù)國內用車(chē)高端化趨勢，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)容量未來(lái)或將所增長(cháng)，NEW DAILY計劃占據國內高端改裝底盤(pán)40%～50%的份額。

　　將售出第1輛車(chē)作為成功的開(kāi)始

　　扎根中國本土是依維柯的夢(mèng)想。這個(gè)擁有40年歷史的品牌，針對中國市場(chǎng)的三大戰略烽煙再起。在依維柯中國戰略中的進(jìn)口業(yè)務(wù)板塊，NEW DAILY顯然將帶來(lái)全新的意義和戰斗力。白奇尼在NEW DAILY發(fā)布會(huì )現場(chǎng)表示，中國是依維柯全球戰略不可或缺的一環(huán)，而NEW DAILY將成為中國市場(chǎng)重要戰略車(chē)型之一。

依維柯(中國)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李祥平（左）和依維柯中國區總裁白奇尼（右）接受記者采訪(fǎng)

　　依維柯現場(chǎng)發(fā)布3款代表產(chǎn)品的售價(jià)，其中：4.5t舒適經(jīng)典版38.6萬(wàn)元，5.5t 4驅全功能版72.8萬(wàn)元，7t豪華尊享版82萬(wàn)元。要說(shuō)哪一款產(chǎn)品是其主打產(chǎn)品，李祥平表示，4.5t舒適經(jīng)典版適合作為房車(chē)、商務(wù)車(chē)備選，5.5t4驅全功能版針對救護領(lǐng)域以及4*4底盤(pán)則追求極端挑戰和體驗的用戶(hù)，7t產(chǎn)品則針對消防領(lǐng)域，依維柯旨在針對每一個(gè)細分需求領(lǐng)域都提供最好的產(chǎn)品。

　　白奇尼認為，如果沒(méi)有售后服務(wù)做支撐，銷(xiāo)售出去的第1輛車(chē)將意味著(zhù)失敗的開(kāi)始。顯然，如何銷(xiāo)售與如何布局售后將意味著(zhù)第1輛NEW DAILY的成功或失敗。針對NEW DAILY的網(wǎng)絡(luò )建設，李祥平作了詳細介紹，NEW DAILY與依維柯Stralis Hi-Way、新Trakker、EuroCargo中重卡產(chǎn)品的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )有所區別，“中重卡是一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，NEW DAILY又是一個(gè)”，但針對服務(wù)網(wǎng)絡(luò )部分，Stralis和DAILY在保證服務(wù)能力的前提下可能會(huì )實(shí)現并網(wǎng)。由于NEW DAILY的應用推廣主要針對經(jīng)濟發(fā)達區域市場(chǎng)或者云南、四川等旅游景區市場(chǎng)，NEW DAILY的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )也會(huì )重點(diǎn)布局這些區域。此外，合資公司現有的經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)體系也是一個(gè)非常寶貴的資源，依維柯在合適的區域將會(huì )與合資企業(yè)合作，合理利用網(wǎng)絡(luò )資源以達到共贏(yíng)效果。

　　而針對目前較為熱門(mén)的國內快遞物流城市最后一公里配送領(lǐng)域，李祥平認為，快遞業(yè)由于競爭激烈，物流用車(chē)主要采購本土生產(chǎn)的產(chǎn)品，NEW DAILY暫時(shí)并不打算介入城市物流配送這一領(lǐng)域。正如一個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)了40年是有原因的，DAILY一直延續采用底盤(pán)結構37年也不無(wú)原因，可以說(shuō)，DAILY已經(jīng)自成一個(gè)品牌。此次NEW DAILY在中國的開(kāi)局，以“基因優(yōu)秀、歷史輝煌、生逢其時(shí)”或將成就一個(gè)多贏(yíng)局面。