重汽王牌的國際市場(chǎng)部在2010年才正式組建，比人家晚了20年進(jìn)市場(chǎng)，企業(yè)的出口只有憑技術(shù)和性?xún)r(jià)比。以底盤(pán)為例，重汽王牌目前的客戶(hù)多在東南亞、南美，路況復雜，對車(chē)輛損耗較大，而重汽王牌車(chē)輛的一年保值率可比其他汽車(chē)高出5%-10%。

重汽王牌

　　“7 月中旬，緬甸90臺……”昨日，中國重汽集團成都王牌商用車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“重汽王牌”)國際市場(chǎng)部經(jīng)理稅昆，正在統計今年前7月重汽王牌接到的國際訂單，他驚喜地告訴成都商報記者，僅今年前7月重汽王牌的國際訂單總量就超過(guò)了去年全年，“目前就已經(jīng)超過(guò)1000臺卡車(chē)，而去年全年才899臺的出口量。”

　　數據顯示，重汽王牌一直保持著(zhù)四川商用車(chē)出口第一的地位，今年他們的新產(chǎn)品重卡W5系首次打開(kāi)國際市場(chǎng)通道，首批200輛已經(jīng)成功進(jìn)入越南市場(chǎng)，公司常務(wù)副總經(jīng)理石建利告訴成都商報記者，“預計全年可出口整車(chē)2000輛，完成出口額近2億元。”

　　連續5年 保持100%的增速

　　7 月6日，重汽王牌舉行了W5中重卡出口越南的簽約暨交車(chē)儀式，200輛“成都造”的中重卡車(chē)首次出口越南。在國內微中重卡市場(chǎng)整體低迷的背景下，重汽王牌憑借在發(fā)動(dòng)機、輕量化底盤(pán)等方面的優(yōu)勢，進(jìn)一步擴大海外市場(chǎng)份額。石建利分析，由于去年開(kāi)始越南限制二手卡車(chē)進(jìn)口，使得越南地區對新卡車(chē)的需求量暴增，并且在越南市場(chǎng)上2萬(wàn)多輛中國卡車(chē)，中國重汽品牌的就有一萬(wàn)多輛，“需求大且品牌認知度高，這是重汽王牌的機會(huì )，因此這次我們出口了首批中重卡車(chē)用作牽引車(chē)。”

　　而這僅僅是今年重汽王牌眾多海外訂單中的一份，“隨著(zhù)王牌產(chǎn)品在東南亞地區的知名度普及，接到的訂單也在日益增長(cháng)。”

　　數據顯示，2014年重汽王牌共計出口卡車(chē)899輛，每輛的平均貨值為1萬(wàn)美元，照此計算出口貨值近900萬(wàn)美元。今年這一數據有望實(shí)現巨大突破，石建利告訴記者，今年重汽王牌預計出口可突破2000輛，而隨著(zhù)貨值更高的W5系產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入國際市場(chǎng)，整體的貨值有望接近2億元，“這一數值也能保持住重汽王牌連續5年100%的增速。”

　　起步雖晚 憑技術(shù)搶占市場(chǎng)

　　說(shuō)起重汽王牌出口的高增速，稅昆坦言這一切并不容易，“出口起步晚，而且價(jià)格上的優(yōu)勢并不明顯。”原來(lái)，重汽王牌的國際市場(chǎng)部在2010年才正式組建，當時(shí)算上自己只有3個(gè)人。

　　“比人家晚了20年進(jìn)市場(chǎng)，只有憑技術(shù)和性?xún)r(jià)比。”稅昆直言，在國內同類(lèi)產(chǎn)品中，重汽王牌的價(jià)格優(yōu)勢并不明顯，“我們只比技術(shù)，以性?xún)r(jià)比取勝。”稅昆告訴記者，目前重汽王牌產(chǎn)品的底盤(pán)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機方面有著(zhù)國內其他品牌不可比擬的技術(shù)優(yōu)勢。以底盤(pán)為例，重汽王牌目前的客戶(hù)大多集中在東南亞、南美等地區，路況復雜，對車(chē)輛的損耗較大，其他品牌的車(chē)輛一年的保值率在70%，而重汽王牌可以達到75%-80%，“這樣一比優(yōu)勢就很明顯，因此我們的市場(chǎng)也在穩步擴大。”

　　東南亞、南美部分地區也只是重汽王牌進(jìn)軍國際市場(chǎng)的前哨，重汽王牌將利用本身優(yōu)勢開(kāi)辟其他國家市場(chǎng)，“爭取在5年內，將出口量做到15000臺。”