根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，2015年1月到11月，我國輕型卡車(chē)(含非完整車(chē)輛)銷(xiāo)量共計為141.2248萬(wàn)輛，比去年同期下降了6.22%。

純電動(dòng)輕卡迎來(lái)春天 中高端市場(chǎng)空間較大

　　純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量翻番

　　2015年1~11月，銷(xiāo)量排位前10名輕卡企業(yè)的總銷(xiāo)量約占行業(yè)總銷(xiāo)量的79%，與去年全年所占比例相同?？梢钥闯?，輕卡銷(xiāo)量的集中度明顯比重卡小，且對比過(guò)去幾年的輕卡年終銷(xiāo)量排名會(huì )發(fā)現，各家輕卡企業(yè)的排名變化，比重卡企業(yè)要頻繁得多，輕卡行業(yè)競爭更為激烈。

　　2014年輕卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量比2013年下滑12.87%，但是22家企業(yè)年銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛以上，6家企業(yè)年銷(xiāo)量 超過(guò)10萬(wàn)輛。然而2015年1~11月，銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的企業(yè)減少為5家，銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的輕卡企業(yè)只有20家。按照今年的市場(chǎng)形勢，這一格局很可能維持到12 月，不會(huì )再變動(dòng)。雖然輕卡整體銷(xiāo)量下滑，但節能與新能源輕卡有較大增長(cháng)。根據中汽協(xié)數據，2015年1~11月，天然氣輕卡共銷(xiāo)售2817輛，比去年同期增長(cháng)了 140.36%，純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量總計為848輛，比去年同期增長(cháng)了484.83%。“天然氣輕卡主要銷(xiāo)售于天然氣資源豐富的地區，比如大慶油田、長(cháng)慶油田、遼河油田等，這些地區的天然氣價(jià)格都明顯低于柴油價(jià)格。”中國重汽輕卡銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王德春告訴記者。

　　低端輕卡市場(chǎng)份額萎縮，高端輕卡市場(chǎng)份額擴大，也是目前輕卡市場(chǎng)呈現出的突出特點(diǎn)。商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家楊再舜表 示：“由于我國汽車(chē)排放標準全面升級，以及物流運輸業(yè)的發(fā)展，高端輕卡銷(xiāo)量占比，從往年的10%提高到目前接近30%，而低端輕卡占比從原來(lái)的60% 下降至40%。”

　　據楊再舜透露，輕卡市場(chǎng)有一個(gè)特殊現象，“柴油輕卡銷(xiāo)量逐年擴大、汽油輕卡銷(xiāo)量逐漸縮小是往年的輕卡市場(chǎng)變化趨勢，但是今年汽油輕卡市場(chǎng)份額逐漸擴大，柴油輕卡市場(chǎng)份額正在縮小。”他說(shuō)。

　　成本上升制約購車(chē)需求

　　輕卡銷(xiāo)量與國家宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展情況密切相關(guān)。2015年國家GDP增速減緩，經(jīng)濟大環(huán)境不樂(lè )觀(guān)，輕卡銷(xiāo)量也受到影響。

　　另外，2015年全面實(shí)行國四排放標準，對輕卡銷(xiāo)量影響很大。除了客戶(hù)在2014年提前購車(chē)，預先消耗了2015年的市場(chǎng)購買(mǎi)力這一原因外，還有許多低端輕卡從國二、國三排放標準升級到國四排放標準，價(jià)格上漲很多，有些漲幅達到2萬(wàn)元，這讓原來(lái)市場(chǎng)份額最大的低端輕卡用戶(hù)望而卻步，這部分用戶(hù)很可能推遲換車(chē)或者轉向購買(mǎi)其他類(lèi)型的卡車(chē)。

　　排放標準升級也是汽油輕卡市場(chǎng)份額擴大的原因。“國家全面升級排放標準之后，一些小型企業(yè)無(wú)法承擔柴油發(fā) 動(dòng)機升級的成本，轉而力推汽油輕卡。”楊再舜說(shuō)，“同時(shí)，在一些偏遠地區，能滿(mǎn)足國四排放標準的柴油品質(zhì)不好，影響車(chē)輛性能，這些地區的用戶(hù)就會(huì )轉向購買(mǎi) 汽油輕卡。因此，汽油輕卡的市場(chǎng)份額有所擴大。”他還補充道，“相較于輕卡價(jià)格上漲以及油品問(wèn)題，低速貨車(chē)對油品沒(méi)有要求、價(jià)格也低，性?xún)r(jià)比高，擠占 了很多輕卡的市場(chǎng)份額。”

　　除此之外，一些大城市對輕卡限行，禁止輕卡進(jìn)入市區，用戶(hù)無(wú)法使用輕卡進(jìn)行城市物流運輸，這對輕卡的銷(xiāo)量影響 也比較大。年初，業(yè)內預期2015年黃標車(chē)淘汰力度加大，會(huì )促進(jìn)輕卡的銷(xiāo)量增長(cháng)，但是現在看來(lái)，實(shí)際情況并沒(méi)有預期的那么好。“大城市淘汰黃標車(chē)的力度很大，但是在三四線(xiàn)城市，黃標車(chē)淘汰力度太弱，因此，淘汰黃標車(chē)對輕卡銷(xiāo)量的促進(jìn)很小。”楊再舜表示。

　　中高端市場(chǎng)空間較大

　　2015年，柴油車(chē)排放標準升級雖然制約了部分市場(chǎng)需求，但也促使輕卡企業(yè)更加重視技術(shù)升級及拓展中高端輕卡市場(chǎng)。

　　“2015年1月1日執行國四排放標準之后，中高端輕卡以及配裝進(jìn)口品牌發(fā)動(dòng)機的輕卡，銷(xiāo)量增長(cháng)明顯，或部分下降低 于行業(yè)下滑幅度，而低端輕卡銷(xiāo)量則大幅度下滑。”王德春說(shuō)。江鈴輕卡品牌部經(jīng)理李爽也向記者表示，江鈴在2015年全面實(shí)行國四排放標準之后，致力于中高端輕卡市場(chǎng)的拓展，且技術(shù)升級帶來(lái)的價(jià)格上升較小，銷(xiāo)量基本未受影響。