前有警摩開(kāi)道，后有交警壓陣，載著(zhù)大件貨物、動(dòng)輒50米長(cháng)的掛車(chē)，駛入成都市區，沿途人行天橋必須升起，掛車(chē)才能通過(guò)。這樣的場(chǎng)景，成都人肯定不陌生，每當大件車(chē)隊經(jīng)過(guò)，大家都來(lái)看稀奇。大件進(jìn)城，也給城區交通帶來(lái)諸多不便。

　　為了解決大件貨物進(jìn)城造成的擁堵，成都專(zhuān)門(mén)修建了一條經(jīng)青白江、龍泉、新津的大件路外繞線(xiàn)。

大件運輸不再進(jìn)成都主城區
 

　　2016年3月21日，記者實(shí)地探訪(fǎng)大件路外繞線(xiàn)發(fā)現，瀝青路面已經(jīng)鋪完，收尾工作正在緊張進(jìn)行。成都市交委有關(guān)人士表示，3月底，大件路外繞線(xiàn)有望形成全線(xiàn)通車(chē)能力。屆時(shí)，大件貨物運輸將不再進(jìn)城，社會(huì )車(chē)輛也多了一條通行線(xiàn)路。

　　2010年10月，兩輛搭載著(zhù)大件貨物的掛車(chē)，進(jìn)城來(lái)到成都二環(huán)西一段。不過(guò)，即使有交警開(kāi)路，掛車(chē)也走不動(dòng)了，因為前方有一座人行天橋，貨物太高天橋太矮，過(guò)不去了。

　　原來(lái)，掛車(chē)拉的大家伙叫“堿洗塔”，有51米長(cháng)，直徑近5米，重達290噸。人行天橋限高5米，而這個(gè)大家伙足足有6米多高。本來(lái)這條路線(xiàn)是大件運輸經(jīng)常走的線(xiàn)路，人行天橋是可以升降的，可不湊巧，當時(shí)人行天橋的升降裝置壞了，大掛車(chē)進(jìn)退兩難。

　　為了解決大件貨物運輸問(wèn)題，成都提出修建一條大件路外繞線(xiàn)。它起于新都區境內川陜復線(xiàn)與G108交叉口，經(jīng)青白江、天府新區、雙流、后與彭山交界處接S103(原大件路)。

　　據悉，大件外繞線(xiàn)按一級公路標準設計，全長(cháng)120公里，投資約96億元。外繞線(xiàn)建成后，大件貨運將不再經(jīng)成都城區，直接繞城而過(guò)。

　　2016年3月21日，記者驅車(chē)來(lái)到位于成都青白江的大件路東繞線(xiàn)，探訪(fǎng)外繞線(xiàn)的修建進(jìn)度。作為一級公路，大件路東繞線(xiàn)寬23米，和高速路差不多，高于地面4米多，剛剛鋪設的瀝青路面讓人耳目一新，各種工程機械還停在現場(chǎng)。

　　剛剛落成的大件路東繞線(xiàn)跨線(xiàn)立交橋，位于青白江區祥福鎮，全長(cháng)1298米，設計時(shí)速80公里，分別跨越成金青快速通道、北環(huán)達成鐵路、羊叉河，十分壯觀(guān)。

　　不過(guò)，東繞線(xiàn)上還沒(méi)有標示標線(xiàn)，護欄、紅綠燈、路燈等交安設施還未安裝，跨線(xiàn)橋上的隔音護欄，工人們正在加緊安裝。

　　成都市交委公路處相關(guān)負責人介紹，大件路外繞線(xiàn)工程項目由市交委統一牽頭，各個(gè)區(市)縣分段實(shí)施。其中，青白江段23公里，龍泉驛段27.4公里，天府新區段37.3公里，雙流段9.3公里，新津段22.7公里。目前，龍泉驛區、天府新區段已建成通車(chē)，其余路段正在進(jìn)行瀝青路面鋪筑及附屬設施施工，預計本月底，大件路外繞線(xiàn)就能形成全線(xiàn)通車(chē)能力。