東西部城區何時(shí)才有更多的快捷道路貫通?香洲主城區交通擁堵問(wèn)題何時(shí)才能有效緩解?上述市民十分關(guān)心的問(wèn)題終于有了答案。2016年3月29日，市八屆人大常委會(huì )第三十三次會(huì )議聽(tīng)取和審議了“市政府關(guān)于加快建設東西交通通道和治理中心城區交通擁堵的議案辦理方案的報告”。方案提出，力爭在2018年打通東西部交通瓶頸、有效緩解中心城區擁堵?tīng)顩r。

珠海力爭3年打通東西部交通瓶頸 新增3條快速路

　　東西間將新增三條快速路

　　現狀：目前，我市東西部交通快捷通道主要依靠珠海大道，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，東西部城區之間的交通需求日益增加，珠海大道的交通通行能力幾近飽和。其中，珠海大道南屏段機動(dòng)車(chē)交通量日均高達12萬(wàn)輛;珠海大橋機動(dòng)車(chē)交通量日均接近7萬(wàn)輛，年均增長(cháng)約10%，高峰時(shí)段出現了擁堵。

　　方案提出，東西部交通通道建設一方面將新增公路通道緩解目前珠海大道的交通壓力，另一方面要提升東西向公共交通的服務(wù)能力。下一步將繼續全力推進(jìn)香海大橋、洪鶴大橋、鶴洲至高欄港高速和金海公路大橋的建設，公共交通方面近期將完成東西部公交快速化工程。

　　香海大橋項目是位于珠海大道北側的東西向交通要道，起于造貝互通，向西經(jīng)中山市坦洲鎮、珠海市金灣區和斗門(mén)區，止于S272湖心路，路線(xiàn)全長(cháng)20.23公里，按雙向六車(chē)道獨立大橋標準建設，設計時(shí)速100公里每小時(shí)。該項目已納入省重點(diǎn)高速公路項目建設計劃，也是我市十大重點(diǎn)項目計劃，力爭2018年底前建成。

　　洪鶴大橋項目是位于珠海大道南側的東西向交通要道，起于洪灣樞紐互通，終點(diǎn)與江珠高速延長(cháng)線(xiàn)相交、設鶴洲南互通，路線(xiàn)全長(cháng)9.58公里，按雙向六車(chē)道獨立大橋標準建設，設計時(shí)速100公里每小時(shí)。該項目同樣是省、市重點(diǎn)項目，力爭2018年底前建成。

　　金海公路大橋項目是連接橫琴新區與珠海機場(chǎng)的重要工程，起于洪灣對接廣珠西線(xiàn)，終點(diǎn)與機場(chǎng)高速公路對接，全長(cháng)24.39公里，主要包括橫琴二橋、金海大橋和機場(chǎng)東路段三部分，其中橫琴二橋段已于去年12月30日建成通車(chē)，金海大橋段按照雙向6車(chē)道高速公路的標準設計。據了解，該項目預計在2016年12月底前開(kāi)工建設，計劃與珠機城軌二期 (預計2020年)同步建成通車(chē)。

　　鶴洲至高欄港高速公路項目將實(shí)現機場(chǎng)空港與高欄港的快速銜接，項目是洪鶴大橋的西延段，起點(diǎn)于鶴洲南互通，終點(diǎn)接高欄港高速，路線(xiàn)全長(cháng)35.71公里。根據安排，現階段將先打通鶴洲南互通至機場(chǎng)高速段，力爭2019年通車(chē)，機場(chǎng)高速公路至高欄港段將視黃茅海大橋的建設方案擇機啟動(dòng)建設。

　　2018年中心城區擁堵有望緩解

　　現狀：目前我市中心城區人口87.5萬(wàn)人，人口密度每平方公里1.4萬(wàn)人，現狀道路網(wǎng)密度為每平方公里為4.69公里，低于國家每平方公里5.3-7公里的標準。近5年，我市小汽車(chē)保有量呈現高速增長(cháng)，平均每年增長(cháng)17.2%，2015年增長(cháng)高達22.2%。至2015年底，我市機動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)45萬(wàn)輛，其中中心城區約30萬(wàn)輛，還有約8萬(wàn)輛長(cháng)期在我市行駛的外地車(chē)、港澳兩地車(chē)輛。

　　方案指出，目前我市擁堵主要存在公交便捷性不夠、對外通道和主骨干路網(wǎng)不足、支路網(wǎng)密度偏低、中心城區機動(dòng)車(chē)保有量增長(cháng)過(guò)快、職住不平衡導致通勤交通壓力大、道路資源利用效率和交通管理精細化水平有待提高等六方面原因。

　　針對上述問(wèn)題，方案中提出了解決措施。首先是優(yōu)先發(fā)展公交，提高公交分擔率。未來(lái)我市在建設骨干公交系統、優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)的同時(shí)，將加快公交站場(chǎng)、站亭和專(zhuān)用道建設，并新增529臺公交車(chē)運力。為提高公交的吸引力，2016年底將在快速公交、有軌電車(chē)、常規公交、微循環(huán)公交之間實(shí)施定額或差額的換乘優(yōu)惠票價(jià)措施，降低公交出行成本。

　　在道路設施建設方面，市政府將加大對市政路網(wǎng)建設的投資力度，提高交通供給能力。其中，金琴快線(xiàn)預計2019年完工;興業(yè)路快速工程力爭2018年開(kāi)工建設;情侶路南段改造項目將于2018年完工;前山大橋加寬工程計劃2018年完工。

　　根據方案，2016年年底前將打通翠微西路接寶珠路、人民西路接環(huán)洲南路的對接，分擔105國道坦洲路口的交通壓力。石花西路(白石路至桂華北路段)、造貝路(前河西路至翠屏市政路)將于今年開(kāi)工，2017年完工。梅界中路改造(旅游路至青松路)將于2017年開(kāi)工，2018年完工。香洲區將于2016年及2017年先后打通童心路、夏僑路、華宇路等15條和打通屏安路、雙石正街、白合街(恒信工業(yè)城與興業(yè)玻璃公司之間)等22條城市支路。

　　此外，市政府每年將安排3000萬(wàn)元資金作為道路挖潛專(zhuān)項工程經(jīng)費，通過(guò)“短平快”的手段，對全市局部點(diǎn)段的擁堵進(jìn)行滾動(dòng)改造。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化慢行系統，用3年時(shí)間對吉大路、白蓮路、樂(lè )園路、先烈路、華海東路、翠香東路等45條道路的人行道進(jìn)行改造;力爭盡快開(kāi)工建設迎賓南路嶺南路口人行過(guò)街設施，2018年陸續開(kāi)工建設情侶南路改造項目中的12座人行地下通道。

　　方案提出，將2016年作為我市中心城區交通治理元年，計劃用3年時(shí)間，全面鋪開(kāi)中心城區公交、道路、慢行、停車(chē)、管理、政策等各個(gè)方面的治理。力爭至2018年，實(shí)現中心城區擁堵?tīng)顩r有效緩解，城市道路暢通、交通便利、出行安全。