2016年5月10號，伊頓“創(chuàng )新之旅”技術(shù)日的展車(chē)來(lái)到了北京福田培訓中心，為我們帶來(lái)伊頓集團的主要的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　什么是創(chuàng )新之旅呢，創(chuàng )新，創(chuàng )是創(chuàng )造和創(chuàng )始的意思;新是指新的事物、新的構思，新的文化。所以創(chuàng )新指的是開(kāi)創(chuàng )新的事物和道路，不是追風(fēng)的跟隨新事物。之旅大概指的就是別具一格的移動(dòng)型展車(chē)吧。

2016伊頓“創(chuàng )新之旅”技術(shù)日展車(chē)

　　那么2016伊頓“創(chuàng )新之旅”技術(shù)日到底新在何處呢?既然是創(chuàng )新之旅，那么我們如果再以舊的眼界和角度去觀(guān)察是不是有點(diǎn)OUT了。今天我們就嘗試用新的角度去看看這次創(chuàng )新之旅到底新在何處吧。

　　以前我們都是透過(guò)產(chǎn)品去看大環(huán)境，今天我們從大環(huán)境看起。新角度下的新產(chǎn)品，2016伊頓“創(chuàng )新之旅”技術(shù)日有三新：一新新在小閉環(huán);二新新在客戶(hù)服務(wù)EO節點(diǎn)化;三新新在客戶(hù)體驗化。

　　一新新在小閉環(huán)

　　什么是小閉環(huán)呢，閉環(huán)就相當于電路的回路一樣，只有閉上了，才能工作，小閉環(huán)就相當于一個(gè)很小的回路一樣。

　　以前的各種電氣系統都是由很多開(kāi)環(huán)串聯(lián)組成一個(gè)大閉環(huán)，中間不管哪一個(gè)壞了都會(huì )牽連整體，不但影響大，而且維修麻煩時(shí)間長(cháng)。而現在伊頓的SmartWire-DT系統就是將每個(gè)細小的功能閉環(huán)化，再將這些小閉環(huán)并聯(lián)組成一個(gè)大的閉環(huán)。這樣即使某個(gè)小閉環(huán)出現故障，也不會(huì )影響到整個(gè)系統的功能，造成的損失也就小。

伊頓電氣系統展區

　　同時(shí)伊頓還將SmartWire-DT的小閉環(huán)模塊化，一個(gè)閉環(huán)就是一個(gè)插接式模塊，哪個(gè)小閉環(huán)壞了，直接模塊式的更換，維修起來(lái)極為的便利和快捷。而且由于插接式模塊化的設計，整個(gè)系統能夠節約大概80%的接線(xiàn)工作，這樣也降低了接線(xiàn)故障。

　　由于SmartWire-DT的小閉環(huán)模塊化，我們失去了哪一個(gè)小閉環(huán)模塊，系統都能正常運行。也就意味著(zhù)我們可以將需要的功能閉環(huán)模塊留下來(lái)，不需要的直接去掉，這樣也就實(shí)現了產(chǎn)品的一個(gè)可定制化。而且這種定制化不需要重新開(kāi)發(fā)，全部的定制都是基于已經(jīng)成熟的平臺來(lái)進(jìn)行。所以無(wú)論是在穩定性還是時(shí)效性上都是遠遠高于現階段的大閉環(huán)系統。

　　這一切的一切 ，其實(shí)還是來(lái)源現階段市場(chǎng)的多樣化。每個(gè)客戶(hù)都有定制化的需求，對時(shí)效性也看的越來(lái)越重，產(chǎn)品細分化的趨勢越來(lái)越明顯。站在這樣一個(gè)大的平臺和角度，再去看伊頓集團的SmartWire-DT系統是不是感覺(jué)更深刻，也更能看清楚它的創(chuàng )新之處以及創(chuàng )新的意義。

　　二新新在客戶(hù)服務(wù)EO節點(diǎn)化

　　EO全稱(chēng)是End of operation，就是運算結束的意思，EO節點(diǎn)其實(shí)是生產(chǎn)類(lèi)企業(yè)使用的一個(gè)稱(chēng)呼，指的是項目中小目標完成的時(shí)間節點(diǎn)。是整個(gè)項目能夠順利完成的關(guān)鍵，但是這個(gè)觀(guān)念并沒(méi)有應用到和終端客戶(hù)的對接上。

　　伊頓最新展出的智能管道系統，可以自主的診斷出故障原因和故障管道。它甚至可以提前報備故障，使客戶(hù)在故障發(fā)生之前就排除故障，所有的一切都能控制在EO節點(diǎn)之前。

液壓系統展區

　　之前說(shuō)過(guò)的伊頓SmartWire-DT系統，據了解，定制一套屬于自己的SmartWire-DT系統，僅僅只需要七天的時(shí)間，所有的流程都有明確EO節點(diǎn)。

　　大家在工作生活中會(huì )發(fā)現守時(shí)是非常重要的，尤其是和別人對接的時(shí)候。一旦有一個(gè)環(huán)節耽誤了，那么耽誤的是所有人的時(shí)間，而且這些時(shí)間還會(huì )成倍的增長(cháng)。所以不單單是在生產(chǎn)系統需要EO節點(diǎn)的存在，在我們的生活工作中，與人對接時(shí)都需要有EO節點(diǎn)的概念。

　　伊頓創(chuàng )新的將這個(gè)EO概念應用到與客戶(hù)的對接上，所有的定制流程，維修流程，服務(wù)流程都能都有EO節點(diǎn)的概念，這樣和客戶(hù)就可以無(wú)縫對接，節省大量的時(shí)間。從這個(gè)角度上看，伊頓并不是無(wú)的放矢，而是對未來(lái)這種強烈時(shí)間觀(guān)念的先行性應用。

　　三新新在客戶(hù)體驗化

　　伊頓這次帶來(lái)的產(chǎn)品并沒(méi)有太大參數上的提升，重點(diǎn)提升的是一個(gè)使用感，一個(gè)使用的舒適度。和其他品牌大力的提高參數比，伊頓是不是有點(diǎn)主次不分呢?其實(shí)不然，大家接著(zhù)往下看。

　　伊頓電液一體化中的轉速伺服控制系統并沒(méi)有說(shuō)相比前代產(chǎn)品有著(zhù)性能上的提升，但是在操控方面能夠實(shí)現一鍵化的簡(jiǎn)潔設置。相對與以前復雜的設置來(lái)說(shuō)，新一代的產(chǎn)品極大的提高了客戶(hù)的使用感受，節省了客戶(hù)大量的時(shí)間。

　　AxisPro高性能比例閥也是如此，現在可以通過(guò)Pro-FX軟件進(jìn)行自由配置曲線(xiàn)和編程，同時(shí)實(shí)時(shí)診斷這些功能都可以實(shí)現全自動(dòng)化，在客戶(hù)體驗方面也是有了極大的提升。

　　包括伊頓還在純電動(dòng)系統中加入一個(gè)機械式的AMT自動(dòng)變速箱，這樣做并不會(huì )對車(chē)整體性能有一個(gè)很大的提升，但是成本會(huì )增加很多。但好處就是，AMT的加入能夠緩沖電流的一個(gè)突然增大和減小，使動(dòng)力輸出能夠線(xiàn)性化，也就是輸出的更加平穩順滑，不會(huì )像之前電動(dòng)系統起步時(shí)會(huì )讓人有較大的慣性力，就是起步時(shí)一沖一沖的。

伊頓純電驅動(dòng)系統

　　還有就是伊頓帶來(lái)的濕式雙離合七速變速器，這種濕式雙離合其實(shí)是賽車(chē)上的技術(shù)，為的是適應賽車(chē)的一個(gè)高速換擋的使用環(huán)境。但是伊頓的這款產(chǎn)品是應用在平常的車(chē)上的，這么高的成本為的是什么呢?為的始終還是客戶(hù)的一個(gè)駕駛體驗。

　　現在還有很多廠(chǎng)家在盲目比拼配置，其實(shí)大家在硬件上的參數已經(jīng)拉不開(kāi)太大的差距了。如何調教好一個(gè)系統才是重中之重，因為客戶(hù)感覺(jué)到的是你這個(gè)系統最為直觀(guān)的反饋感，從這個(gè)角度上看，伊頓的確是掌握了市場(chǎng)的脈搏和先機。

伊頓混合動(dòng)力驅動(dòng)系統

　　總的來(lái)說(shuō)，伊頓所有的創(chuàng )新都是一客戶(hù)的感受為核心，站在用戶(hù)的角度去思考問(wèn)題。不是想要給你什么的產(chǎn)品理念，而是客戶(hù)需要什么的產(chǎn)品理念。用戶(hù)至上是伊頓一直以來(lái)所信賴(lài)的企業(yè)文化，也是全體伊頓人心中的企業(yè)文化。

　　2000年以來(lái)伊頓全球研發(fā)投入超過(guò)61億美元，僅去年一年投入就超過(guò)6.25億美元。伊頓一共為用戶(hù)研發(fā)了超過(guò)10000項專(zhuān)利，同時(shí)有著(zhù)10000名研發(fā)和工程人員為您服務(wù)。這樣的產(chǎn)品理念和企業(yè)文化怎么不值得我們去信賴(lài)和嘗試。