輝門(mén)動(dòng)力重型活塞

　　輝門(mén)動(dòng)力總成首席技術(shù)官 Gian Maria Olivetti 表示：“未來(lái)的柴油發(fā)動(dòng)機會(huì )具備更高的燃燒效率和更大的升功率，因此運行時(shí)燃燒室的溫度也會(huì )更高，而活塞頭的溫度極限卻限制了發(fā)動(dòng)機制造商的發(fā)揮空間。EnviroKool 可讓活塞在不降低強度或耐用性的前提下，耐受更高溫度。”

　　EnviroKool 是輝門(mén)動(dòng)力總成成熟的 Monosteel® 技術(shù)最新的研發(fā)成果，能夠以最小的重量實(shí)現卓越的冷卻效率。該技術(shù)使用摩擦焊接結構在鋼活塞內建立一條完整的冷卻油道，然后在制造過(guò)程中用高溫油和惰性氣體進(jìn)行填充，最后用焊接塞進(jìn)行永久密封。憑借 EnviroKool 技術(shù)，輝門(mén)動(dòng)力總成解決了必須使用發(fā)動(dòng)機潤滑油作為熱傳導介質(zhì)的傳統開(kāi)放式油道溫度限制問(wèn)題。

　　輝門(mén)動(dòng)力總成工程技術(shù)總監 Keri Westbrooke 表示：“如果發(fā)動(dòng)機機油長(cháng)期暴露在活塞油冷卻油道更高的溫度中，將導致降解和積碳，降低冷卻效率并導致過(guò)熱。EnviroKool 油道冷卻液卓越的高溫性能使其能夠可靠處理不斷升高的油道溫度，并通過(guò)標準冷卻噴油嘴從溫度較低的活塞頭底部排出熱量。”

　　由于冷卻油道中沒(méi)有積碳，活塞在使用壽命期間能夠保持穩定的散熱效果。這項新技術(shù)有效減少50%的噴嘴處油冷卻流量，從而降低油泵的工作負荷、減少附加損耗，大大提高發(fā)動(dòng)機效率。熱量除了可以通過(guò)噴嘴從活塞排出之外，還能通過(guò)活塞銷(xiāo)、活塞裙部和活塞環(huán)向外傳導。

　　輝門(mén)動(dòng)力總成已經(jīng)在安裝 EnviroKool Monosteel 活塞的重型發(fā)動(dòng)機上累計進(jìn)行了超過(guò) 1400 小時(shí)的測試。目前開(kāi)發(fā)項目正在進(jìn)行中，已有多家發(fā)動(dòng)機客戶(hù)計劃在未來(lái)五年內將其投入生產(chǎn)。

　　Westbrooke 最后總結道：“EnviroKool 是我們在一系列促成技術(shù)的基礎之上發(fā)展的最新科技，能夠幫助我們的客戶(hù)在不影響使用壽命、耐用性或性能的前提下，生產(chǎn)更低碳排放量的發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛。”

　　在 2016 年 9 月 21 - 29 日舉辦的漢諾威國際商用車(chē)及零部件展 (IAA) 上，輝門(mén)動(dòng)力總成將展出一系列重型柴油活塞產(chǎn)品。公司展位位于 13 號廳 C28 展臺。