盡管如此，但是記者卻對當地的路況和環(huán)境肅然起敬。幾乎每一條路上都會(huì )有白色的間隔線(xiàn)，將步行者與駕乘者區分開(kāi)，即使遇到紅綠燈甚至堵車(chē)的時(shí)候，都不會(huì )有亂按喇叭或者插隊的現象，一切都那么井然有序又那么理所當然。

路上隨處可見(jiàn)的日野卡車(chē)

　　如果說(shuō)日本的街道讓記者感受到了這個(gè)城市的秩序，那么穿行而過(guò)卡車(chē)則是城市的精靈。在街道上隨處可見(jiàn)的莫過(guò)于日野的卡車(chē)，城市配送、冷藏運輸……將日野卡車(chē)尤其是輕卡稱(chēng)作日本的卡車(chē)之魂絕不為過(guò)。據了解，在日本，日野卡車(chē)的市場(chǎng)占有率名列前茅，當地人對本土品牌日野的熱愛(ài)可見(jiàn)一斑。

路上隨處可見(jiàn)的日野卡車(chē)

　　在訪(fǎng)問(wèn)了百年匠人之后，卡車(chē)網(wǎng)記者與廣汽日野的用戶(hù)一起深入日野的靈魂，在21世紀中心開(kāi)啟了對歷史足跡的探尋。

　　參觀(guān)當天，恰逢秋分節氣，日本傳統的假日，當看到不少家長(cháng)帶著(zhù)小朋友在21世紀中心駐足參觀(guān)時(shí)，記者難免驚訝：這樣一個(gè)企業(yè)的發(fā)展歷史就這樣輕易的曝光與人眾嗎?也許是看出了大家的驚訝，日野的負責人告訴記者，日野集團并沒(méi)有私藏而是希望有更多的人了解參觀(guān)，對于日野來(lái)說(shuō)，是包容和開(kāi)放的。

21世紀中心講解

　　據介紹，21世紀中心一共包含兩個(gè)部分，一部分是展覽，記錄了日野發(fā)展的歷史，文字、影像、車(chē)模等史料構成了整個(gè)日野天地。其外，這里還有一整套完善的售后服務(wù)訓練體系，停車(chē)場(chǎng)和服務(wù)中心共停留著(zhù)一百多輛車(chē)供大家培訓使用，全世界的售后服務(wù)人員都會(huì )在這里面進(jìn)行培訓提升。

　　進(jìn)入21世紀中心館的二樓迎面的是各種各樣的車(chē)模，在這里集中了全國各地生產(chǎn)的270多種車(chē)輛的模型，顏色各異栩栩如生的車(chē)模也記錄了這個(gè)百年企業(yè)的輝煌。

1917年生產(chǎn)的第一輛卡車(chē)

　　日野的前身1910年成立的東京瓦斯工業(yè)，從最初的棉制品生產(chǎn)到生產(chǎn)制造汽車(chē)，經(jīng)歷了8年的時(shí)間，直到1917年才生產(chǎn)出了第一輛卡車(chē)，開(kāi)創(chuàng )了汽車(chē)研發(fā)的歷史，迎來(lái)了電氣工業(yè)的黎明時(shí)期。此后，便一發(fā)不可收拾，1932年，東京瓦斯生產(chǎn)出了翻斗車(chē)和巴士。

　　十年之后，也就是1942年，東京瓦斯拆分為日野和五十鈴，日野自動(dòng)車(chē)由此誕生，開(kāi)啟了日野之旅。成為獨立公司的日野，并沒(méi)有消沉，反而沿著(zhù)東京瓦斯的步伐不斷前進(jìn)。在1946年，日野制造出了拖車(chē)和公交車(chē)，并開(kāi)始向乘用車(chē)發(fā)起沖鋒。1964年日野則停止了乘用車(chē)生產(chǎn)，開(kāi)始向海獅皮卡方向前進(jìn)，彰顯出在商用車(chē)領(lǐng)域的自主性，自此開(kāi)始在輕卡、中卡、重卡領(lǐng)域嶄露頭角，到了2003年中重卡迎來(lái)了潛力空間。

1932年生產(chǎn)的翻斗車(chē)

　　其中，在1991年，日野更是以巴黎達喀爾賽車(chē)的亮相和第一臺混合動(dòng)力客車(chē)問(wèn)世在其發(fā)展史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。自從1991年日野卡車(chē)第一次以日本卡車(chē)廠(chǎng)家身份參加達喀爾拉力賽后，日野卡車(chē)連續參賽25次走完全程，1997年取得卡車(chē)史上的第一個(gè)冠軍，之后亦有3次取得第2名的好成績(jì)，作為卡車(chē)部門(mén)的頂級團隊活躍于舞臺上。同時(shí)，日野卡車(chē)還于1996年～2002年同部門(mén)設立的“10L以下排量組”內連續七年取得冠軍，并于2010年～2016年間取得7年蟬聯(lián)冠軍的好成績(jì)。

參加過(guò)達喀爾拉力賽的日野戰車(chē)

　　在2016年的達喀爾拉力賽北京收官頒獎禮上，記者曾近距離與日野賽車(chē)親密接觸，同行的廣汽日野卡車(chē)用戶(hù)更是紛紛與這臺英雄戰車(chē)合影留念，并對這輛車(chē)的配置和零部件進(jìn)行了解，不時(shí)的發(fā)出贊嘆聲。經(jīng)歷了達喀爾拉力賽嚴酷環(huán)境的歷練，日野卡車(chē)越發(fā)從容和堅定，其散發(fā)出的力量帶給用戶(hù)更多的價(jià)值體驗。在21世紀中心停留著(zhù)一臺征戰達喀爾的日野戰車(chē)，車(chē)身絢麗的畫(huà)面匯集成了無(wú)上的榮耀!

　　需要指出的是，在1994年之前，日野的車(chē)身標志為飛鷹的圖案，1994年之后才修改為現在的圖案。

創(chuàng )造飛行時(shí)間奇跡的飛機

　　除了在汽車(chē)領(lǐng)域的浸潤外，值得一提的是，東京瓦斯還涉足發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，并在1934年研發(fā)出了適用于飛機的發(fā)動(dòng)機，此飛機經(jīng)過(guò)三天三夜72小時(shí)的富士山之行，創(chuàng )造了當時(shí)的飛行奇跡，其發(fā)動(dòng)機的高品質(zhì)得到了世人認可，為此，當地郵局還發(fā)行了相關(guān)郵票紀念，堪稱(chēng)東京瓦斯的一大歷史紀錄。在21世紀中心，這架集榮耀與一身的飛機懸空而展，成為了展覽館的一大風(fēng)景。

　　在21世紀中心，不時(shí)的會(huì )看到1:10比例的精致車(chē)模以及現車(chē)、發(fā)動(dòng)機，記錄著(zhù)這個(gè)企業(yè)的足跡，沿墻而筑的圖片則是企業(yè)發(fā)展的歷史畫(huà)卷，甚至地毯上都能看到昔日的產(chǎn)品影子。

沿廊而建的歷史畫(huà)卷

　　沉浸在過(guò)往的歷史中，遙看2007年廣汽集團與日野自動(dòng)車(chē)的握手合作，記者有著(zhù)深深的欣慰，有著(zhù)歷史底蘊和領(lǐng)先技術(shù)的兩個(gè)企業(yè)在握手的那一剎那，想必也有著(zhù)對未來(lái)的無(wú)限憧憬和期盼。也就是在殷殷期盼中，在技術(shù)與思想的碰撞中，廣汽日野700系列卡車(chē)孕育而生，成為中國運輸領(lǐng)域的另一種驕傲。

　　此次日野價(jià)值之旅隨行的還有廣汽日野的部分用戶(hù)，在21世紀中心，他們在歷史的長(cháng)河中看到的不僅僅有品質(zhì)，還有由衷的贊嘆。廣西訊通物流有限公司的董事長(cháng)李祥林在與記者溝通時(shí)表示，廣汽日野卡車(chē)的品質(zhì)有保障，對于轎運車(chē)來(lái)說(shuō)最合適不過(guò)了，目前公司采購了幾十臺廣汽日野，未來(lái)購車(chē)還會(huì )繼續選擇它。而在參觀(guān)了日野的生產(chǎn)線(xiàn)和21世紀中心后，他對日野的技術(shù)有了更深刻的認識，尤其是看到生產(chǎn)線(xiàn)的嚴謹有序，以及堅決不將問(wèn)題延伸到下一個(gè)環(huán)節的工作態(tài)度，讓他大感欣慰，直言只有這樣的技術(shù)和環(huán)境才能制造出一流的卡車(chē)。
在日野21世紀中心留念的廣汽日野用戶(hù)和領(lǐng)導

　　和李總懷有相同看法的不在少數，同行的其它廣汽日野卡車(chē)用戶(hù)對于日野的精湛工藝同樣贊不絕口，了解到廣汽日野的制造工藝與日野的同本同源，對于廣汽日野卡車(chē)的更加有信心。

　　古語(yǔ)云，以銅為鏡,可以正衣冠，以史為鏡，可以知興替,以人為鏡,可以明得失。透過(guò)了解日野的前世今生，通過(guò)用戶(hù)的使用反饋，我們看到了日野甚至廣汽日野在卡車(chē)領(lǐng)域投入的熱情和技術(shù)，從一個(gè)個(gè)具有劃時(shí)代意義的研發(fā)到生產(chǎn)車(chē)間的一個(gè)小小的報警按鈕，日野以及廣汽日野以勃發(fā)的姿態(tài)驕傲著(zhù)，影響著(zhù)，引領(lǐng)者。