不到兩個(gè)小時(shí)，施工完畢，余超拿到了1500元的報酬。他笑著(zhù)說(shuō)今天的收入不錯，今天讓他高興的不僅是自己的勞動(dòng)所得，徐工汽車(chē)起重機的表現也讓他十分滿(mǎn)意。“施工效率高，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力強勁，干起活來(lái)又快又穩。”余超說(shuō)，徐工汽車(chē)起重機的操作體驗非常好。

曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機

　　強強聯(lián)合

　　他把這種良好的操作體驗感歸功于重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機。在徐工汽車(chē)起重機的配套體系中，重汽曼發(fā)動(dòng)機占據重要地位。今年7月，這兩家公司在徐州簽署戰略合作協(xié)議，正式確立雙方戰略合作伙伴地位。而這次的戰略合作對雙方的重要性不言而喻，在簽約儀式上，徐工董事長(cháng)王民說(shuō)道：“徐工的發(fā)展得到中國重汽的支持，中國重汽是我們產(chǎn)品提升道路上的同行者。”

　　為了此次戰略合作，2015年，王民和他的團隊到重汽總部考察。重汽在產(chǎn)品升級、技術(shù)改造等方面的成就令他印象深刻，尤其是曼平臺發(fā)動(dòng)機的技術(shù)優(yōu)勢為雙方的合作提供了良好的合作平臺。“中國重汽與徐工集團優(yōu)勢互補，確立強強聯(lián)合、長(cháng)期穩定的戰略合作關(guān)系后，可以實(shí)現更大范圍內的資源共享，有助于雙方未來(lái)的產(chǎn)品升級、市場(chǎng)開(kāi)拓和品牌提升。”王民說(shuō)。

　　徐工和重汽合作具有天然的優(yōu)勢。徐工是中國工程機械行業(yè)規模最大、產(chǎn)品系列最全的大型企業(yè)集團。重汽的優(yōu)勢在整車(chē)制造與發(fā)動(dòng)機等零部件總成能力，其生產(chǎn)制造的具有世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機、拉式離合器、變速箱、驅動(dòng)橋組成了中國重卡行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈。尤其是與德國曼公司合資后，曼技術(shù)重卡、曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機和車(chē)橋更是同步當今國際水平。

　　中國重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機和徐工集團的價(jià)值理念和戰略規劃高度契合。源自德國的曼技術(shù)MC系列發(fā)動(dòng)機，是中國重汽的第二大股東德國曼公司現生產(chǎn)的最新一代發(fā)動(dòng)機，其產(chǎn)品技術(shù)和制造工藝、配套體系全部拷貝德國曼公司。目前曼技術(shù)MC系列發(fā)動(dòng)機已經(jīng)全面配套徐工集團“G1代”XCT起重機。

　　“G1代”汽車(chē)起重機承載了徐工集團對于起重機械產(chǎn)業(yè)板塊的戰略構想，希望通過(guò)“G1代”率先把中國工程機械行業(yè)的競爭帶到了一個(gè)比拼附加值、比拼價(jià)值創(chuàng )造力的高端新起點(diǎn)。

　　中國重汽集團杭州發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)重汽杭發(fā)銷(xiāo)售公司)董事長(cháng)王根生表示，中國重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機不僅動(dòng)力強勁且維護方便，“既為主機廠(chǎng)提供了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機的優(yōu)良品質(zhì)，又提供了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的便捷服務(wù)。”

　　徐工、重汽的合作可以追溯到30年前。起重機作為徐工集團的支柱業(yè)務(wù)版塊，重汽發(fā)動(dòng)機一直都有參與。從重汽的第一代X6130發(fā)動(dòng)機，到斯太爾平臺發(fā)動(dòng)機，2012年，曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機正式配套徐工80噸位的起重機。此次戰略合作，涵蓋了徐工全系列的起重機產(chǎn)品，從20噸到220噸全系列產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)測驗后的曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機各項指標毫不亞于其他進(jìn)口品牌的發(fā)動(dòng)機，在產(chǎn)品可靠性、燃油經(jīng)濟性上可為用戶(hù)節省運營(yíng)成本。在換油周期方面，曼發(fā)動(dòng)機也樹(shù)立了行業(yè)新高度，MC11發(fā)動(dòng)機可以達到1200小時(shí)的換油周期。

　　斯太爾向曼過(guò)度

　　在工程機械領(lǐng)域，重汽主打斯太爾平臺發(fā)動(dòng)機，曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機仍處在導入階段。在工程機械行業(yè)整體下滑的態(tài)勢下，2016年重汽上半年的的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量比去年同期略有小幅增長(cháng)。而在汽車(chē)領(lǐng)域，曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機卻保持了兩位數的增長(cháng)。

　　據重汽杭發(fā)銷(xiāo)售公司黨委副書(shū)記石國建表示，公司已布局產(chǎn)品結構調整，整車(chē)動(dòng)力平臺轉向德國曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機，逐步放開(kāi)集團外曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機的市場(chǎng)供應，加大曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機集團外市場(chǎng)的導入力度，形成以曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機為主的產(chǎn)品結構和市場(chǎng)結構，盡快在市場(chǎng)上樹(shù)立品牌，在用戶(hù)中形成口碑。“在產(chǎn)品差異化競爭中逐步樹(shù)立高端品牌形象，利用曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品優(yōu)勢建立市場(chǎng)優(yōu)勢，引導重卡和工程機械行業(yè)從以斯太爾為代表的現有動(dòng)力向以曼技術(shù)為代表的先進(jìn)動(dòng)力的過(guò)渡，實(shí)現動(dòng)力升級換代。”石國建說(shuō)。

　　裝載機市場(chǎng)是工程機械行業(yè)最大板塊，重汽成功開(kāi)發(fā)了非道路國Ⅲ排放裝載機專(zhuān)用的MC07和D10共軌發(fā)動(dòng)機。據了解，國內7噸以上裝載機因大量采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機，價(jià)高服務(wù)不及時(shí)，重汽將開(kāi)發(fā)7~10噸的MC11/MC13裝載機專(zhuān)用動(dòng)力，并使之成為標桿。在今年早期，重汽杭發(fā)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳明向本刊表示，MC07發(fā)動(dòng)機采取合適的價(jià)格策略，利用技術(shù)優(yōu)勢，導入市場(chǎng)。

　　重汽曼發(fā)動(dòng)機在挖掘機市場(chǎng)也有較大動(dòng)作，并希望以此打破進(jìn)口發(fā)動(dòng)機一統中國市場(chǎng)的的壟斷格局。“在挖掘機市場(chǎng)的采取合適的營(yíng)銷(xiāo)策略，利用技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢強勢導入。”石國建表示，重汽已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)挖掘機專(zhuān)用曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機。

　　工程機械行業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)可以輕松獲利的市場(chǎng)，多年的市場(chǎng)下滑讓主機廠(chǎng)感到陣陣寒意，用戶(hù)生存狀況也不容樂(lè )觀(guān)，在開(kāi)工率不足、臺班費下降、施工款結算困難、操機手工資成本上漲的不利形勢下，用戶(hù)更需要一臺高出勤率高、維護費用低的設備。重汽曼發(fā)動(dòng)機無(wú)疑是當前行業(yè)形勢下用戶(hù)的首選。

　　吳春軍是浙江諸暨的一名起重機個(gè)體戶(hù)，進(jìn)入汽車(chē)起重機行業(yè)還不到兩年時(shí)間，他已購買(mǎi)了兩臺搭載重汽發(fā)動(dòng)機的徐工汽車(chē)起重機，第一臺是斯太爾，第二臺是曼發(fā)動(dòng)機，兩臺設備購買(mǎi)時(shí)間相差不到一年。他關(guān)注了徐工起重機的官方微信，他知道了重汽和徐工的戰略合作消息時(shí)，表示了出了極大的興趣。眼下，他的工程量還可以，兩臺設備都在外面干活，如果順利的話(huà)，他打算明年再采購一臺更大噸位的徐工汽車(chē)起重機。

　　有這個(gè)想法的不知吳春軍，入行多年的余超說(shuō)現在行情比不上以前，但他依然對這個(gè)行業(yè)有信心。杭州作為2016年G20峰會(huì )和2022年亞運會(huì )的舉辦地，大量的基礎設施要投資建設，未來(lái)的工程量可能會(huì )大幅增加，而他明年也計劃再購買(mǎi)一臺徐工55噸的汽車(chē)起重機。