第五屆中國-東盟物流合作論壇

　　廣西壯族自治區副主席陳剛在論壇上指出，建設中國與東盟地區的“網(wǎng)上絲綢之路”，將有助于進(jìn)一步推動(dòng)中國與東盟間的商務(wù)合作和區域信息匯集，構建便捷、高效、順暢的合作交流大通道，促進(jìn)中國—東盟國家的互聯(lián)互通、互惠互利和共同發(fā)展。

　　“網(wǎng)上絲路”的打造將推動(dòng)物流合作取得新突破。陳剛建議，有關(guān)各方應通過(guò)多邊談判、政策扶持、資金引導，推動(dòng)物流行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現信息化、網(wǎng)絡(luò )化、規?；?、專(zhuān)業(yè)化，促進(jìn)物流行業(yè)參與到整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)，讓包容協(xié)調的全球價(jià)值鏈成為推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的新驅動(dòng)力。

　　廣西震洋物流集團總經(jīng)理郭鑫表示，2015年下半年，廣西震洋物流陸續在東盟各國開(kāi)設分公司，目的是將連接一帶一路的跨境公鐵聯(lián)運服務(wù)面向全東盟市場(chǎng)開(kāi)放?？缇彻?、鐵路的聯(lián)運機制，可以充分發(fā)揮公路和鐵路運輸的各自?xún)?yōu)勢，揚長(cháng)避短，優(yōu)勢互補，優(yōu)化運輸結構，實(shí)現物流的高效、綠色、便捷，使綜合物流成本大幅下降。

　　論壇上，廣西物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)、廣西物資集團有限責任公司董事長(cháng)戴毅提出，搭建一個(gè)跨區域、開(kāi)放、共享的物流資源要素整合平臺，以實(shí)現資源高效配置與整合，提高社會(huì )物流效率，降低物流成本，提升物流業(yè)信息化、標準化、組織化和智能化水平，共同開(kāi)啟中國-東盟“智慧物流”時(shí)代的到來(lái)。

　　據了解，構建跨區域物流資源要素整合平臺可以從多個(gè)方面促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)培育，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級：一是“破瓶頸”，打通信息“孤島”和集疏運流通環(huán)節，消除信息不對稱(chēng)和資源配置障礙，提升社會(huì )物流效率;二是“補短板”，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節，加大扶持力度，補齊產(chǎn)業(yè)短板，擴大產(chǎn)能釋放，滿(mǎn)足物流市場(chǎng)需求;三是“擴范圍”，立足廣西，輻射云南、貴州、四川等西南地區，沿中國-東盟陸路、北部灣港海運、西江黃金水道搭建國內和國際物流通道。

　　戴毅說(shuō)，平臺通過(guò)這“一破一補一擴”，疏通物流通道，提升物流供給能力，優(yōu)化資源要素配置，突破貿易、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品壁壘，培育新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和骨干物流企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構的調整、升級和合理布局，提高物流組織效率，最終實(shí)現社會(huì )物流成本有效降低。

　　不過(guò)業(yè)界認為，搭建面向中國-東盟的跨區域物流資源要素整合平臺，需要各國、各地區政府、行業(yè)協(xié)會(huì )、物流企業(yè)等市場(chǎng)主體廣泛參與，通過(guò)政府引導、市場(chǎng)化模式建設運營(yíng)：

　　首先是要由政府進(jìn)行引導。這是由物流業(yè)的戰略性、基礎性決定的。需要通過(guò)政府開(kāi)展多邊談判，根據多邊貿易和經(jīng)濟、技術(shù)交流的實(shí)際需要，進(jìn)行頂層設計和規劃，給予政策扶持、資金引導，創(chuàng )造發(fā)展環(huán)境。

　　其次是行業(yè)協(xié)會(huì )服務(wù)協(xié)調。發(fā)揮行業(yè)組織作為政府與企業(yè)、區域間交流合作的橋梁紐帶作用，提供咨詢(xún)、規劃和引導服務(wù)，完善行業(yè)標準規范，促進(jìn)區域溝通交流，實(shí)現資源有效整合，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

　　第三由骨干企業(yè)運營(yíng)建設。要以市場(chǎng)為導向，充分發(fā)揮市場(chǎng)對資源配置的基礎性作用，由區域內具備實(shí)力、有社會(huì )責任、有擔當、有信譽(yù)和行業(yè)影響力的企業(yè)建設運營(yíng)，以保障平臺可持續發(fā)展。