柳州通達董事長(cháng)李祥林

　　從2016年2月份采購廣汽日野到現在的80臺卡車(chē)交付，談到對廣汽日野的卡車(chē)印象，李總用“高端的卡車(chē)、高效的服務(wù)”做評語(yǔ)。如此高的評語(yǔ)，廣汽日野到底有何魅力打動(dòng)了李總呢?

　　點(diǎn)點(diǎn)滴滴筑信任 選擇廣汽日野情理之中

　　從1999年成立到現在，從一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)隊到現在的300多臺車(chē)的轎運物流企業(yè)，柳州通達每年車(chē)輛的增速都在20臺左右，，然而在今年的車(chē)輛采購時(shí)，企業(yè)全部選擇了廣汽日野。說(shuō)起與廣汽日野的結緣，要追溯到李總1985年投身到汽車(chē)運輸行業(yè)的時(shí)候。

　　李總向卡車(chē)網(wǎng)介紹說(shuō)，入行之初，他只能買(mǎi)個(gè)國產(chǎn)品牌的卡車(chē)跑運輸，看到身邊朋友購買(mǎi)的日野500，不僅開(kāi)著(zhù)舒服，而且從來(lái)不用修車(chē)，李總的休息時(shí)間卻大多用來(lái)修車(chē)， 車(chē)輛的品質(zhì)高低立下，那時(shí)候日野車(chē)的好品質(zhì)在李總心里留下了根深蒂固的影像，他也暗暗發(fā)誓：日后掙了錢(qián)，一定要買(mǎi)日野卡車(chē)!

　　自此，李總對廣汽日野的關(guān)注一直沒(méi)有停止過(guò)，尤其是參加了廣汽日野卡車(chē)百萬(wàn)公里品質(zhì)見(jiàn)證活動(dòng)之后，他更是感受到了日野卡車(chē)的高品質(zhì)和高可靠。如果說(shuō)，李總對廣汽日野卡車(chē)還有存疑的話(huà)，那么9月份舉辦的日野價(jià)值之旅，對日本工廠(chǎng)的參觀(guān)走訪(fǎng)，則讓李總深深的折服：日本人的嚴謹、執著(zhù)以及對工作的忠誠讓他看到了產(chǎn)品背后的付出，廣汽日野與日本日野的質(zhì)本同源更讓他看到了產(chǎn)品高品質(zhì)，選擇廣汽日野似乎順理成章。

　　良好的印象是否能夠延續到現實(shí)的使用當中呢?李總肯定的告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：能!

　　在今年的3月份，李總采購了50臺廣汽日野卡車(chē)，在實(shí)際的運行中廣汽日野提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也讓他感受到了一個(gè)主機廠(chǎng)對用戶(hù)真正放在了心上。據李總介紹，為了幫助公司駕駛員盡快掌握駕駛技巧，廣汽日野還親自上門(mén)指導，尤其針對油耗問(wèn)題，更是實(shí)際跟車(chē)。“作為一個(gè)主機廠(chǎng)，我覺(jué)得做到這一點(diǎn)很不容易，大部分品牌都是銷(xiāo)售完了就不管了，這一點(diǎn)我非常認可。” 李總強調說(shuō)。

　　不僅如此，在10臺車(chē)剛到位后，恰逢GB1598的發(fā)布，由于擔心法規會(huì )影響車(chē)輛的選擇，李總滯后了對車(chē)輛的提取。“要是別的廠(chǎng)家可能會(huì )催我趕緊提車(chē)了，但是廣汽日野上門(mén)了解情況后，幫我們分析法規和車(chē)輛的適用性，而不是催著(zhù)買(mǎi)車(chē)，這個(gè)也讓我很舒服。”正是對廣汽日野點(diǎn)點(diǎn)滴滴的信任匯聚成了今天80臺車(chē)的采購。

　　與時(shí)俱進(jìn)的精細化管理 從運輸車(chē)開(kāi)始

　　實(shí)際上，對于廣汽日野的采購并不僅僅是品質(zhì)和服務(wù)那么簡(jiǎn)單，作為一家老牌轎運企業(yè)，柳州通達不僅僅擁有良好的客戶(hù)基礎，更因為企業(yè)對于管理的重視和對行業(yè)的把握，才得以在轎運這一細分領(lǐng)域做強做大，對廣汽日野的采購也是李總對行業(yè)前瞻性的選擇。

　　“在柳州做轎運車(chē)有幾家大的物流企業(yè)，我們也是五菱榮光旗下一家物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)承運商。這些年做下來(lái)，我們不僅僅要考慮當前，也要與國家法規密切保持一致。”李總介紹說(shuō)，法規GB1589出來(lái)之后，要想滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，整個(gè)轎運市場(chǎng)的車(chē)輛將會(huì )增加100%，車(chē)輛增加的背后最重要的就是駕駛員的競爭。

廣汽日野交車(chē)儀式

　　眾所周知，駕駛員招聘難是運輸行業(yè)的一個(gè)嚴重問(wèn)題，尤其是30歲以上的駕駛員出現斷層，而培訓一名好的駕駛員，企業(yè)需要投入大筆的成本以及精力。“我也做了考察，廣汽日野的出勤率非常高，每個(gè)月可達28-29天，出勤率提升了50%，這樣下來(lái)，2臺廣汽日野車(chē)輛比得上3臺國產(chǎn)車(chē)的出勤率，3個(gè)司機也就變?yōu)?個(gè)司機，從而能夠以更低的人力獲得更高的企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，整體算下來(lái)我還賺得更多!”李總開(kāi)心的表示。

　　不僅如此，面對物流運輸成本的不斷提升，廣汽日野卡車(chē)的經(jīng)濟性也成為了李總的殺手锏。廣汽日野投入運行后，李總也做了一個(gè)對比，相較之前國產(chǎn)車(chē)的百公里36-37升，廣汽日野基本上油耗是在32升，優(yōu)秀的駕駛員甚至還可以實(shí)現百公里30升油。盡管百公里節省的油費并不是很多，不過(guò)是20元左右，但是長(cháng)年累月下來(lái)，這么多臺車(chē)節省的油費將是非?？捎^(guān)。李總算了一筆賬，盡管1臺廣汽日野的購買(mǎi)成本比較高，但是故障率低節省的維修費、省下的燃油費以及出勤率實(shí)現提升的運營(yíng)效益，綜合測算，廣汽日野的實(shí)際運營(yíng)收益大大高于之前，難怪李總認為2臺車(chē)抵得上3臺國產(chǎn)車(chē)呢!

　　李總對于行業(yè)的把握和對企業(yè)管理的先進(jìn)性不僅僅體現在對車(chē)輛的選擇上，對車(chē)輛的管理上，李總也深謀遠慮。為了方便的進(jìn)行車(chē)輛管理，在2012年的時(shí)候，柳州通達特投資200萬(wàn)元開(kāi)了EIP的管理軟件，可以實(shí)現車(chē)輛調控、司機駕駛監控等等功能，將公司的管理更加規范化、專(zhuān)業(yè)化。

　　“我比較喜歡創(chuàng )新，別人手工管理時(shí)，我們就是電子表格，別人是電子表格，我們就用網(wǎng)絡(luò )甚至系統軟件，我喜歡創(chuàng )新的東西。“透過(guò)李總的描述我們也就不難理解，為什么在2014年的時(shí)候他就主張提前取消了寬體車(chē)，順利實(shí)現了今年GB1598的過(guò)渡，再一次贏(yíng)在了起跑線(xiàn)上。

　　轎運車(chē)更需要安全 決不放松

　　盡管不同于?；愤\輸，但是轎運行業(yè)對于安全的重視并不遜色，柳州通達在安全上同樣做出了行業(yè)的表率。

　　“去年的時(shí)候我們公司通過(guò)了安保一級的驗證，在柳州僅此我們一家。“李總介紹說(shuō)，精細化管理不僅僅是要做好調配，更重要的就是安全。為了實(shí)現安全運輸，柳州通達一方面選擇安全的運輸工具，除了對廣汽日野卡車(chē)的選擇外，配套的掛車(chē)也選擇具有品質(zhì)保證的合資產(chǎn)品，確保整車(chē)都能夠安全的無(wú)縫對接。

　　不僅如此，在曾經(jīng)遭遇輪胎起火后，李總還特意為每臺車(chē)安裝了自制的以清水為介質(zhì)的滅火設備，確保在發(fā)生緊急情況時(shí)可以實(shí)現快速消除隱患。

廣汽日野

　　除了運輸裝備的安全外，柳州通達也非常注重人員的安全，每周二、周四為固定的安全學(xué)習時(shí)間，邀請保險公司、交警隊甚至是廣汽日野的服務(wù)人員來(lái)進(jìn)行案例講解，幫助駕駛員提升安全意識，掌握更多安全駕駛的技巧。

　　“我們都是輪番的學(xué)習，安排有相應的課程 ，為了提升大家的積極性 ，還會(huì )不定期的進(jìn)行考試、知識競賽，甚至每年都會(huì )有兩次消防演習全。”正是因為有這樣的安全管理，公司沒(méi)有出現重大事故，也從側面促進(jìn)了效益的提升。

　　現在，柳州通達以每年上億元的經(jīng)濟效益傲嬌與轎運行業(yè)。在面臨去年的黃標車(chē)淘汰后，為了保證更強的運輸實(shí)力，李總決定全部車(chē)輛都置換成廣汽日野，預計2017年底柳州通達還會(huì )繼續采購廣汽日野進(jìn)行車(chē)輛更新，“用了廣汽日野，我很放心!”