車(chē)型：解放J6L

　　運輸路線(xiàn)：全國

　　運輸類(lèi)型：物流配送

　　發(fā)現信賴(lài)推薦理由：定位于城際物流運輸的解放J6L，駕乘舒適，整車(chē)性能穩定，產(chǎn)品性能均衡，經(jīng)得起實(shí)際運營(yíng)中復雜路況的諸多考驗。憑借全能表現，成為同類(lèi)車(chē)型中的標桿產(chǎn)品。

　　歷時(shí)13天，跨越十多個(gè)省市，從東北到華東，從華東到西南，再從西南到華北，姚小剛一路兼程，穿過(guò)了十多個(gè)省市，跨越了大半個(gè)中國。這不是一場(chǎng)旅行，而且姚小剛的運輸生涯中的一個(gè)片段。他告訴記者，舟車(chē)勞頓的確很辛苦，但他有一輛愛(ài)車(chē)—解放J6L，承載著(zhù)自己的夢(mèng)想，即使星夜兼程，也干勁十足。

解放J6L

　　長(cháng)途貨運，駕駛員極易身心疲憊，姚小剛感受頗深。“一般情況下開(kāi)車(chē)最遠跑500公里，駕駛員就容易疲勞，像我這種跑長(cháng)途運輸的，對車(chē)輛舒適性非?？粗?。”姚小剛直言，駕駛解放J6L會(huì )舒服很多，讓他刮目相看。

　　的確如此，J6L駕駛室內設計干凈利索，初次接觸會(huì )給人一種簡(jiǎn)約清新感。其次，視野寬闊，沒(méi)有盲區，無(wú)論是走高速還是鄉間小道，周遭環(huán)境都能照顧得到。值得一提的是，在車(chē)輛怠速情況下，關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，儀表盤(pán)區域噪音為60.6dB，相比同類(lèi)產(chǎn)品低2dB上下。采用機械減振設計座椅，多角度調節可以滿(mǎn)足不同身材駕駛員乘坐需求，舒適性設計無(wú)處不在。

　　而一些人性化細節設計，最能打動(dòng)姚小剛。“長(cháng)時(shí)間出門(mén)在外，票據、水杯、鑰匙、手電筒等各種零碎物品較多，如果駕駛室內沒(méi)有設計合理的儲物空間，就會(huì )顯得很雜亂。但是J6L駕駛室頂部還有中控臺以及座椅旁邊都有設計合理的儲物格，收拾起來(lái)非常方便，很人性化，免去了很多小煩惱。”姚小剛對豐富的儲物空間很滿(mǎn)意。此外，J6L的電控車(chē)鎖、電動(dòng)門(mén)窗等一應俱全，中控臺環(huán)繞布置，操作簡(jiǎn)便順手，有助于減緩長(cháng)途駕駛的疲勞感。

　　從整體到細節，有內而外，整車(chē)舒適性讓姚小剛贊不絕口。而且一路走來(lái)，出色的整車(chē)性能表現，對于長(cháng)途貨運來(lái)說(shuō)，同樣不可或缺。12月，東北已是冰天雪地，而江南有時(shí)還會(huì )陰雨綿綿。由北向南，山地、平原、丘陵各種地形依次呈現，路況復雜多變，對整車(chē)性能確實(shí)是個(gè)極大的考驗。

　　“在東北零下十幾二十度的氣溫，車(chē)輛都能正常啟動(dòng)。從溫州到成都會(huì )遇到一些山路，坡度較大，但J6L操控方便，動(dòng)力強勁，都能夠輕松。要速度有速度，要動(dòng)力有動(dòng)力，一路走來(lái)，我這車(chē)還沒(méi)出現過(guò)問(wèn)題，適應性非常好。”姚小剛表示解放不愧是老品牌，性能沒(méi)的說(shuō)。

　　姚小剛所言非虛，解放J6L技術(shù)成熟，是在原有技術(shù)基礎上進(jìn)行升級而來(lái)。從動(dòng)力性到節油性，從操控性到承載性，這款車(chē)帶給駕乘者的直接感受就是零部件配置很給力，整車(chē)性能設計很扎實(shí)。的確，姚小剛的這款J6L搭載180馬力道依茨大柴發(fā)動(dòng)機，可以實(shí)現5萬(wàn)公里換油間隔，長(cháng)途貨運駕駛員尤為青睞。而且，發(fā)動(dòng)機采用博世高壓共軌系統，燃油噴射霧化效果好，節油、強勁，兩者兼得。該車(chē)還搭載法士特高低檔變速箱，技術(shù)成熟，操控可靠。值得一提的是，所有的這些性能提升的同時(shí)，整車(chē)承載性還不打折扣。

　　“平常都是拉十噸左右的貨，高速和省道縣道都會(huì )跑，面對復雜的路況，滿(mǎn)載時(shí)，J6L操控起來(lái)跟空車(chē)一樣順手?，F在我已經(jīng)出來(lái)跑了半個(gè)月了，沒(méi)出現過(guò)毛病，裝配高低檔變速箱，承載性和速度性表現均衡。”姚小剛直言，過(guò)去自己沒(méi)用過(guò)解放車(chē)，這次J6L讓自己真切地體會(huì )到了，解放汽車(chē)，名副其實(shí)，解放J6L，買(mǎi)了不虧。