車(chē)輛：解放J6P領(lǐng)航版460馬力6×4?；窢恳?chē)

　　運輸路線(xiàn)：新疆、四川、西安

　　運輸類(lèi)型：?；愤\輸

　　發(fā)現信賴(lài)推薦理由：解放J6P領(lǐng)航版?；窢恳?chē)品質(zhì)可靠，匹配的三大動(dòng)力總成具有超長(cháng)的換油周期，大幅度減少用戶(hù)維修保養時(shí)間，出勤率有保障。同時(shí)，解放卡車(chē)固有的節油優(yōu)勢和高性?xún)r(jià)比也在J6P上得到充分發(fā)揮，高效益、低成本運營(yíng)大大提高了個(gè)體戶(hù)們的經(jīng)濟效益。

　　“不論做哪個(gè)行當，都要當做一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)事業(yè)去做，只要有車(chē)在動(dòng)，就需要能源，需要這個(gè)產(chǎn)業(yè)，?；愤\輸業(yè)依舊在健康、穩定的發(fā)展著(zhù)。”來(lái)自山東東營(yíng)的個(gè)體戶(hù)唐連剛用幾句簡(jiǎn)短的話(huà)語(yǔ)道出他對自己從事職業(yè)的喜愛(ài)，而解放J6P正扮演者唐連剛?；愤\輸道路上不可或缺的重要角色。

　　口碑見(jiàn)證 解放首選

　　來(lái)自山東東營(yíng)的唐連剛是一位地道文化人，大學(xué)時(shí)期所學(xué)就是化工類(lèi)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后他也毅然決然的選擇了與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的職業(yè)，?；愤\輸行業(yè)也因此成為他致富人生的開(kāi)始。

解放J6P用戶(hù)唐連剛

　　作為石油城市，東營(yíng)是?；愤\輸大市，道路危險品運輸企業(yè)上百家，危險品運輸車(chē)輛總數近萬(wàn)輛，占全省車(chē)輛總數的25%。在?；愤\輸人群中，依靠公路運輸的占據80%，基于危險品物流的特殊性，也就意味著(zhù)車(chē)輛的選擇極為關(guān)鍵。

　　從2009年至今，算起來(lái)唐連剛已經(jīng)與?；愤\輸業(yè)足足打了7年的交道，雖算不得老司機，也很少開(kāi)車(chē)，但對車(chē)輛的選擇還是相當謹慎的，畢竟做?；愤\輸可不是兒戲。2016年年初的唐連剛動(dòng)了要換車(chē)的念頭，如今的卡車(chē)行業(yè)正值鼎盛時(shí)期，但并非所有卡車(chē)企業(yè)都能滿(mǎn)足卡友們的需求，眾口難調，唐連剛一時(shí)也沒(méi)有拿定主意。“當時(shí)的我拿不定主意，就問(wèn)了一下司機，畢竟他們是老司機了，當問(wèn)他們是否知道哪一款車(chē)比較好用時(shí)，異口同聲的答案就是解放，我也因此與解放卡車(chē)結下了緣分。”唐連剛對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道。

　　好卡車(chē)自然受到卡友們的追捧，解放J6P更是憑借過(guò)硬的品質(zhì)，得到了好口碑。“2016年年初我買(mǎi)了第一輛解放J6P?；窢恳?chē)，在這些老司機們的口中聽(tīng)到的只有滿(mǎn)意二字，他們過(guò)去也是一直開(kāi)解放，現在的解放卡車(chē)可大不一樣，駕駛舒適度明顯提升，動(dòng)力方面也很出色，故障率低，保養周期長(cháng)，目前這臺解放J6P已經(jīng)跑了有14萬(wàn)公里，沒(méi)有出現過(guò)任何大毛病，省錢(qián)又省心，出于這臺解放J6P的優(yōu)異表現，11月份的時(shí)候又買(mǎi)了一輛，在今后的?；愤\輸道路上解放卡車(chē)可以說(shuō)是我必不可少的幫手了。”唐連剛說(shuō)道。

　　危運致富 解放同行

　　?；愤\輸這個(gè)行當有時(shí)也會(huì )瞬息萬(wàn)變，行情的好與壞是在讓你琢磨不透，唐連剛在2016年就遭遇到了運輸的瓶頸期。“當時(shí)的5-9月份，運輸情況非常差，幾乎不掙錢(qián)，我做?；愤\輸主要運送的是油品，那個(gè)階段不僅運輸的貨物難求，運費也是低的要命，那個(gè)時(shí)期真的是很困難，幸虧選擇了解放J6P，不然我就賠大了。”唐連剛講到。

解放J6P?；窢恳?chē)

　　說(shuō)運輸業(yè)行情是跌宕起伏還些許夸張，但行業(yè)淡季確實(shí)讓唐連剛吃了不少苦頭。越是困難的時(shí)候，越不能輕易退縮，唐連剛頂住了壓力沖過(guò)了這一關(guān)，這其中的功臣非解放J6P莫屬。

　　“我那時(shí)主要的運輸路線(xiàn)是東營(yíng)到新疆阿克蘇的油品運輸，跑上一趟需要9-10天的時(shí)間，來(lái)回路程4600公里，非常辛苦，解放J6P的舒適性就有了很好的表現，不僅如此，節油性突出也是讓我非常滿(mǎn)意的一點(diǎn)，車(chē)輛的平均油耗在40L/百公里。”唐連剛說(shuō)道。

　　40L/百公里?這算得上是理想油耗么?唐連剛這就心滿(mǎn)意足了么?聽(tīng)到這里卡車(chē)網(wǎng)有些疑惑，便問(wèn)唐連剛。“40L/百公里，聽(tīng)起來(lái)確實(shí)不算低，這個(gè)數字我也能夠理解，原因是運輸路線(xiàn)實(shí)在是太差了，全部走的是山路，條件很差，解放J6P最多也就到40L/百公里，可是同類(lèi)車(chē)型和我一起跑，他們的油耗在50L/百公里，不是司機的駕駛技術(shù)相差太高，而是車(chē)輛性能相差懸殊，這給我省下了不少成本，也是沒(méi)有虧本的主要原因之一。”唐連剛說(shuō)道。

　　如今已進(jìn)入冬季，10-12月的?；愤\輸行情有了新轉機，唐連剛把運輸方向轉向了南方，現在的他總是奔波在四川、西安等地來(lái)跑油品運輸。唐連剛高興的說(shuō)道：“自從GB1589新政策的頒布，我的運輸重量也有了限制，一般在32.5噸左右，總重不超過(guò)49噸。近期我非常忙，一般都是跑四川進(jìn)行油品運輸，現在四川那里的柴油儲備量比較大，運費也比較高，這正是賺錢(qián)的好時(shí)期，如今一個(gè)月的收入也有3萬(wàn)元左右，這真是開(kāi)著(zhù)解放奔致富路啊。”

　　一輛卡車(chē)，讓一位運輸人度過(guò)艱難困境;一輛卡車(chē)，讓一位運輸人獲得財富人生。危運道路解放隨行，唐連剛正開(kāi)著(zhù)解放卡車(chē)，奔向致富的道路，創(chuàng )造屬于自己的人生。