2017年新能源汽車(chē)補貼政策調整

　　“騙補”企業(yè)處置結果出爐

　　“騙補”的蘇州吉姆西這次遭到毀滅性打擊。據披露，吉姆西公司虛假申報2015年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1131輛，涉及中央財政補助資金26156萬(wàn)元。工信部給予其“取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”的處罰。而在早前公布的處罰決定里，已經(jīng)公布了追回2015年度預撥的全部中央財政補助資金的決定。

　　除此之外，工信部還對涉及“有牌無(wú)車(chē)”的金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司等4家企業(yè)給予“責令停止生產(chǎn)銷(xiāo)售問(wèn)題車(chē)型、暫停新能源汽車(chē)推薦目錄申報資質(zhì)、責令進(jìn)行為期6個(gè)月整改”等處罰措施。

　　11月20日，金龍汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，收到財政部抄送的《財政部行政處罰事項告知書(shū)》。金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司有1683輛車(chē)截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動(dòng)車(chē)行駛證(簡(jiǎn)稱(chēng)“有牌無(wú)車(chē)”)。為此，金龍汽車(chē)不僅要被追回中央財政預撥資金約5.192億元，還要額外承受2.59億元的巨額罰單。

　　工信部調整2017年補貼政策

　　針對專(zhuān)項核查中暴露出的部分車(chē)型補貼標準過(guò)高、企業(yè)過(guò)度依賴(lài)補貼政策、享受補貼的新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)性能偏低、部分車(chē)輛實(shí)際使用率偏低等問(wèn)題，財政部、工業(yè)和信息化部等四部委在征求相關(guān)企業(yè)和第三方機構意見(jiàn)的基礎上，提出了調整完善新能源汽車(chē)補貼政策的方案。按照工信部對外的公示，2017年起將調整財政補貼政策，提高技術(shù)門(mén)檻，鼓勵技術(shù)進(jìn)步，設置中央和地方補貼上限，防止出現地方配套補貼標準過(guò)高現象;同時(shí)改進(jìn)補貼資金撥付方式，由事前撥付改為事后清算，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查。除此之外，工信部還將提高企業(yè)準入門(mén)檻，以及完善監督管理機制，嚴防“騙補”事件再次發(fā)生。

　　據知情人士透露，新的新能源汽車(chē)最新補貼方案實(shí)施時(shí)間為2017年1月1日。新補貼政策實(shí)施后，2016年1~3批推薦目錄將全部失效，并進(jìn)行重審。因此，已進(jìn)入2016年第1~3批推薦目錄的車(chē)型，務(wù)必在2016年底前完成銷(xiāo)售和上牌。已有車(chē)型如不滿(mǎn)足新補貼政策，2017年將無(wú)法進(jìn)入新的推薦目錄。

　　在電池目錄方面，補貼調整方案與電池目錄不掛鉤。地方補貼方面，除了燃料電池汽車(chē)，其他類(lèi)型汽車(chē)都要求地方財政補貼上限不超過(guò)中央財政單車(chē)補助額的50%。地方財政補貼包括各級地方補貼的總和，如省、市、區/縣等。至于新能源車(chē)補貼退坡方面，中央和地方補助上限逐年退坡，2018年退坡20%，2019~2020年退坡40%。