在今年的兩會(huì )期間，政府報告中再次關(guān)注快遞業(yè)，要求“促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區進(jìn)農村”。同時(shí)，包括全國政協(xié)委員、國家郵政局局長(cháng)馬軍勝在內，諸多代表委員熱議建好快遞末端共享網(wǎng)絡(luò )。

　　全國政協(xié)委員牛汝極認為，快遞業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了電商發(fā)展，為百姓的生活提供了方便，但如何解決好快遞“最后一公里”的問(wèn)題要引起重視。馬軍勝同樣提出，快遞目前最大的問(wèn)題在于末端配送，依然聚焦最后一公里。

福田奧鈴卡車(chē)

　　確實(shí)如此，最后一公里運輸的發(fā)展成為了物流運輸的關(guān)鍵，尤其是近兩年隨著(zhù)農村電商的逐漸興起，快遞下鄉也慢慢發(fā)展起來(lái)，如何有效的將物流運輸也成功“下鄉”同樣是大家的關(guān)注點(diǎn)。作為卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，不少企業(yè)也將目光投注于此，不斷推出適合最后一公里運輸的解決方案。

風(fēng)景V3產(chǎn)品

　　提到卡車(chē)企業(yè)，就不得不提福田輕型商用車(chē)，經(jīng)過(guò)整合的輕型商用車(chē)，既有奧鈴T3、奧鈴CTX、奧鈴TX和奧鈴捷運輕卡組成的奧鈴品牌，也有商務(wù)汽車(chē)品牌風(fēng)景、圖雅娜等覆蓋大VAN和中VAN、微客的產(chǎn)品線(xiàn)，打通了城際、城郊和城區物流配送的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，為最后一公里運輸提供了全面運輸解決方案。

奧鈴T3微卡

　　作為福田汽車(chē)集團的另一產(chǎn)業(yè)支柱，福田汽車(chē)時(shí)代事業(yè)部也一直高度重視城市最后一公圼運輸。福田汽車(chē)時(shí)代事業(yè)部相關(guān)負責人告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，為保證最后一公里的運輸，事業(yè)部開(kāi)發(fā)并投入了馭菱和康瑞K兩款產(chǎn)品，產(chǎn)品均定位中端市場(chǎng)，并擁有柴油和汽油動(dòng)力，馭菱和康瑞KH均已開(kāi)發(fā)到位了新能源系列產(chǎn)品，滿(mǎn)足了物流客戶(hù)對城市新能源的需求。

福田時(shí)代汽車(chē)

　　福田汽車(chē)時(shí)代事業(yè)部推出的最后一公里產(chǎn)品也得到了供應鏈電商平臺掌合天下的大量采購。“目前掌合天下在全國有近800個(gè)城市分站，通過(guò)掌合自主研發(fā)的倉儲管理系統、物流管理系統和車(chē)配系統，將分站、上游多個(gè)供應商、自有+社會(huì )車(chē)輛有效的整合在一起，通過(guò)掌合天下的標準協(xié)作、完成每個(gè)超市的訂單，形成了完善的城市共同配送體系。”掌合天下市場(chǎng)副總裁張龍飛告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，以企業(yè)目前的服務(wù)對象、商業(yè)模式來(lái)看，這或許是傳統最后一公里服務(wù)之外的最佳解決方案了。

福田時(shí)代新能源車(chē)

　　作為近兩年嶄露頭角的輕卡企業(yè)，飛碟汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理張曉慶告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，飛碟汽車(chē)也把最后一公里作為重點(diǎn)工作，搭載相關(guān)物流平臺一起推進(jìn)實(shí)現共贏(yíng)，2016年剛推出的締途產(chǎn)品就是企業(yè)進(jìn)軍最后一公里的重點(diǎn)車(chē)型。

締途汽車(chē)

　　除了輕卡之外，不少的都市物流車(chē)也開(kāi)始走俏。慶鈴汽車(chē)作為物流商用車(chē)的領(lǐng)跑者，除了推出適合物流運輸的輕卡之外，最新推出的慶鈴五十鈴都市物流車(chē)以其靈活的車(chē)身、超強的承載力、安全可靠的性能完美解決了物流“最后一公里”難題，實(shí)現了物流璉全覆蓋。

慶鈴五十鈴都市物流車(chē)

　　當然，除了卡車(chē)企業(yè)在發(fā)力外，不少的物流企業(yè)也在摸索，作為城市貨的領(lǐng)域的“掌門(mén)人”，正時(shí)達貨的也有一套自己的“生存法則“。“我們主要是用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把城市所有貨車(chē)統一整合到平臺，優(yōu)化城市共同配送，通過(guò)大數據分析，制定出合理的貨運車(chē)數量，讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)好車(chē)主。”正時(shí)達貨的董事長(cháng)李曉龍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，解決最后一公里運輸要在車(chē)輛、優(yōu)化線(xiàn)路、管理上下功夫，配貨問(wèn)題還需要大量時(shí)間去學(xué)習，去完善。

　　確實(shí)，解決最后一公里難題并非一己之力可以實(shí)現，需要政府、運輸車(chē)企業(yè)、物流企業(yè)等多方聯(lián)動(dòng)，兩會(huì )對快遞業(yè)以及最后一公里運輸的關(guān)注，意味著(zhù)行業(yè)的發(fā)展前景卓然，相信，有了卡車(chē)企業(yè)和物流企業(yè)的群策群力必將更快更好的完善最后一公里運輸。