從2007年拿到車(chē)本，到現在已有10年駕齡，年輕的楊宗兵已成長(cháng)為車(chē)技嫻熟的“老司機”。這些年來(lái)人生逐漸邁向成熟的他開(kāi)的是“安全車(chē)”，專(zhuān)跑中短途物流運輸。從一開(kāi)始投奔在義務(wù)已有一定業(yè)務(wù)圈并占穩腳跟的哥哥，到這個(gè)繁榮發(fā)達的小城來(lái)打工，求發(fā)展，他覓得一份工廠(chǎng)內駕駛輕卡汽車(chē)幫忙跑貨運的司機職位。幾年兢兢業(yè)業(yè)中，他摸過(guò)多款輕卡汽車(chē)，已熟知輕卡領(lǐng)域的車(chē)型，并對各款的優(yōu)劣了熟于心。當然駕駛技術(shù)亦日趨成熟，業(yè)務(wù)經(jīng)驗逐年積累，等到飛翔的翅膀硬起來(lái)，家庭的壓力也日漸加大時(shí)，有思想和行動(dòng)力的老司機楊宗兵單挑，于2016年10月全款十萬(wàn)八千元購進(jìn)白色江淮自卸工程車(chē)，當起小老板，自己接活，為自己打起工來(lái)。

“老司機”楊宗兵

　　“徹底離開(kāi)工廠(chǎng)的穩定，也告別了幾千元的工資。”開(kāi)上自己的江淮工程車(chē)，楊宗兵還是興奮了一陣子。車(chē)型漂亮，一家人都喜歡白色，車(chē)型大小適中，內飾也洋氣;更重要的是，在多年的駕駛經(jīng)驗中，他知道江淮車(chē)——大品牌，動(dòng)力強勁，油耗適中，維修給力方便。江淮商用車(chē)在浙江市場(chǎng)飽有率是百分之四十，大街上跑的滿(mǎn)眼可見(jiàn)‘JAC’標識，周?chē)ㄜ?chē)圈朋友開(kāi)的也多為江淮品牌，品牌口碑良好，自己也有過(guò)親身驗證，于是在投資時(shí)，沒(méi)有過(guò)多思考與糾結，他堅定地選擇了江淮。

　　?“雖說(shuō)價(jià)格我覺(jué)得在同類(lèi)車(chē)型中不算低，但相比那些小牌子、雜牌，我更認可江淮，它發(fā)動(dòng)機可靠，維修也有保障，及時(shí)到位。我們拉建筑材料重貨的，象別的車(chē)跑個(gè)幾年動(dòng)力就不行了，而江淮車(chē)七、八年沒(méi)問(wèn)題!”楊宗兵儼然是江淮老客戶(hù)，“我入手這款不過(guò)半年，依入手價(jià)格，不到一年能回本。半年過(guò)去了，車(chē)還很新，而且沒(méi)有發(fā)生過(guò)什么故障;以后想升級換車(chē)，賣(mài)個(gè)二手，江淮車(chē)也更能賣(mài)上價(jià)!”老司機真是考慮周全，經(jīng)驗豐富，對車(chē)市了如指掌。

　　談起這些年做運輸人的心得和辛苦，楊宗兵的樂(lè )觀(guān)天性顯現出來(lái)，他覺(jué)得挺喜歡這行，現在自己做老板也更自由，雖說(shuō)心里什么都得自己擔，風(fēng)險更大，但他依然不愿輕易說(shuō)出“辛苦”二字。“做什么賺錢(qián)不辛苦?”他反問(wèn)，“我們看別人賺錢(qián)了，賺的容易 ，其實(shí)是我們沒(méi)有進(jìn)入人家那行，進(jìn)去了，也才會(huì )了解人家的錢(qián)也是賺的不容易!”這令他想起往事：“我有個(gè)朋友，同行，做運輸賺了一百多萬(wàn)，當時(shí)他有好幾輛車(chē)，也就是有點(diǎn)規模了，有個(gè)車(chē)隊，可是后來(lái)家里運勢不好，雇的工人卸貨時(shí)從車(chē)上摔下來(lái)，腿摔壞了，賠了人家十多萬(wàn)，還另外擔付買(mǎi)藥、住院，花掉不少錢(qián)。 我們這行，就是小打小鬧，不能出一點(diǎn)事故，出事故就栽了，錢(qián)白賺了，辛苦也化為烏有，風(fēng)險大啊!”那位朋友的故事讓他不由感嘆!“后來(lái)，那位朋友自己開(kāi)車(chē)，因為當時(shí)貨裝的多，超載了(不超載，客戶(hù)又不滿(mǎn)意，他們愿意讓裝的多)，朋友又疲憊駕駛，回來(lái)的路上出了車(chē)禍，輾壓了人，出了條人命，他把家里能賠的也賠了，所剩余無(wú)已;這幾年運勢也一直不好，媳婦也跟他離婚了?？墒钱敵?，大家都看著(zhù)他賺錢(qián)了，那是大家羨慕的對象啊!”成熟的卡哥楊宗兵對這行有他自己的深刻見(jiàn)解。

　　“要說(shuō)一點(diǎn)不辛苦，那是假。委曲也經(jīng)常碰到。”做為現代運輸人，他覺(jué)得最難的是堵車(chē)情況太多，影響到業(yè)務(wù)交待，尤其是在拉有時(shí)限的貨物時(shí)。去年，他接到一單散活，是運送建筑用管道頭，原來(lái)說(shuō)好的到達和卸貨時(shí)間，結果因為堵車(chē)，他到晚了一個(gè)多小時(shí)，當時(shí)已經(jīng)晚上十點(diǎn)，他開(kāi)了五個(gè)小時(shí)的車(chē)程(正常不堵車(chē)路況需四個(gè)小時(shí)到達)奔赴到鄰省，等待卸貨的工人著(zhù)急了，看見(jiàn)他便是報怨和發(fā)火，硬索去一百多元，說(shuō)他擔誤了人家吃晚飯，要求補償晚飯的費用，否則拒不卸貨!楊宗兵有苦難言，因為這趟貨來(lái)回才掙不到三百，著(zhù)急趕路的他也是一路水米未沾了。

　　小委曲在所難免，過(guò)去便過(guò)去了。沒(méi)事時(shí)，他會(huì )跑跑工地，發(fā)發(fā)名片，希望工地有拉沙子、水泥等業(yè)務(wù)時(shí)包工頭能想起他?，F在他的江淮自卸車(chē)以拉建筑材料為主業(yè)。在義烏的哥哥運輸業(yè)務(wù)多時(shí)也會(huì )分給他做一部分，生活相對來(lái)說(shuō)容易些了，但不穩定還會(huì )伴隨，活兒多活兒少不固定。楊宗兵卻樂(lè )觀(guān)繼續：“一年十萬(wàn)多的收入夠我一家老小生活了!我在江西老家有兩個(gè)房子。”小他一歲的媳婦在服裝廠(chǎng)上班，也能給家添一份力。上小學(xué)的兒子和上幼兒園的女兒很可愛(ài)，由爺爺奶奶帶著(zhù)，目前全家人都在義烏，每天都能團圓。想必，這也是他樂(lè )觀(guān)的一個(gè)內因所在吧!

　　關(guān)于未來(lái)，年輕的老司機、江淮2017最美卡哥楊宗兵和所有運輸人的想法一樣，那就是：努力奮斗、愛(ài)事業(yè)愛(ài)家庭、積極面向未來(lái) ，用最美卡哥姿態(tài)譜寫(xiě)一位司機的普通人生;以后賺錢(qián)了，多買(mǎi)幾輛車(chē)，做個(gè)小車(chē)隊，做個(gè)好老板，好好跑運輸，做孩子的好榜樣!把兒女拉扯大，“希望我的奮斗能讓他們有一個(gè)比我的人生更好的人生，比我的現在更好的未來(lái)。” “最美”的他不負第二名卡哥得名之美，等待隨江淮品牌同游澳洲!