每次換車(chē)，張師傅都對解放青汽的品質(zhì)性能都有更深的了解和體會(huì )。“2014年的那臺解放J6F，性能穩定，很少出現小毛病。如果不是實(shí)施國五排放標準，我根本舍不得換車(chē)。”張師傅表示。

張研（左）和朋友合影

　　有了兩臺解放輕卡的使用經(jīng)驗和對解放青汽品質(zhì)的認可，2016年底，張師傅依然選擇了解放青汽J6F。截至目前，張師傅的這臺車(chē)運營(yíng)時(shí)間雖然只有四五個(gè)月，但這款車(chē)的性能再次得到了張師傅的認可，尤其是省油性方面，帶給他前所未有的價(jià)值體驗。

　　“整車(chē)性能品質(zhì)如一，不論是第一臺虎V，還是現在的J6F，我都非常滿(mǎn)意。但是國五版的這款J6F最大的一個(gè)特點(diǎn)就是省油。前兩臺車(chē)油耗也很低，但是這臺車(chē)的省油效果更明顯。”張師傅說(shuō)道，這款車(chē)已經(jīng)跑了9萬(wàn)公里，平均每百公里油耗僅僅只有10—11升。開(kāi)輕卡的駕駛員都知道，這個(gè)油耗在實(shí)際運營(yíng)中是非常低的，比同類(lèi)車(chē)型要低1升左右。即使在復雜路況下，油耗也不會(huì )明顯增加。

　　張師傅跑的最遠的線(xiàn)路是從山東到青海格爾木，單程3000多公里，來(lái)回將近7000公里的路程，這一路有山路有平地還有高原，但張師傅跑一趟的成本并不算高。張師傅給我們算了一筆賬，如果是其他車(chē)型跑完全程至少比J6F多好70—80升油。一趟下來(lái)，張師傅比別人至少多賺四五百塊錢(qián)，剩下的油錢(qián)就是利潤。

張研的解放J6F

　　“之所以這么省油，最主要的還是因為這臺車(chē)搭載的是道依茨大柴國五發(fā)動(dòng)機，節油性是卡車(chē)司機普遍認可的。”張師傅表示。

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，張師傅的這款J6F搭載的是道依茨大柴CA4DD發(fā)動(dòng)機。自2013年投放市場(chǎng)以來(lái)，憑借其獨有的雙頂置凸輪軸、選裝平衡軸、標配空壓機、氣門(mén)間隙調節器、1800bar高壓共軌、整體提醒框架這六大國際先進(jìn)技術(shù)，使這款3升的發(fā)動(dòng)機在同級別的機型中的節油性非常突出。

　　以張師傅為例，僅油錢(qián)每年至少可以節省5000元以上。加之50萬(wàn)公里的整機壽命和3年30萬(wàn)公里超長(cháng)保養周期，使得這臺發(fā)動(dòng)機的維護成本也大大降低。

　　“如果只是省油，還沒(méi)有值得一提的。難能可貴的是，省油的同時(shí)還不影響動(dòng)力。我拉上4噸的貨，能夠輕松跑到110km/h。”張師傅說(shuō)道，這臺車(chē)的馬力達到了150馬力，而且低速扭矩比國內同類(lèi)產(chǎn)品高20%，所以能夠在保證動(dòng)力的前提下，最大限度的降低油耗。

　　當然，除了發(fā)動(dòng)機本身的杰出性能外，駕駛員的駕駛技巧和保養也是降低油耗和維護成本的一個(gè)因素。“按時(shí)保養、使用指定發(fā)動(dòng)機配件很關(guān)鍵，否則在強大的發(fā)動(dòng)機，也不能持久運行，更別提油耗高低了。”張師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。

　　張師傅透露，雖然這臺車(chē)能夠達到110—120公里的時(shí)速，但他平時(shí)并不會(huì )這么跑。即使是在高速公路上，也保持在80公里左右的時(shí)速。一是為了安全，二是這樣跑還能在原來(lái)油耗的基礎上進(jìn)一步降低，甚至能達到每百公里油耗低于10升的程度。

　　除了油耗低速度快，解放J6F的整車(chē)性能非常穩定，截止目前沒(méi)有出現大的故障，跑長(cháng)途非常省心。這輛天張師傅一直往東北地區跑，運水果，動(dòng)輒上千公里的路程，開(kāi)著(zhù)J6F很給力，出勤率很高。

　　一如前兩臺解放輕卡，這款解放J6F已然成了張師傅事業(yè)上的左膀右臂，現在如此，未來(lái)也一樣。因為解放J6F不僅著(zhù)眼于現在，更在乎未來(lái)，就拿其搭載的道依茨大柴CA4DD發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，現在已經(jīng)具備了升級到國六的技術(shù)條件，完全能夠適應市場(chǎng)需求和政策變化調整。所以，張師傅將來(lái)?yè)Q車(chē)還會(huì )選擇解放J6F!