在轉型的這條道路上，是否一路坦途呢?在大豐市紅林汽摩銷(xiāo)售有限公司宋紅林看來(lái)，很簡(jiǎn)單也很難。

　　簡(jiǎn)單：從農用車(chē)用戶(hù)升級為輕卡用戶(hù)

從農用車(chē)用戶(hù)升級為輕卡用戶(hù)

　　眾所周知，五征農用車(chē)在全國擁有廣泛的群眾基礎，在江西大豐也不例外。紅林汽摩最初成立時(shí)，就以銷(xiāo)售五征農用車(chē)為主，其產(chǎn)品的好品質(zhì)有口皆碑，積累了眾多的客戶(hù)，為企業(yè)的轉型打下了基礎。

　　2009年，五征集團開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展奧馳輕卡，紅林汽摩也順勢轉型，改變單一經(jīng)濟，實(shí)行多業(yè)并舉，在農用車(chē)的基礎車(chē)上增加飛碟奧馳輕卡產(chǎn)品。

　　“我們也是在和企業(yè)一起發(fā)展，增加奧馳輕卡后，最大的問(wèn)題就是服務(wù)對象發(fā)生了變化。”宋總介紹說(shuō)，盡管如此，五征產(chǎn)品形成的品牌影響力對于奧馳輕卡的開(kāi)拓起到了積極的作用，不少農用車(chē)用戶(hù)在車(chē)輛的更新?lián)Q代中也開(kāi)始向輕卡產(chǎn)品轉移，其用戶(hù)占比達到了10%!

　　尤其是奧馳1800、奧馳1700車(chē)型上市后，在江西大豐取得了不錯的銷(xiāo)售成績(jì)。“我們當地用戶(hù)多從事糧食運輸，奧馳1800、1700的車(chē)廂大小非常適合用戶(hù)，既能多承載，走街串巷的也能通行。在當時(shí)來(lái)說(shuō)，我們大豐地區的銷(xiāo)量算是較好的!“

　　除了產(chǎn)品的適應性，紅林汽摩也非常注重服務(wù)，除了三包之外，還盡可能的從用戶(hù)實(shí)際需求出發(fā)，為用戶(hù)提供更加全面、及時(shí)的服務(wù)，解除用戶(hù)使用的后顧之憂(yōu)。

　　正因如此，歷經(jīng)3年的時(shí)間，紅林汽摩的奧馳輕卡漸漸被用戶(hù)所接受，開(kāi)始走上了正軌。

　　很難：進(jìn)軍物流市場(chǎng) 夾縫中求生存

電商興起，輕卡市場(chǎng)競爭激烈

　　經(jīng)歷了重載車(chē)型的銷(xiāo)量高峰，受電商物流市場(chǎng)的刺激，近兩年飛碟汽車(chē)最新車(chē)型也趨向于高端物流產(chǎn)品，然而對于江西大豐，甚至對于紅林汽摩來(lái)說(shuō)，考驗才是真正的開(kāi)始。

　　正如宋總所說(shuō)，在大豐，并沒(méi)有成熟的物流產(chǎn)業(yè)，百貨運輸占主導地位，物流用戶(hù)則以個(gè)體為主，擁有固有的用車(chē)習慣，同時(shí)，在國五排放升級之后，對于車(chē)輛的性?xún)r(jià)比更加看重，因此在車(chē)輛的選擇上更加的謹慎。相較于其他輕卡品牌，飛碟汽車(chē)更為“年輕”，其品牌影響力并不占優(yōu)勢。

　　“盡管我們只輻射大豐地區，但是當地的輕卡品牌非常多，大家都在爭這一塊市場(chǎng)，競爭非常激烈。”宋總坦言，對飛碟汽車(chē)青睞的多是之前使用過(guò)的用戶(hù)，真正使用飛碟汽車(chē)產(chǎn)品之后，才能感受它的價(jià)值，初次購車(chē)的用戶(hù)還需要一段時(shí)間來(lái)認識了解。

飛碟汽車(chē)積極融入產(chǎn)品市場(chǎng)

　　面對市場(chǎng)的競爭壓力，紅林汽摩也在積極應對。一方面，紅林汽摩加大宣傳力度，并走進(jìn)用戶(hù)當中，通過(guò)面對面的溝通，了解用戶(hù)需求，展示飛碟汽車(chē)真正實(shí)力。另一方面，也通過(guò)有獎優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)加大產(chǎn)品曝光，吸引更多的用戶(hù)關(guān)注。

　　值得一提的是，飛碟汽車(chē)最新推出的締途小卡也開(kāi)始在大豐地區嶄露頭角，無(wú)論是家用還是運貨，用戶(hù)反饋都非常好，甚至還提出建議呼喚雙排座產(chǎn)品，為物流運輸車(chē)開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　“真正實(shí)現向物流車(chē)的轉型我認為還需要3年的時(shí)間。”盡管任重道遠，但是懷著(zhù)對飛碟汽車(chē)的熱情和對產(chǎn)品品質(zhì)的信心，紅林汽摩繼續努力著(zhù)，和飛碟汽車(chē)一起發(fā)展著(zhù)。