安全可靠，由內而外
蔡愛(ài)國介紹說(shuō)，2016年7月，雙豐物流成立與運營(yíng)以來(lái)，目前已經(jīng)成立了三個(gè)車(chē)隊，一個(gè)現場(chǎng)辦事處，擁有155輛?；奋?chē)，陜汽康明斯占有30%左右。前期主要跟青島港合作，從事原油運輸業(yè)務(wù)。作為一家規范且有一定規模的?；肺锪鬟\輸企業(yè)，經(jīng)營(yíng)性道路危險貨物運輸(2類(lèi)1項，3類(lèi))(劇毒化學(xué)品除外)，貨物專(zhuān)用運輸(集裝箱);危險品貨物運輸(集裝箱);國內、外貨物運輸代理;大型物件運輸;貨物倉儲、裝卸服務(wù)等。由此可見(jiàn)，雙豐物流對運輸車(chē)輛的選擇非常嚴格。
“衡量運輸車(chē)的重要標準之一，就是看它的發(fā)動(dòng)機性能如何。”蔡愛(ài)國對整車(chē)及零部件十分熟悉，尤為關(guān)注整車(chē)配置的發(fā)動(dòng)機，他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，“配置西安康明斯發(fā)動(dòng)機的陜汽重卡，一直是雙豐物流公司運輸車(chē)輛中的中堅力量。我們在天明機械集團進(jìn)行裝備制造時(shí)就選用了康明斯發(fā)動(dòng)機，而且都是改造的特種發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力很強勁，當初選擇康明斯便基于這種期望。對于發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，康明斯發(fā)動(dòng)機在國內還是非常領(lǐng)先的品牌，尤其在安全性能方面非常值得信賴(lài)。在發(fā)動(dòng)機的配置方面，對我而言，我個(gè)人首選康明斯。”
西安康明斯發(fā)動(dòng)機
蔡愛(ài)國告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，西安康明斯發(fā)動(dòng)機作自身的諸多設計，夯實(shí)其安全可靠的性能，為用戶(hù)的行車(chē)安全提供了保障。?；愤\輸涉及的路況相對比較復雜，會(huì )面臨各種突如其來(lái)的交通狀況。在制動(dòng)系統方面，西南康明斯發(fā)動(dòng)機皆可博制動(dòng)相對不錯，制動(dòng)安全快捷，剎車(chē)片的使用壽命一般都很長(cháng)。在行車(chē)安全方面，我們有30多名專(zhuān)業(yè)的管理人員，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的智能平臺，對公司的物流車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，安全做到防微杜漸。
“西康ISM系列11升發(fā)動(dòng)機平均大修里程超過(guò)100萬(wàn)公里，功率范圍覆蓋308-440馬力，重載扭矩大(最大扭矩2100Nm/1200rpm)，低速扭矩大，加速快，爬坡能力強，全球保有量近百萬(wàn)臺。”蔡愛(ài)國表示，西康在安全方面的工作同樣體現在平臺的管理方面，“西安康明斯SC-Cloud平臺就是對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、對發(fā)動(dòng)機數據進(jìn)行綜合分析、對司機的駕駛行為進(jìn)行有效管理、對線(xiàn)路進(jìn)行統籌管理，進(jìn)而助力整體的運營(yíng)管理，提供主動(dòng)服務(wù)等功能的設置，對公司進(jìn)行車(chē)隊智能化管理，優(yōu)化車(chē)隊行駛線(xiàn)路，減少油耗、降低成本有很大的幫助，安全性更會(huì )大大提升。”
經(jīng)濟節油，實(shí)實(shí)在在
在?；愤\輸行業(yè)，雖然雙豐物流是后起之秀，但是強勁的業(yè)務(wù)運營(yíng)能力堪稱(chēng)異軍突起。“現有的155輛物流運輸車(chē)已日漸不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)運輸需求，我們規劃今年年底再新增300輛?；愤\輸車(chē)，涵蓋原油、成品油和其他化工類(lèi)產(chǎn)品。目前我們在臨港開(kāi)發(fā)區有三百畝物流園，建立八千平方米的物流指揮中心，我們計劃爭取下半年準備做成國內一流、國際領(lǐng)先的智能化物流平臺，為未來(lái)發(fā)展夯實(shí)基礎。”蔡愛(ài)國卡車(chē)網(wǎng)記者透露，“規模的擴發(fā)，意味著(zhù)我們對成本的考量更進(jìn)一步，車(chē)輛的經(jīng)濟節油與發(fā)動(dòng)機息息相關(guān)。”
“對于歐曼、陜汽與紅巖，我們都做了細致的調研與研究，各自的發(fā)動(dòng)機都有著(zhù)各自的優(yōu)勢，也都存在一定的改善空間。針對某個(gè)問(wèn)題的標準，很多時(shí)候不能一概而論。比如就油耗而言，每輛車(chē)跑高速與跑省道是不一樣的，走山路與走雨路也是不一樣的，每一個(gè)駕駛員的習慣也是不一樣的，總體而言，陜汽重卡的油耗在28-30之間，這個(gè)油耗相對居中。”蔡愛(ài)國客觀(guān)分析道，“駕駛員普遍認為西康發(fā)動(dòng)機還是挺好的，磨合期綜合油耗百公里油耗30升左右，磨合期過(guò)了還是非常省油的，百公里在27-30升油，相比其他的車(chē)型還是比較省油的。”在蔡愛(ài)國看來(lái)，西康強勁有力且安全省油，能夠很好地對?；愤\輸行業(yè)的相關(guān)需求，“西康5萬(wàn)公里過(guò)磨合期后，一般比其他發(fā)動(dòng)機百公里能節省2個(gè)油，按每升油5元錢(qián)計算，每臺車(chē)每個(gè)月保守按1萬(wàn)公里計算，節省的油費高達1000元，一年至少省下1.2萬(wàn)元，經(jīng)濟節油，實(shí)實(shí)在在。此外，西康的服務(wù)也非常周到，他們經(jīng)常幫助我們的駕駛員了解發(fā)動(dòng)機，講解如何正確操作，還做了很多相關(guān)的培訓。”
記者采訪(fǎng)之際，恰巧遇到一名正在給駕駛員做培訓的西康工作人員，就西康的經(jīng)濟節油方面，他給記者算了一筆賬：“如果往返1000公里路程，途中15%路程需要踩剎車(chē)，使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)代替一個(gè)1噸重的水罐，標載百公里油耗45升，油價(jià)按6.5元/升，噸公里運費按0.3元計算：跑一趟下來(lái)油費節省10*15%*45*6.5=438.75元，可多載975公斤貨物增加收益0.3*0.975*1000=292.50元，這一減一加下來(lái)一趟就要比不用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統的車(chē)省438.75+292.50=731.25元。按兩天一趟計算，一個(gè)月下來(lái)省731.25*13=9506.25元，一年就是9506.25*12=114075.00元，這還不算要是隨車(chē)配水罐每趟都要加水的費用和因此帶來(lái)的人工時(shí)間成本，與之相比發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統可是終身免維護的。”西康的一名工作人員告訴記者。
蔡愛(ài)國對國內主流重卡有著(zhù)自己的深刻認識，每一家主流重卡企業(yè)的主打產(chǎn)品，都有著(zhù)自己獨特的競爭優(yōu)勢，于這些優(yōu)勢之中，發(fā)動(dòng)機的卓越與否是決定整車(chē)性能最重要的競爭籌碼。這家成立不足一年的后起之秀以先聲奪人之勢躋身物流運輸行業(yè)，這其中的奧義，從其對選車(chē)標準的精雕細琢便可見(jiàn)一斑。
