6年130萬(wàn)公里，錫柴發(fā)動(dòng)機沒(méi)修過(guò)
“2011年至今，6年時(shí)間，它跑了130萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機從沒(méi)有修過(guò)。”這輛解放令張紅武頗為滿(mǎn)意，“相對于同行而言，他們需要在車(chē)輛的選擇、更換與維修方面付出很多精力，而一汽錫柴能讓我在這方面‘一勞永逸’，這讓我在時(shí)間和精力方面省去了很多成本。”
張紅武告訴記者，他自2008年從事?；愤\輸至今，主要的運輸產(chǎn)品是煙花炮竹，運輸線(xiàn)路主要集中在湖南到青海路段，各種路況的考驗有如荊棘之道，變幻莫測的氣候環(huán)境更是不可小覷，這些因素無(wú)疑都對運輸車(chē)的性能提出了更高要求。
“那輛6×4 350馬力的國三解放的性能非常不錯，爬坡給力，剎車(chē)系統好，配件和保養都便宜，尤其是錫柴發(fā)動(dòng)機，真的很不錯。”張紅武感同身受道，“我認為錫柴發(fā)動(dòng)機好是有過(guò)對比的。2009年，我聞名買(mǎi)過(guò)一輛國內知名企業(yè)的重卡，不到三個(gè)月，我就賣(mài)掉了，主要就是發(fā)動(dòng)機不行，還有就是保養費和配件費用都太貴了，品牌做得很不錯，但我認為不太實(shí)用。”
張宏武告訴記者，發(fā)動(dòng)機是整車(chē)的心臟，跟人一樣，既需要健體強身，又需要注重保養。“車(chē)跑到一萬(wàn)公里，我準時(shí)換機油，換個(gè)機油一千塊，對車(chē)的保養卻是價(jià)有所值。國家對于?；愤\輸車(chē)輛的限速是80邁，我的車(chē)從未超過(guò)80邁，車(chē)上的GPS跟我手機相連，車(chē)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)我了如指掌。” 張紅武深明欲速則不達的道理，對車(chē)輛的管理非常嚴格，“國家對于?；愤\輸要求是整車(chē)質(zhì)量不高于55噸，后來(lái)新規是整車(chē)質(zhì)量不高于46噸，這些行業(yè)規定，我都嚴格要求團隊執行，這既是響應國家政策，又是出于對我們自身危險品運輸的安全考慮，也是對車(chē)輛自身性能的呵護。”
一汽解放錫柴發(fā)動(dòng)機
第1輛到第5輛，換車(chē)還是一汽錫柴
一汽錫柴為張洪武賺取了人生的第一桶金。“基于對一汽錫柴的信賴(lài)，2014年，我買(mǎi)了一輛420馬力的國四解放，也是錫柴奧威的發(fā)動(dòng)機，感覺(jué)特別好使，所以我2015年又連續買(mǎi)了兩輛，感覺(jué)還是很不錯，去年我又追加買(mǎi)了一輛。我現在一共是四輛420馬力的國四解放，一輛350馬力的國三解放。”張紅武看著(zhù)自己那輛350馬力的國三解放，依依不舍道，“現在國家對?；愤\輸行業(yè)要求越來(lái)越嚴格，運輸車(chē)十年必須報廢。這輛350馬力的國三解放我真是舍不得，至今它的油耗還是百公里30升左右，每個(gè)月的出勤率能夠在25-26天，整體性能方面并不輸于新買(mǎi)的420國四解放?？墒菦](méi)辦法，這車(chē)已經(jīng)開(kāi)了這么多年了，我后面考慮折價(jià)出售。”
350國三解放的高殘值率同樣令張紅武高興不已：“這車(chē)當時(shí)買(mǎi)來(lái)是28萬(wàn)，別看6年跑了130萬(wàn)公里，除了性能依然很好之外，它的成色也同樣不錯，你從外觀(guān)上很難看出來(lái)是一輛跑了6年的?；愤\輸車(chē)，顏值不錯的，現在仍能賣(mài)12-13萬(wàn)，主要是發(fā)動(dòng)機真的沒(méi)的說(shuō)。”談及換車(chē)，張紅武毫不猶豫地說(shuō)道，“350國三解放折價(jià)售出后考慮再買(mǎi)進(jìn)一輛車(chē)，肯定繼續選擇一汽錫柴，馬力上可能?chē)L試更大的，聽(tīng)朋友說(shuō)460或者500馬力都還不錯，考慮二者選其一。”
品牌的力量源于用戶(hù)的認可，一汽錫柴的品質(zhì)助力張洪武在自己的創(chuàng )業(yè)道路上走得更遠、更高，成為他致富路上的好幫手?；蛟S，我們從6年130萬(wàn)公里，錫柴發(fā)動(dòng)機無(wú)維修歷史的細節，便能管中窺豹，解飲品質(zhì)之精髓。
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