“那時(shí)候的老解放汽車(chē)給我留下來(lái)深刻印象，后來(lái)沒(méi)想到這一輩子都在跟解放汽車(chē)打交道，我都是解放的老用戶(hù)了。”談到解放重卡，陽(yáng)紅良話(huà)里話(huà)外的喜悅之情溢滿(mǎn)言辭，“我們現在有8臺國五的解放J6，都是8×4的重型機子，不僅在動(dòng)力方面跑得給力，在出勤率方面更是天天跑，幾乎不用休息，讓我們很省心。”

　　一頭多掛，重型機子不嫌重

　　1999年，陽(yáng)紅良開(kāi)始與人合伙經(jīng)營(yíng)一家物流公司，在物流運輸行業(yè)步步為營(yíng)，逐漸開(kāi)辟了屬于自己的特色業(yè)務(wù)。“我們做零擔物流，直接面對客戶(hù)，日常百貨等什么都拉，所以我們對車(chē)的要求很高，車(chē)子不能出現大故障，要跑得給力。”陽(yáng)紅良與朋友在湖南長(cháng)沙合資成立的物流公司，在車(chē)輛的選擇方面有著(zhù)自己標準，“除了解放重卡，我也開(kāi)過(guò)東風(fēng)和重汽等老品牌卡車(chē)，但我覺(jué)得解放開(kāi)得更順手。2009年，我在換車(chē)的時(shí)候還是毫不猶豫地選擇了解放。去年和今年，一年多時(shí)間，我買(mǎi)了8臺國五的解放J6，都是460~500馬力段的8×4重型機子，動(dòng)力很不錯。”

錫柴發(fā)動(dòng)機

　　陽(yáng)紅良告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，由于零擔物流的業(yè)務(wù)需求，采用的是一頭多掛模式。“車(chē)頭往往是不休息的，所以這對車(chē)子的性能要求很高。尤其是發(fā)動(dòng)機的優(yōu)劣，直接決定了整車(chē)基因的強弱。錫柴的發(fā)動(dòng)機在這方面明顯有著(zhù)自己的獨特優(yōu)勢。比如我今年買(mǎi)的解放新J6重配置的是500馬力CA6DM3發(fā)動(dòng)機，通過(guò)應用高效燃燒控制、低摩擦等八項核心技術(shù)，動(dòng)力更強，油耗和噪音更低，在安全可靠、輕量化與節油方面都有著(zhù)很不錯的表現。”

　　“一頭多掛模式給車(chē)頭帶來(lái)了較大的重量負荷，一般的車(chē)頭難以承受，有的車(chē)頭跑幾次就容易出現大大小小各種問(wèn)題，但解放J6不會(huì )，個(gè)中原因，我認為還是發(fā)動(dòng)機的優(yōu)良基因在起最主要的作用。”與汽車(chē)打交道的26年間，陽(yáng)紅良對各種汽車(chē)尤其對于重型機子有著(zhù)深刻的認識，“開(kāi)車(chē)的這二十多年來(lái)，配置錫柴奧威、恒威、康威等系列產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機的解放卡車(chē)，我都開(kāi)過(guò)，好東西就是好東西，客觀(guān)認識很重要。比如業(yè)內知名的濰柴動(dòng)力也很不錯，但是錫柴在保持動(dòng)力不遜色的同時(shí)，噪音比濰柴就小很多，而且油耗整體還是不錯的，像我們這種重型機子，一般百公里40個(gè)油左右。”

　　月跑三萬(wàn)，J6出勤最出眾

　　陽(yáng)紅良告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，對于零擔物流運輸行業(yè)而言，卡車(chē)的出勤率非常重要，自己的8臺解放J6每個(gè)月要跑三萬(wàn)公里，最少的都在兩萬(wàn)多，這對于重型機子而言算是跑得比較多了。“我們貴州到長(cháng)沙的單趟就是一千多公里，天天發(fā)車(chē)，一臺車(chē)一個(gè)月下來(lái)至少三萬(wàn)公里?？ㄜ?chē)是買(mǎi)來(lái)是掙錢(qián)的，不是擺設的花瓶，能跑沒(méi)毛病，才是硬道理。”作為一名業(yè)內人士，陽(yáng)紅良對車(chē)輛愛(ài)護有加，“我們不會(huì )讓車(chē)輛連續跑‘馬拉松’的，比如長(cháng)沙到貴州跑完一個(gè)月，下個(gè)月我們可能會(huì )安排跑廣西等相對短途的運輸，這樣可以在一定程度上降低車(chē)輛的損耗，延長(cháng)車(chē)輛使用壽命，尤其對發(fā)動(dòng)機而言，更是一種緩沖性休息。”

　　雖然陽(yáng)紅良在眾多重卡品牌中選擇了解放，但是他并非一名只會(huì )迷戀品牌的老司機：“我還用過(guò)青島解放，那款車(chē)配的是其他發(fā)動(dòng)機，出勤率相對不是很出眾，噪音相對比較大，所以在操縱的駕駛感與實(shí)際的出勤率等方面，感覺(jué)沒(méi)錫柴的好使兒，尤其是出勤率，錫柴平均大概每個(gè)月能多跑五六趟，這點(diǎn)太難能可貴了。”

　　在物流行業(yè)，交貨時(shí)間與客戶(hù)口碑往往是呈正比的。“在如今零擔物流行業(yè)競爭越來(lái)越激烈的當下，一旦車(chē)子出現故障滯留在路上，直接影響了客戶(hù)交付時(shí)間，這對我們公司的口碑會(huì )造成極大的不良影響。”陽(yáng)紅良向記者介紹道，“所以車(chē)子不僅要選品牌，在品牌中也要有一雙火眼金睛，我們也是經(jīng)過(guò)‘摸爬滾打’，才最終認定了配置錫柴的解放J6，這款車(chē)的出勤率最出眾，能夠保證客戶(hù)的交付時(shí)間，更能夠保證我們的口碑。”

　　朝陽(yáng)噴薄之際，陽(yáng)紅良的車(chē)隊早已經(jīng)整裝待發(fā)，沐浴著(zhù)希望的晨曦，陽(yáng)紅良的車(chē)隊猶如紅彤彤的朝陽(yáng)一般，駛向紅紅火火的生意場(chǎng)。

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