高速公路物流通道

　　2016年底我國高速公路超過(guò)13萬(wàn)公里

　　我國首部高速公路運行大數據分析報告《2016年中國高速公路運行大數據分析報告》顯示，截至2016年底，高速公路網(wǎng)覆蓋全國31個(gè)省(區、市)，其中上海、天津、北京、江蘇、福建、廣東、浙江、河南、山東、河北位列全國高速公路密度排行榜前10名。上海高速公路密度以1310公里/萬(wàn)平方公里排名第一。

　　高速公路建設步伐逐步加快，2011年以來(lái)年均新增里程達1萬(wàn)公里，而我國從1988年第一條高速公路建成通車(chē)到2001年，全國高速公路總里程只有2萬(wàn)公里。

　　目前，全國高速公路里程已經(jīng)突破13萬(wàn)公里，穩居全球首位，基本覆蓋了全國城鎮人口20萬(wàn)以上的城市，服務(wù)人口越來(lái)越多，連通城市越來(lái)越密集。

　　車(chē)流構成受省域經(jīng)濟特征影響明顯

　　高速公路發(fā)展與經(jīng)濟聯(lián)系緊密，東、中、西部地區高速公路車(chē)流量占比與區域經(jīng)濟gdp占比大體相當。

　　根據對全國高速公路車(chē)流構成分析，省域經(jīng)濟特征影響顯著(zhù)。全國高速公路車(chē)流構成中平均客車(chē)占比77%，貨車(chē)占比23%，但云南、貴州、四川、廣東等旅游和人口大省高速公路客車(chē)占比超過(guò)80%，而山西、寧夏等資源型省份和天津、河北等海港省份貨車(chē)占比近40%。

　　京港澳高速為“最忙”物流通道

　　對國家重點(diǎn)推進(jìn)的11條物流大通道進(jìn)行分析顯示，縱向通道運輸需求較強，其中京港澳高速成為“最忙”物流通道。

　　在國家重點(diǎn)推進(jìn)的11條物流大通道中，縱向通道平均貨運承載量是橫向通道的1.2倍。其中京港澳高速公路物流通道的貨運承載量居第1位，以其為分界線(xiàn)呈現東高西低趨勢，京津冀、長(cháng)三角、珠三角三大經(jīng)濟圈貨運密度最高。相比東中部地區，西部地區貨運強度最高，萬(wàn)元gdp高速公路貨運量達2.5噸。

　　交通運輸部科學(xué)研究院主任研究員 劉方：高速公路在綜合運輸物流通道中的作用突出，物流通道集聚能力強、運輸繁忙的特點(diǎn)體現的非常明顯。國家重點(diǎn)推進(jìn)的11條高速公路物流大通道的車(chē)流量、日均貨運承載量、平均擁擠度分別是整個(gè)高速路網(wǎng)平均水平的1.5倍、1.6倍、1.8倍，支撐區域經(jīng)濟交流的作用突出。

　　高速貨運：休“假”不休“夜”

　　此外，與客運高峰相反，節假日期間高速公路貨車(chē)流明顯減少，春節期間高速公路日均貨車(chē)流僅為平時(shí)的13%，其他法定節假日為平時(shí)的82%。而在夜間，貨車(chē)流量相對白天變化不大，晝夜比僅為為1.8:1，遠低于客車(chē)流量晝夜比為3.4:1。