東芝新型鋰電池的樣品圖

　　東芝稱(chēng)，其于2008年推出了超級充電離子電池(Super Charge ion Battery，SCiB)。這種電池是以鈦酸鋰為負極，可實(shí)現快速充放電，超過(guò)15000次充電/放點(diǎn)循環(huán)，且在低至零下30攝氏度的環(huán)境中也可以使用。該電池已被應用于汽車(chē)、公共汽車(chē)，比如三菱的i MiEV電動(dòng)汽車(chē)使用的電池即為SCiB。

　　在此基礎上，東芝公司開(kāi)發(fā)了一種以鈦鈮氧化物為負極材料的鋰離子電池。該公司通過(guò)新技術(shù)，來(lái)合成和混合鈦鈮氧化物晶體，并將鋰離子更有效地儲存在晶體結構中。該電池負極鋰離子的存儲量是以石墨為負極材料鋰電池的兩倍。通常情況下，鋰離子的量越多，能量密度也越高。

　　目前，東芝公司做出了50安培小時(shí)、巴掌大小(111mm x 194mm x 14.5mm)的新一代鋰電池樣品，經(jīng)過(guò)檢測，其保留了當前SCiB壽命長(cháng)、低溫使用、安全和快速充電等特性。比如，傳統電動(dòng)車(chē)鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量，而新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量。東芝公司測試用的電動(dòng)車(chē)充電6分鐘后最終跑了約320公里。同時(shí)，該電池的能量密度是同體積的SCiB的兩倍。在充放電5000次后，這種電池依然可以維持90%以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下仍能快速充電。

　　東芝公司企業(yè)研發(fā)中心主任Osamu Hori表示：“我們對新的鈦鈮氧化物陽(yáng)極材料和下一代SCiB的潛力感到非常興奮。這不是一個(gè)漸進(jìn)的改進(jìn)，這是一個(gè)顛覆性的進(jìn)步，將對電動(dòng)汽車(chē)的續航里程和性能產(chǎn)生重大的影響，我們將繼續提升電池性能，并將在2019年財年正式采用下一代SCiB。”

　　東芝公司表示，將繼續開(kāi)發(fā)更高能量密度的電池，以擴大電動(dòng)汽車(chē)的應用范圍，并加快超快速充電電池完善，爭取在2019年將新一代的SCiB商業(yè)化應用。