長(cháng)久高端商務(wù)車(chē)滁州生產(chǎn)基地投產(chǎn)慶典儀式

　　“勢”歷來(lái)為兵家所看重，苦心營(yíng)勢，以求一戰而勝。在國家政策對中置軸車(chē)輛運輸車(chē)明確支持的背景下，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統總能領(lǐng)先一步，比如長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)CHX5240TCL車(chē)輛運輸車(chē)(列車(chē))是首臺通過(guò)中國燃油公告的運輸車(chē)車(chē)型;更是國內裝載車(chē)輛最多的中置軸車(chē)輛運輸車(chē)，最多可實(shí)現11臺車(chē)的裝載。對此，葛賢文表示：“外面只是看到長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)的勢，而長(cháng)久為此付出的辛苦大家往往不容易看到。也正是長(cháng)久人孜孜以求、上下求索的精神，才實(shí)現了長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)的快速發(fā)展。”

　　在市場(chǎng)戰略發(fā)展上，企業(yè)要善于借力，在對自己有利的發(fā)展形勢上成就自己。從營(yíng)銷(xiāo)戰略角度看，長(cháng)久中置軸運輸車(chē)的借勢、謀勢和用勢是其快速成長(cháng)的秘訣。孫子兵法說(shuō)，“善戰者，求之于勢，不責于人，故能擇人而任勢。”長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)就是搭乘GB1589-2016新國標的政策東風(fēng)，并實(shí)現了行業(yè)內的多個(gè)領(lǐng)先。

滁州生產(chǎn)線(xiàn)中國重汽豪瀚中置軸轎運車(chē)

　　創(chuàng )新并不僅僅是某項單純的技術(shù)或工藝發(fā)明，而是一種不停運轉的機制.只有引入生產(chǎn)實(shí)際中的發(fā)現與發(fā)明，并對原有生產(chǎn)體系產(chǎn)生震蕩效應，才是創(chuàng )新。葛賢文表示：“長(cháng)久集團的體制與機制是基礎，技術(shù)創(chuàng )新是我們改裝車(chē)系統的核心競爭力。如何優(yōu)于競品?根據用戶(hù)的真實(shí)需求，提供個(gè)性化定制。我們還將持續研發(fā)出更多滿(mǎn)足用戶(hù)使用、實(shí)用的技術(shù)。”

　　長(cháng)久集團改裝車(chē)系統的企業(yè)文化是以技術(shù)為導向，并依靠長(cháng)久集團的獨特性來(lái)驅動(dòng)未來(lái)發(fā)展，在中置軸車(chē)輛運輸車(chē)的技術(shù)創(chuàng )新方面，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統處處為用戶(hù)著(zhù)想，并做到了招招領(lǐng)先。在第一批推出的長(cháng)久車(chē)輛運輸車(chē)中，就應用了長(cháng)久19項專(zhuān)利技術(shù)。此外，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統還進(jìn)行了國際先進(jìn)技術(shù)的整合。比如采用德國進(jìn)口空氣懸架，完全超越了傳統的鋼板板簧結構，使輪胎滾動(dòng)順暢，駕乘舒適安全。德國進(jìn)口空氣懸架與長(cháng)久獨有的三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結構、擺線(xiàn)馬達帶動(dòng)絲杠專(zhuān)利技術(shù)、牽引球+穩定摩擦盤(pán)牽引裝置等結合后，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)是當之無(wú)愧的承載車(chē)輛運輸的公路航母，不輸給任何一個(gè)廠(chǎng)家。

　　企業(yè)只有站在制高點(diǎn)上把“勢”用足，用透，才能決勝千里。而長(cháng)久集團改裝車(chē)系統的制高點(diǎn)就是中國制造的匠心精神，并以此實(shí)現落地、生根。葛賢文表示：“提到工匠精神，我們會(huì )想到德國、瑞士這些國家。其實(shí)，中國自古以來(lái)就有工匠精神，明朝宋應星撰寫(xiě)的《天工開(kāi)物》就是我們古代各類(lèi)匠人的技術(shù)記載。長(cháng)久集團改裝車(chē)系統就是要做現代的工匠。”

　　長(cháng)久集團改裝車(chē)系統正在通過(guò)產(chǎn)品品質(zhì)與專(zhuān)利技術(shù)，創(chuàng )造工匠型的產(chǎn)品;另一方面通過(guò)基地制造力，搭建工匠發(fā)展的基礎。目前，已經(jīng)有了吉林、滁州和河北三大生產(chǎn)基地。

長(cháng)久集團中置軸轎運車(chē)

　　加拿大溫莎大學(xué)汽車(chē)研究中心的報告顯示，2012年全球60%的整車(chē)產(chǎn)能新建投資流向了中國。2010年我國汽車(chē)物流市場(chǎng)規模約為945億元，至2015年汽車(chē)物流市場(chǎng)規模達到近1500億元，其中物流外包市場(chǎng)規模達到900億元。“GB1589-2016”貫穿了車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、管理全過(guò)程，與汽車(chē)制造、交通管理、道路設計、物流運輸、工程機械、石油勘探開(kāi)采等多個(gè)行業(yè)密切相關(guān)，涉及工信、公安、交通、質(zhì)檢等部門(mén)職責，同時(shí)也是多年來(lái)路政、交管等部門(mén)公路超載超限治理的基本技術(shù)依據。在長(cháng)久集團董事長(cháng)薄世久先生的帶領(lǐng)下，長(cháng)久集團已發(fā)展為涵蓋汽車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融服務(wù)、汽車(chē)后市場(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)改裝等領(lǐng)域的汽車(chē)綜合服務(wù)集團。在GB1589-2016這一政策的風(fēng)口下，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)勢如破竹，“合規時(shí)代，長(cháng)久先行”，全體長(cháng)久人正在以積極務(wù)實(shí)的工作態(tài)度推動(dòng)新國標的落地、實(shí)施。