漢馬H7

　　漢馬H7的傳承與超越

　　始于顏值，終于品質(zhì)。一款車(chē)給人的第一印象就是外觀(guān)。漢馬H7采用的是與H6一脈相承的“土豪金”配色，華菱獨特的配色加上棱角分明的V型前臉設計，使這款車(chē)具有極強的辨識度。談到漢馬H7的開(kāi)發(fā)，劉威說(shuō)：“這次H7的設計，確切的說(shuō)應該是從2015年上半年就開(kāi)始了，那時(shí)候H6駕駛室的外造型很受市場(chǎng)的認可，客戶(hù)反饋也很好。隨著(zhù)國內市場(chǎng)的發(fā)展，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)再也不僅限于好不好用，也要好不好看，舒適性高不高等。我們漢馬H6的很多客戶(hù)提出了很多建議，比如加大內部空間，提升儀表臺造型和功能檔次，提高駕乘舒適性等，這也是促成H7項目成立的原因。”

　　作為項目主持，劉威表示壓力山大，他說(shuō)：“雖然我參加了公司現有所有車(chē)型駕駛室的開(kāi)發(fā)工作，但作為項目主持還是頭一次;而且，公司將這個(gè)項目的重要性定義的很高，說(shuō)是進(jìn)軍高端市場(chǎng)，決勝市場(chǎng)的新利器，所以我的壓力很大。”

　　壓力也是動(dòng)力，在劉威的帶隊下，公司很快成立漢馬H7項目團隊，快速行動(dòng)起來(lái)。為了更好的貼近市場(chǎng)，滿(mǎn)足用戶(hù)需要，在項目開(kāi)始初期，劉威和漢馬H7項目團隊走訪(fǎng)了大量的用戶(hù)，聽(tīng)取反饋意見(jiàn)，還組織了售后服務(wù)、銷(xiāo)售公司、工藝等部門(mén)開(kāi)會(huì )搜集意見(jiàn)，力爭呈現更加完美的產(chǎn)品。

漢馬H7駕駛室

　　劉威介紹，漢馬H7主要的設計靈感來(lái)源于高檔轎車(chē)，有些風(fēng)格元素就效仿了奔馳車(chē)，比如出風(fēng)口上水轉印的顏色和紋理，儀表臺皮紋紋理等;整體軟皮包覆的靈感來(lái)源于我們老華菱重卡的儀表臺，手感更好，檔次更高，但是由于H7儀表臺本體太大，在工藝方面有些技術(shù)難題(儀表臺本體太大，造型復雜，導致局部吸覆不到位，厚度不均勻甚至撕裂等問(wèn)題)，這么大的件，用包覆工藝，在國內可能也是首次嘗試。這也得力于福亨公司總經(jīng)理王少軍，這是他提出的想法，也是他解決了工藝難題。

　　舒適性的升級，是漢馬H7的最大特點(diǎn)。劉威介紹說(shuō)：“ H7的開(kāi)發(fā)很有針對性，就是在H6車(chē)型駕駛室的基礎上進(jìn)行的改進(jìn)提升，駕駛室的外造型保持H6的整體風(fēng)格，駕駛室室內寬度增加115mm;駕駛室前后懸都采用氣囊結構，大大提高了駕乘舒適性;后圍局部外凸150mm，增加臥鋪的使用空間;前頂置物盒重新設計，儲物空間增加到130升，不輸于國內同類(lèi)型產(chǎn)品;駕駛室內整體配色方案也做了調整，一改以往傳統的灰色調，采用了黑色儀表臺加米色內飾的搭配，給人的感覺(jué)更加明亮、溫暖，也算是一種新的嘗試;重點(diǎn)是儀表臺，儀表臺直接決定駕駛室的整體檔次，所以，在滿(mǎn)足功能需要的前提下，卡車(chē)內飾轎車(chē)化也是我們這次設計的方向，為此，我們還采用了以往沒(méi)有用過(guò)的新的包覆技術(shù)和裝配工藝，即儀表臺本體整體軟皮包覆和總成裝配上線(xiàn)，這能有效的提升儀表臺的整體檔次同時(shí)也保證了裝配質(zhì)量。”

漢馬H7設計靈感

　　堅持匠心 漢馬H7曲折的上市之路

　　經(jīng)過(guò)一年余的開(kāi)發(fā)試制，2017年1月8日，漢馬H7樣車(chē)亮相華菱星馬商務(wù)大會(huì )上。一亮相就引來(lái)了媒體爭相報道，漢馬H7也以其獨特的產(chǎn)品魅力廣獲關(guān)注。為了配合新產(chǎn)品上市，華菱星馬也開(kāi)展了漢馬H7全國范圍內的巡展活動(dòng)，近距離讓客戶(hù)感受產(chǎn)品魅力，市場(chǎng)用戶(hù)更加非常期待漢馬H7早日走向市場(chǎng)。

　　然而好事多磨。劉威介紹，按照原計劃，漢馬H7是2017年7月小批量生產(chǎn)的，但是在年初，當設計公司的數據鎖定的時(shí)候，劉威開(kāi)始有點(diǎn)擔心了，一是因為自己頭一次主持新項目，二是公司投入這么大，萬(wàn)一出現紕漏怎么辦?所以，劉威向董事長(cháng)劉漢如申請，將小批生產(chǎn)的日期往后延了3、4個(gè)月，設計費用增加了近80萬(wàn)，制作一批軟模件來(lái)進(jìn)行設計驗證，這種用硅膠模具制作出來(lái)的軟模件和正規模具件相當接近，可以用來(lái)驗證裝配工藝和部件的尺寸，這種方法華菱沒(méi)用過(guò)，但是在乘用車(chē)廠(chǎng)是常見(jiàn)的驗證手段。經(jīng)過(guò)慎重考慮，董事長(cháng)劉漢如批準了劉威的申請，經(jīng)過(guò)這批軟模件的驗證，發(fā)現了大大小小幾十項問(wèn)題，有些問(wèn)題是致命的，當時(shí)劉威都有些后怕，他說(shuō)，萬(wàn)一當初沒(méi)有這批軟模件就直接開(kāi)了模具，后果不敢想象，也說(shuō)明董事長(cháng)要求我們驗證、驗證、再驗證是對的。

漢馬H7前臉

　　漢馬H7走向市場(chǎng)的進(jìn)度推遲了，劉威說(shuō)：“由于軟模件驗證和更改數據，我們的進(jìn)度延期了很長(cháng)時(shí)間，計劃要到12月完成的，后來(lái)，公司要求我們必須在11月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，這意味著(zhù)模具的設計、加工和皮紋腐蝕等都要壓縮周期，在保證質(zhì)量的前提下，壓縮生產(chǎn)周期。這個(gè)難度不小的，但是沒(méi)辦法，有困難也要克服啊，所以，華菱公司總經(jīng)理王延安就親自上陣了。從8月份開(kāi)始，華菱公司總經(jīng)理王延安、福亨公司總經(jīng)理王少軍帶著(zhù)我們跑各個(gè)配套廠(chǎng)，北到青島、南到汕頭，從模具廠(chǎng)、檢具廠(chǎng)、皮紋廠(chǎng)到設備廠(chǎng)、電鍍廠(chǎng)、布料廠(chǎng)，挨個(gè)落實(shí)進(jìn)度，協(xié)調資源。”

　　為了保證進(jìn)度，漢馬H7團隊9月、10月這兩個(gè)月基本沒(méi)在家待幾天，劉威說(shuō)，青島海爾邊上的漢庭酒店，都快被他們住成金卡會(huì )員了!兩個(gè)王總更是在青島整整駐扎了一個(gè)月(十月)的時(shí)間，天天在車(chē)間盯著(zhù)漢馬H7的模具進(jìn)度，協(xié)調發(fā)模具的時(shí)間、做皮紋的時(shí)間、找貨運公司發(fā)貨，甚至空運都用上了。最后、辛苦總算沒(méi)有白費，終于在11月1日，發(fā)回五套模具件到家，保證了小批量試生產(chǎn)，隨后陸續開(kāi)始，9號20臺、10號20臺、11號30臺……慢慢的小批量的磨合就開(kāi)始了，這為后面的正式生產(chǎn)節省了寶貴的時(shí)間、積累了經(jīng)驗。”

全新漢馬H7

　　劉威還介紹說(shuō)，“漢馬H7整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程時(shí)間緊、壓力大，為了節省時(shí)間，董事長(cháng)劉漢如還親自帶隊到設計公司去做造型方案評審;同時(shí)為了保證后期的質(zhì)量，要求我們模具廠(chǎng)一定要找國內最好的，不惜開(kāi)發(fā)成本也要保證質(zhì)量，所以，我們選擇了青島海爾模具廠(chǎng)，國內頂尖的模具設計制造公司，花了近千萬(wàn)的模具費。后來(lái)事實(shí)證明選擇海爾沒(méi)有錯，保證質(zhì)量的同時(shí)，在進(jìn)度上幫我們爭取了好多時(shí)間。”

　　現在，漢馬H7正式走向了市場(chǎng)，接受市場(chǎng)檢驗。劉威感到既興奮又忐忑，他說(shuō)，漢馬H7走向市場(chǎng)只能說(shuō)是我們的工作取得了階段性的成功，最終成功與否還要等待市場(chǎng)的檢驗。所以，我們還不敢放松，帶著(zhù)壓力前行。