上個(gè)世紀90年代，啥行業(yè)最讓人羨慕嫉妒恨?就是運輸行業(yè)。他在格爾木的人生不是牧羊人，就是工地小工，或許做司機?那可是人人羨慕的工作，將來(lái)娶媳婦都靠“它”呢!在那個(gè)年代，嫁人就嫁司機郎。

　　這些年來(lái)陳玉祥從學(xué)徒做起，一步一個(gè)腳印走到了今天。如今37歲的他在運輸屆絕對可以說(shuō)是一個(gè)老司機。對于什么車(chē)好,什么車(chē)有勁，陳玉祥心中自有自己的一套主意。一臺搭載著(zhù)CA6DM3-50E5大馬力發(fā)動(dòng)機的解放J6P就是他的選擇。

跳動(dòng)著(zhù)錫柴心臟的解放J6P

　　陳玉祥常年跑青藏線(xiàn)，早在當學(xué)徒時(shí)就常聽(tīng)師傅說(shuō)：馬上到五道梁了，到了五道梁，哭爹又喊娘!那會(huì )他年紀輕，不理解老師傅的話(huà)，只知道每年的8月——第二年5月，車(chē)是不能熄火的，因為一旦熄火了，就有被凍死的危險。再加上高原上那稀薄的空氣，對人是個(gè)考驗對發(fā)動(dòng)機更是一個(gè)考驗。

行駛在高原上

　　選擇錫柴讓陳玉祥如今每次走過(guò)五道梁都很有底氣。這底氣源自于對錫柴穩定的性能的信任。作為一汽解放錫柴自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機。在生產(chǎn)中，錫柴運用自主開(kāi)發(fā)的柴油機冷試技術(shù)、高清潔度保障技術(shù)，使產(chǎn)品品質(zhì)得到有效保障。在性能方面最大功率500馬力，最大扭矩2300牛米表現不容置疑，動(dòng)力的強勁讓車(chē)輛在滿(mǎn)載的情況下依舊動(dòng)力強勁。

錫柴CA6DM3-50E5型柴油機

　　另外CA6DM3-50E5型柴油機采用自主開(kāi)發(fā)高爆發(fā)壓力的發(fā)動(dòng)機結構及輕量化設計、有效熱效率45.5%的低微粒分布式燃燒系統、額定制動(dòng)功率265kW的專(zhuān)用凸輪壓縮式發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統等技術(shù)的運用讓錫柴在油耗方面很是讓人滿(mǎn)意。雖然陳玉祥不懂這些細節的技術(shù)，但是在重車(chē)情況下走青藏線(xiàn)，往返平百公里只要35升的均油耗，對比起其他品牌的發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)百公里能節油5升。這個(gè)事實(shí)讓他明白自己的選擇是多么的正確。

　　最后陳玉祥告訴卡車(chē)網(wǎng)的記者說(shuō)錫柴的發(fā)動(dòng)機10萬(wàn)公里才更換一次機油技術(shù)。錫柴的共軌噴油系統電子控制單元(ECU)和氣驅尿素噴射系統讓車(chē)用尿素用量也少了很多。再加上150萬(wàn)公里B10壽命可靠性讓他不用經(jīng)常去光顧修車(chē)廠(chǎng)，每年光是這些就為他省下來(lái)一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，更不用說(shuō)省下來(lái)維修和保養的時(shí)間可以多干活。

　　如今每天錫柴都陪伴著(zhù)陳玉祥奔馳在青藏線(xiàn)上，從來(lái)不偷一次懶也從來(lái)不罷一次工。任勞任怨的進(jìn)行著(zhù)自己的職責，做著(zhù)這個(gè)藏族小伙運輸路上的堅強后盾。相信憑著(zhù)錫柴的真功夫，陳玉祥定能在這條青藏線(xiàn)上跑出自己精彩的人生。