慶鈴TAGA
HOLSET® e動(dòng)力

　　顯著(zhù)提高燃油經(jīng)濟性，滿(mǎn)足嚴苛的排放法規

　　針對當前嚴格的國五、國六階段排放法規，為了提高后處理器的催化效率，通常會(huì )提高發(fā)動(dòng)機排氣溫度。而發(fā)動(dòng)機排氣溫度的提高會(huì )增加發(fā)動(dòng)機油耗，導致整車(chē)排放性能指標和油耗性能指標難以兼顧。

　　慶鈴皮卡TAGA搭載的Holset ® e動(dòng)力增壓器具有強效的熱管理功能，在皮卡常用工況區間能夠主動(dòng)控制增壓器旁通閥開(kāi)啟，合理利用發(fā)動(dòng)機的排氣能量，在提高后處理催化溫度的同時(shí)有效地降低發(fā)動(dòng)機油耗，達到排放與油耗兩者兼顧的目的。

Holset ® e動(dòng)力增壓器

　　實(shí)測數據顯示，Holset® e 動(dòng)力助力發(fā)動(dòng)機降低各個(gè)工況比油耗的同時(shí)提升后處理溫度，其中比油耗最高降幅為6.7%，后處理催化溫度最高提升116℃。

　　卓越的高原性能

　　高原地區，隨著(zhù)海拔升高，空氣越來(lái)越稀薄，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量降低，為保證發(fā)動(dòng)機的煙度要求，以及增壓器轉速排溫限制，就需要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行高原降扭。Holset ® e動(dòng)力，相比傳統的氣動(dòng)旁通閥增壓器，將旁通閥開(kāi)啟方式從被動(dòng)的氣體推動(dòng)改為主動(dòng)電控調節控制，可以在高海拔地區，主動(dòng)控制旁通閥關(guān)閉，進(jìn)行進(jìn)氣補償，充分發(fā)揮增壓器性能，有效的降低高原降扭幅度，提高整車(chē)高原能力。

　　下圖實(shí)際測量的數據顯示，TAGA皮卡 搭載的Holset ® e動(dòng)力與傳統旁通閥增壓器相比，主動(dòng)控制旁通閥關(guān)閉，高速扭矩可以提升將近10%，整車(chē)高原動(dòng)力性明顯提高。

4781米海拔昆侖山口增壓器旁通閥對比
4781米海拔昆侖山口發(fā)動(dòng)機降扭對比

　　卓越的可靠性

　　Holset ® e動(dòng)力的電控調節器使用高扭矩電機，有效避免在惡劣使用環(huán)境下以及頻繁排氣制動(dòng)對旁通閥系統、電控執行器的沖擊。電控調節器通過(guò)了7千萬(wàn)次旁通閥開(kāi)啟關(guān)閉試驗以及其他各種苛刻試驗。相比可變噴嘴增壓器減少了在高溫高壓氣體下面的運動(dòng)件，可靠性更高。

　　Holset ® e動(dòng)力滿(mǎn)足嚴苛的整車(chē)NVH(振動(dòng)噪音)要求。在實(shí)際整車(chē)應用中以3倍于實(shí)測的振動(dòng)極值在國際先進(jìn)的振動(dòng)臺架上進(jìn)行三個(gè)維度的振動(dòng)耐久試驗，模擬100萬(wàn)公里的整車(chē)行駛里程。在批次試驗數量下，Holset ® e動(dòng)力0失效。

實(shí)測：TAGA皮卡整車(chē)振動(dòng)極值采集

　　HOLSET® e動(dòng)力適用于2到15L柴油機和氣體機，滿(mǎn)足道路國五、國六+應用以及非道路國四+應用。目前已成功配套國內主流的2.2L，2.5L，2.8L，3.0L等多款國五應用的發(fā)動(dòng)機。 同時(shí)在國六開(kāi)發(fā)階段，成功匹配了多款國六主流發(fā)動(dòng)機，并且在慶鈴輕卡國六項目中已正式定型。

實(shí)測：振動(dòng)臺架耐久試驗

　　國六階段，HOLSET® e動(dòng)力通過(guò)小慣量轉子系統的優(yōu)化，提高了低速扭矩和瞬態(tài)響應而且相比可變噴嘴環(huán)增壓器，可以適應排氣制動(dòng)，并能承受細微顆粒的沖擊，更不會(huì )有噴嘴環(huán)等轉動(dòng)部件卡滯的可能。

　　在滿(mǎn)足國六排放的渦輪增壓技術(shù)中，HOLSET® e動(dòng)力具有更高的可靠性和更優(yōu)的性?xún)r(jià)比。厲害了，為康明斯渦輪增壓技術(shù)的“黑科技”--HOLSET® e動(dòng)力增壓器打call!