在建項目：莘縣至南樂(lè )、濱萊改擴建、青蘭高速東阿至聊城段、京滬改擴建、寧陽(yáng)至梁山、嵐山至羅莊、文登至萊陽(yáng)、新泰至臺兒莊、新泰至寧陽(yáng)、青蘭高速萊泰改擴建工程和濟南繞城高速公路二環(huán)線(xiàn)東環(huán)段等11個(gè)，建設里程1045公里，其中莘縣至南樂(lè )高速公路2018年10月底建成通車(chē)。

山東省高速公路分布圖

　　新建項目：日蘭高速公路巨野西至菏澤段、沾化至臨淄公路2個(gè)項目將于年底開(kāi)工建設。

　　規劃項目：另外，濟南-高青，濟南-濰坊，董家口-五蓮-新泰，臨淄-臨沂5個(gè)項目也在規劃中。

　　建設項目多、任務(wù)重、投資大，是今年齊魯交通高速公路建設的顯著(zhù)特點(diǎn)，與之相隨的，還有建設工期短、剛性約束多、資金籌措難度大等困難和問(wèn)題。

　　對此，集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐春福卻充滿(mǎn)信心：全面貫徹落實(shí)山東省全面展開(kāi)新舊動(dòng)能轉換重大工程動(dòng)員大會(huì )精神，創(chuàng )新管理模式，加強統籌協(xié)調，打造高速公路建設新舊動(dòng)能轉換“主戰場(chǎng)”，通過(guò)發(fā)展新模式、應用新技術(shù)、培育新產(chǎn)業(yè)，改造提升高速公路建設傳統動(dòng)能，培育發(fā)展新動(dòng)能，確保按期優(yōu)質(zhì)完成高速公路建設任務(wù)，切實(shí)發(fā)揮交通基礎設施在山東省新舊動(dòng)能轉換中的支撐和先導作用。

　　“投資建設一體化”是齊魯交通首創(chuàng )的保障高速公路資金供給的有效舉措。

　　積極引入地方政府、大型央企、社會(huì )資本等投資主體,對投資建設一體化框架中的整體設計、股權結構、融資渠道、投資模式、經(jīng)營(yíng)運作和紅利分配等進(jìn)行優(yōu)化設計，有效發(fā)揮各方優(yōu)勢，在多方共贏(yíng)的基礎上實(shí)現可持續發(fā)展。新的資金籌措模式作用顯著(zhù)，2017年共引進(jìn)協(xié)議資金187.5億元，2018年計劃投入建設資金182.6億元。

　　未來(lái)縣縣通高速

　　根據早前媒體報道，到2030年山東省將有33條高速公路(含支線(xiàn))，加上濟南-濰坊、濟南-高青、高青-德州三條研究線(xiàn)位，共36條高速公路納入議程。

　　山東省高速公路全網(wǎng)布局為“九縱五橫一環(huán)七連”(簡(jiǎn)稱(chēng)“9517網(wǎng)”)

　　這些高速項目將在“十三五”期間全部建成通車(chē)

　　榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò )線(xiàn)濰城至日照段全長(cháng)152.21公里，總投資113.67億元，雙向四車(chē)道，建設工期3年，2018年建成通車(chē)。

　　龍口至青島公路龍口至萊西段全長(cháng)66.73公里，總投資47.43億元，雙向四車(chē)道，2018年建成通車(chē)。

　　國高青蘭線(xiàn)泰安至東阿(含黃河大橋)段全長(cháng)75.235公里，總投資91.87億元，雙向六車(chē)道，2019年建成通車(chē)。

　　濟南至青島高速公路改擴建全長(cháng)309.172公里，總投資297.96億元，采用雙向八車(chē)道高速公路標準改擴建，2019年建成通車(chē)。

　　長(cháng)深高速公路高青至廣饒段全長(cháng)54.384公里，總投資45.92億元，雙向四車(chē)道，已開(kāi)工建設，2019年建成通車(chē)。

　　嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段全長(cháng)24.544公里，總投資25.25億元，雙向四車(chē)道，已開(kāi)工建設，2019年建成通車(chē)。

　　德上高速巨野至單縣段全長(cháng)116.29公里，總投資89.12億元，雙向四車(chē)道，已開(kāi)工建設，將于2019年建成通車(chē)。

　　日照(嵐山)至菏澤公路棗莊至菏澤段全長(cháng)178.097公里，總投資174.837億元，雙向四車(chē)道，已開(kāi)工建設，將于2020年建成通車(chē)。

　　濟南至泰安高速公路全長(cháng)55.798公里，總投資112.94億元，已開(kāi)工建設，將于2020年建成通車(chē)。

　　除上述開(kāi)工項目外，京臺高速公路德州至齊河段改擴建工程將于2018年開(kāi)工建設。