山東將嚴格按照標準設置高速限速值

　　網(wǎng)友吐槽高速限速“混亂”

　　3月6日獲悉，多名網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)，山東高速公路限速雜亂無(wú)章、波動(dòng)過(guò)大、“忽高忽低”，有的路段限速有時(shí)降低到了110公里/小時(shí)，有的路段甚至突然降低到了80公里/小時(shí)。

　　網(wǎng)友陳琳(化名)吐槽，3月1日，他由京滬高速江蘇段經(jīng)過(guò)山東境內，在京滬高速江蘇段行駛時(shí)，限速基本都是120公里/小時(shí)，一旦進(jìn)入山東臨沂路段，高速限速立刻降到110公里/小時(shí)，然后又突然跳到100公里/小時(shí)，偶爾還“切換”到80公里/小時(shí)。

　　“這么寬闊的路面有這么多限速，限速提醒還很少，那些‘突然’的限速毫無(wú)預警，駕駛員降速完全來(lái)不及，很容易超速。除了限速以外，高速上的區間測速和點(diǎn)測交叉出現，限速拍照多出現在下坡路段。隔五百米就能出現一個(gè)限速拍照，回家路上被扣了不少分。” 陳琳說(shuō)。

　　山東高速交警曾發(fā)文解釋

　　針對網(wǎng)友反映的情況，山東高速交警于2018年2月23日曾在官方微信平臺發(fā)文回應稱(chēng)，高速公路限速值不是只根據道路寬窄來(lái)決定的，是受眾多綜合因素等實(shí)際情況來(lái)設定的限速值。

　　山東高速交警在文中稱(chēng)，高速公路限速，是在建設之初，由高速公路規劃設計部門(mén)根據地質(zhì)勘察情況、坡度、設計通行量、摩擦系數等實(shí)際情況來(lái)設定的。“江浙一帶以平原為主，而山東省內丘陵地貌為主，所以高速公路修建之初就有很多不同。(網(wǎng)友)文中所說(shuō)的臨沂正是處于低山丘陵地貌密集區，急轉彎、大坡道、長(cháng)坡道比比皆是。”

　　山東高速交警強調稱(chēng)，即便同一條高速公路，不同路段的限速要求也不相同，尤其在急彎、坡路、隧道、橋梁、匝道、施工路段等地方，限速值會(huì )有所調整，而且還會(huì )根據實(shí)際情況的變化而變化。這些都是出于交通安全的考慮。一般情況下，高速公路對小客車(chē)的限速要求最高時(shí)速是120公里，但是在實(shí)際的高速公路設計、建造中受道路環(huán)境等原因的影響，限速在80公里/小時(shí)至120公里/小時(shí)不等。

　　全省排查高速限速值設置

　　3月6日，山東省人民政府新聞辦公室發(fā)布通告稱(chēng)，山東省公安廳將按照高速限速值規定，聯(lián)合交通運輸、高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位組建專(zhuān)家團隊，針對限速值過(guò)低、忽高忽低問(wèn)題開(kāi)展專(zhuān)項排查。對排查出存在限速值設置不合理的路段，開(kāi)展實(shí)地調研，在確保安全的前提下，合理提高限速值，并主動(dòng)接受社會(huì )監督。

　　據媒體報道，山東省公安廳交管局將對高速公路和國省道、城市道路測速抓拍設備進(jìn)行全面排查，對設置位置不合理，抓拍限速值過(guò)低、監控設備設置過(guò)密等問(wèn)題進(jìn)行一次集中清理。對于不符合規定的監控設施將進(jìn)行清理、停用和進(jìn)一步規范。對普通道路設置的限速值低于每小時(shí)60公里的測速監控設備全部進(jìn)行重新排查審批，嚴格把關(guān)。清理完畢后，省公安廳交管局將統一對全省的測速設置情況進(jìn)行審批，并分批向社會(huì )公布。

　　此外，山東省公安廳將對限速標志缺失、遮擋、污損和設置不規范的情況進(jìn)行整改。嚴格按照標準，在測速設備設置點(diǎn)前方500米外設置限速標志，前方200米外設置“前方測速”或“進(jìn)入測速路段”警示牌。同時(shí)，將根據群眾反映的情況，在執行國家規定標準的基礎上，在監控設施前方增設更加醒目和人性化的提示標志。如“前方1000米事故多發(fā)，限速100，請提前降低車(chē)速”之類(lèi)的安全提示標志，讓駕駛人一目了然，提前有心理準備。